クルマレビュー - Aクラス

その他

妻の好みに合わせて購入したが意外と気に入った車 NEW
- At2
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スポーツ_RHD(DCT_1.6) (2013年)
- - レビュー日：2026年9月24日
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

中古価格がかなり安く、手頃な価格でメルセデスらしいプチ高級感を味わえる点は大きな魅力でした。内外装の雰囲気やブランド感も含め、価格以上の満足感はあったと思います。
所有中に故障はありましたが、致命的な高額修理には至らず、信頼できる修理工場を見つけられれば維持はそこまで怖くありませんでした。ディーラー任せにすると費用は高くなりやすいので、誠実で輸入車に慣れた整備工場を見つけることが大事だと思います。

不満な点

燃料がハイオク指定で、実燃費もおおむね10km/L前後だったため、燃料代はやや気になりました。
一番の不満は足回りの硬さです。スポーティに走る場面では悪くありませんが、街中や高速道路の継ぎ目、荒れた舗装では路面の凹凸をかなり拾います。単に硬いというより、細かい振動や突き上げが続くため、長距離では疲れを感じることがありました。

総評

中古価格の安さを考えると、メルセデスらしい雰囲気や所有感を手軽に楽しめる、コストパフォーマンスの高い車だと思います。
一方で、ハイオク指定、燃費、硬めの乗り心地など、国産コンパクトと同じ感覚で維持する車ではありません。また年式が進んだ中古車では故障も避けにくいため、購入後に相談できる修理工場を確保しておくことをおすすめします。
スポーティで硬めの乗り味が好みで、多少の維持費を許容できる人には面白い一台です。逆に、燃費や乗り心地の柔らかさ、維持の気楽さを最優先する人にはあまり向かないと思います。
個人的には、中古価格を考えれば十分満足できる車でしたが、次に長距離移動用として選ぶなら、もう少し乗り心地が柔らかく、燃料代の負担が軽い車を選びたいというのが最終的な感想です。
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マイカー

メルセデスのちょうどいい
- はるぼう父
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スタイル_RHD(DCT_1.6) (2015年)
- - レビュー日：2026年9月20日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

内装が素敵です。
特にシートはバケットシートみたいでスーポティです。
燃費も良く、それなりに速いです

不満な点

GOLFバッグが積めません

総評

ノーマルでもスポーティな欧州車。
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マイカー

高機能スポーツカー
- ゆう332299
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スタイル_RHD(DCT_1.3) (2018年)
- - レビュー日：2026年8月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

2018年製と少し古めだが、当時の先進装備は今も国産車と比べて引けを取らないこと。
DCTがすごく楽しい。

不満な点

やっぱり燃費が悪い。特に街中。渋滞などにハマると、かなり燃費が落ちる。

総評

普通な見た目をしたスポーツカーって感じです。家族持ちの方や、スポーツカーみたいにゴリゴリしたのはちょっとっていう方にはおすすめ。サイズも扱いやすく、何よりDCTが楽しい。
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マイカー

噂通り良く壊れた
- imp6678
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A160_RHD(AT_1.6) (1998年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

やはり独特のデザインで、乗っていて意外にスポーティーで楽しいクルマ、1.6Lでもパワフルで上までキレイに吹け上がります。小さくても立派なベンツでした。

不満な点

とにかく良く壊れます。バルブボディのコンピュータが故障して変速しなくなる。ベルトプーリーのベアリング破損。サスのトーションバー、ステアリングギアボックス。いずれも修理・交換後に再び同じところが故障します。耐久性はないですね。

総評

やはり、日常の足としてはやめておきましょう。
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マイカー

買い物車じゃもったいない！最高の安全性能と、走る楽しさを両立…
- Kazu@W.Tokyo
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スタイル_RHD(DCT_1.3) (2018年)
- - レビュー日：2026年7月28日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

気を使わない絶妙なサイズと車高
レクサスに比べてサイズがコンパクトになり、車高に関しても（立体駐車場の出口や歩道の段差、車止めなどでフロントスポイラーをたまに軽く擦ることはあるものの）、そこまで神経質にならずに普段使いできるのが非常に快適です。

必要十分なパワーと世界トップクラスの自動運転
1.3Lとはいえパワー不足を感じることは一切ありません。特にメルセデスの自動運転（安全運転支援）の優秀さは世界トップレベルだと実感しており、長距離ドライブの疲労感が激減しました。

走りを変貌させるスポーツモードの優秀さ
スポーツモードに入れた際のレスポンスは感動モノです。ハンドリングが格段にクイックになり、アクセルレスポンスも大幅に向上します。さらにブレーキングをするだけで、綺麗にシフトダウンしながらエンジンブレーキを効かせて確実に減速してくれます。その一連の挙動は、まるでマニュアル車で完璧な「ヒール＆トゥ」を決めているかのような心地よさです。

不満な点

コックピットまわりの収納の少なさ
運転席・助手席まわりの収納がとにかく少ないです。グローブボックスもセンターコンソールも容量が小さいため、小物の置き場所に少し工夫が必要です（アームレスト収納トレイやドアハンドル収納ボックス等の便利パーツで補う必要があります）。

デジタル系オプション・維持費の高さ
Android Autoなどのスマートフォン接続機能が有料オプション扱いになっており、非常に高額なのが不満です。また、純正ナビの地図更新費用も高く、これなら毎年新しく外付けナビを買い替えた方がはるかに安上がりだと感じるレベルです。

静粛性（ロードノイズ）
これまで乗り継いできたレクサス車と比べてしまうと、遮音性の面でロードノイズがかなりうるさく耳に届く印象があります。

総評

前車のレクサス（GS430）から乗り換えましたが、日本の道路環境において絶妙に扱いやすいサイズ感と、想像以上の走りの楽しさを両立した素晴らしい相棒です。

【このクルマはこんな人におすすめ】
世間一般的には「セカンドカー」や「奥様の買い物車」的なポジションに見られがちなコンパクトハッチですが、だからといって敬遠するのは非常にもったいない車です。
最先端のテクノロジーや安全性能は抜群ですし、何より手を加えることでここまで化ける圧倒的なポテンシャルを持っています。現在は中古車市場での価格もこなれてきているので、ぜひ若い人たちに乗ってほしいと思っています。このリアルなサイズ感の中で、最高峰の性能と、自分色に染め上げるカスタムの楽しさをぜひ体感してみてほしいです！

「同じようなカスタムをされている方や、気になっている方はぜひコメントください！情報交換しましょう！」
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