クルマレビュー - Aクラス

マイカー

高機能スポーツカー
- ゆう332299
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スタイル_RHD(DCT_1.3) (2018年)
- - レビュー日：2026年8月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

2018年製と少し古めだが、当時の先進装備は今も国産車と比べて引けを取らないこと。
DCTがすごく楽しい。

不満な点

やっぱり燃費が悪い。特に街中。渋滞などにハマると、かなり燃費が落ちる。

総評

普通な見た目をしたスポーツカーって感じです。家族持ちの方や、スポーツカーみたいにゴリゴリしたのはちょっとっていう方にはおすすめ。サイズも扱いやすく、何よりDCTが楽しい。
もっと見る
マイカー

噂通り良く壊れた
- imp6678
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A160_RHD(AT_1.6) (1998年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

やはり独特のデザインで、乗っていて意外にスポーティーで楽しいクルマ、1.6Lでもパワフルで上までキレイに吹け上がります。小さくても立派なベンツでした。

不満な点

とにかく良く壊れます。バルブボディのコンピュータが故障して変速しなくなる。ベルトプーリーのベアリング破損。サスのトーションバー、ステアリングギアボックス。いずれも修理・交換後に再び同じところが故障します。耐久性はないですね。

総評

やはり、日常の足としてはやめておきましょう。
もっと見る
マイカー

買い物車じゃもったいない！最高の安全性能と、走る楽しさを両立…
- Kazu@W.Tokyo
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スタイル_RHD(DCT_1.3) (2018年)
- - レビュー日：2026年7月28日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

気を使わない絶妙なサイズと車高
レクサスに比べてサイズがコンパクトになり、車高に関しても（立体駐車場の出口や歩道の段差、車止めなどでフロントスポイラーをたまに軽く擦ることはあるものの）、そこまで神経質にならずに普段使いできるのが非常に快適です。

必要十分なパワーと世界トップクラスの自動運転
1.3Lとはいえパワー不足を感じることは一切ありません。特にメルセデスの自動運転（安全運転支援）の優秀さは世界トップレベルだと実感しており、長距離ドライブの疲労感が激減しました。

走りを変貌させるスポーツモードの優秀さ
スポーツモードに入れた際のレスポンスは感動モノです。ハンドリングが格段にクイックになり、アクセルレスポンスも大幅に向上します。さらにブレーキングをするだけで、綺麗にシフトダウンしながらエンジンブレーキを効かせて確実に減速してくれます。その一連の挙動は、まるでマニュアル車で完璧な「ヒール＆トゥ」を決めているかのような心地よさです。

不満な点

コックピットまわりの収納の少なさ
運転席・助手席まわりの収納がとにかく少ないです。グローブボックスもセンターコンソールも容量が小さいため、小物の置き場所に少し工夫が必要です（アームレスト収納トレイやドアハンドル収納ボックス等の便利パーツで補う必要があります）。

デジタル系オプション・維持費の高さ
Android Autoなどのスマートフォン接続機能が有料オプション扱いになっており、非常に高額なのが不満です。また、純正ナビの地図更新費用も高く、これなら毎年新しく外付けナビを買い替えた方がはるかに安上がりだと感じるレベルです。

静粛性（ロードノイズ）
これまで乗り継いできたレクサス車と比べてしまうと、遮音性の面でロードノイズがかなりうるさく耳に届く印象があります。

総評

前車のレクサス（GS430）から乗り換えましたが、日本の道路環境において絶妙に扱いやすいサイズ感と、想像以上の走りの楽しさを両立した素晴らしい相棒です。

【このクルマはこんな人におすすめ】
世間一般的には「セカンドカー」や「奥様の買い物車」的なポジションに見られがちなコンパクトハッチですが、だからといって敬遠するのは非常にもったいない車です。
最先端のテクノロジーや安全性能は抜群ですし、何より手を加えることでここまで化ける圧倒的なポテンシャルを持っています。現在は中古車市場での価格もこなれてきているので、ぜひ若い人たちに乗ってほしいと思っています。このリアルなサイズ感の中で、最高峰の性能と、自分色に染め上げるカスタムの楽しさをぜひ体感してみてほしいです！

「同じようなカスタムをされている方や、気になっている方はぜひコメントください！情報交換しましょう！」
もっと見る
マイカー

メルセデスではあるが
- Prof.ZZZ
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スポーツ_RHD(DCT_1.6) (2015年)
- - レビュー日：2026年6月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

メルセデスに共通している車の基本的な作りと、安全装備が備わっているところ

不満な点

基本的な部分以外はやはり上位車種と比較してチープな作り

総評

日常使いには良いサイズと安全装備が良い
もっと見る
マイカー

買い物車じゃもったいない！最高の安全性能と、走る楽しさを両立…
- Kazu@W.Tokyo
- メルセデス・ベンツ / Aクラス
  A180 スタイル_RHD(DCT_1.3) (2018年)
- - レビュー日：2026年6月25日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

気を使わない絶妙なサイズと車高
レクサスに比べてサイズがコンパクトになり、車高に関しても（立体駐車場の出口や歩道の段差、車止めなどでフロントスポイラーをたまに軽く擦ることはあるものの）、そこまで神経質にならずに普段使いできるのが非常に快適です。

必要十分なパワーと世界トップクラスの自動運転
1.3Lとはいえパワー不足を感じることは一切ありません。特にメルセデスの自動運転（安全運転支援）の優秀さは世界トップレベルだと実感しており、長距離ドライブの疲労感が激減しました。

走りを変貌させるスポーツモードの優秀さ
スポーツモードに入れた際のレスポンスは感動モノです。ハンドリングが格段にクイックになり、アクセルレスポンスも大幅に向上します。さらにブレーキングをするだけで、綺麗にシフトダウンしながらエンジンブレーキを効かせて確実に減速してくれます。その一連の挙動は、まるでマニュアル車で完璧な「ヒール＆トゥ」を決めているかのような心地よさです。

不満な点

コックピットまわりの収納の少なさ
運転席・助手席まわりの収納がとにかく少ないです。グローブボックスもセンターコンソールも容量が小さいため、小物の置き場所に少し工夫が必要です（アームレスト収納トレイやドアハンドル収納ボックス等の便利パーツで補う必要があります）。

デジタル系オプション・維持費の高さ
Android Autoなどのスマートフォン接続機能が有料オプション扱いになっており、非常に高額なのが不満です。また、純正ナビの地図更新費用も高く、これなら毎年新しく外付けナビを買い替えた方がはるかに安上がりだと感じるレベルです。

静粛性（ロードノイズ）
これまで乗り継いできたレクサス車と比べてしまうと、遮音性の面でロードノイズがかなりうるさく耳に届く印象があります。

総評

前車のレクサス（GS430）から乗り換えましたが、日本の道路環境において絶妙に扱いやすいサイズ感と、想像以上の走りの楽しさを両立した素晴らしい相棒です。

【このクルマはこんな人におすすめ】
世間一般的には「セカンドカー」や「奥様の買い物車」的なポジションに見られがちなコンパクトハッチですが、だからといって敬遠するのは非常にもったいない車です。
最先端のテクノロジーや安全性能は抜群ですし、何より手を加えることでここまで化ける圧倒的なポテンシャルを持っています。現在は中古車市場での価格もこなれてきているので、ぜひ若い人たちに乗ってほしいと思っています。このリアルなサイズ感の中で、最高峰の性能と、自分色に染め上げるカスタムの楽しさをぜひ体感してみてほしいです！

「同じようなカスタムをされている方や、気になっている方はぜひコメントください！情報交換しましょう！」
もっと見る