クルマレビュー - モコ

マイカー

取り回しが良い車
- mune 0815
- 日産 / モコ
  G(CVT_0.66) (2011年)
- - レビュー日：2026年9月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ターボモデルなのに全然アピールが無いところ(異論は認めます)。
インパネのデザインがちょっとプレミアム感があってオシャレ。
ミラやアルトなどのコンパクトモデルに比べて荷物がしっかり載せられるが、タントやスペーシアなど程背が高くないので走行安定性がちょうど良い。

不満な点

ターボモデルなのに全然アピールが無いところ笑
せめてベンチレーテッドブレーキディスクやタコメーターが付くなどしてほしかった。
足回りが全車共通なので、なんかフワフワする。

総評

通勤快速として必要にして十分な動力性能と、CVTによるそこそこな燃費。
内装のオシャレ感も手伝って、満足度の高い車両だと思います。
同じプラットフォームのワゴンRやスペーシア等から、足回りのアフターパーツが豊富に出ており、色々流用ができるのも魅力。
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マイカー

楽しくいじりたい
- モコ2026
- 日産 / モコ
  X FOUR_4WD(CVT_0.66) (2012年)
- - レビュー日：2026年9月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

助手席を倒すとフラットに近い状態にてきる

不満な点

古い分、燃費が良くないかも

総評

値段の割に楽しいと思います
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マイカー

必要十分
- さんぽんぽんぽん
- 日産 / モコ
  ドルチェ X(CVT_0.66) (2013年)
- - レビュー日：2026年9月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
総評

必要にして十分なクルマです。
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マイカー

頑張ってくれてありがとう
- ジュン②(ezo-0007)
- 日産 / モコ
  S(CVT_0.66) (2013年)
- - レビュー日：2026年9月5日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

なが〜く乗れているところ

不満な点

新車購入時からCVTのフィーリングが自分には合っていない感じがします。

総評

今更の総評　笑
とにかく大きな故障もなく頑張ってくれている事に感謝です。
下周りがサビサビになって来ましたが可愛いヤツです。
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その他

クルマレビュー～日産モコ　DBA-MG22S
- 志津川かきつばた本舗
- 日産 / モコ
  E 2WD (2007年)
- - レビュー日：2026年8月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

・居住性。
・シフトレバーなども含む操作系。
・前方視界が広く、フロントウインドウも寝すぎていないのが良い。
・当時の軽乗用車としては内装の質感が高い。（除くステアリングホイール）
・ドアの閉まり音はプレオバンL285系より遥かに良い。（プレオバンL285系があまりにも酷いとも言えますが）

不満な点

・無過給エンジンは全般にアンダーパワー気味。
・4速ATは1速からハイギヤードなのが災いし、発進加速はドン。
・年式及び走行距離の割に低級音などヤレが激しく、耐久性が心配。
・個人的にはメーターの位置が悪い。
・同じく個人的にはという但し付きでステアリングホイールの位置はもう少し高めの方が良い。
・ステアリングホイールはボロボロになりやすいようで肌触りが悪い。

総評

例の如く代車にて乗りました。
モコそしてMRワゴンとしては2代目に該当するモデルです。

エンジンは無過給で2WD、タコメーターは無いものの電動格納式ドアミラーにフルオートエアコンそしてスマートキーなどが装着されている事から、グレードはEと判別しました。
シート表皮がモコの文字（MOCO）を象ったような模様でしたので、2006年2月から2009年6月迄発売された前期型に該当するモデルです。

やはり無過給エンジンでは荷が重いと思わざるを得ません。
加えて4速ATは1速からハイギヤードなせいで、発進から周りの流れに乗るのも難儀し、少し加速しようとすると意気地なく1速に落ちたりと、一般道でもバイパスなどでは厳しいものがあります。
2WD車でこうだからして、4WD車ですと益々アンダーパワー気味になると思われます。

内装の質感は嘗て所有していたR2より高い印象で、やはり予てより候補に上がっておりましたが、選ぶとしましたらターボ車から探したい処です。
ただMRワゴン共々、当代モデルは一番古い年式ですと車齢20年となる事から、程度の良い個体は益々少なくなって来ているのが否めず、現実的には各々とも3代目モデルから探した方が無難かも知れません。
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