クルマレビュー - ソアラ

マイカー

令和で体感する昭和の未体験ゾーン（笑）
- 矢おい
- トヨタ / ソアラ
  2000GTTWINCAM24 (1983年)
- - レビュー日：2026年3月9日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

今の時代にも辛うじて通用する基本性能の高さ！

不満な点

1G-G特有の低回転のトルク不足に
よる出足の悪さ

総評

足回りをメインにこの5年間で消耗品をリフレッシュしてきました、高速安定性と乗り心地は良いと思います😊
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マイカー

オープンカー
- hiro25
- トヨタ / ソアラ
  430SCV(AT_4.3) (2001年)
- - レビュー日：2026年3月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

ガタ・キシミなどなく静かでパワフル

不満な点

不満は特になし

総評

エンジンはセルシオと同じでV8
とても運転しやすく室内も静か
年数経っても飽きないです
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マイカー

VIP、思い出デザイン
- トモGZ20
- トヨタ / ソアラ
  不明 (1987年)
- - レビュー日：2026年2月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：1
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：3
不満な点

パワー

総評

楽しみながら、人生最後の車
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マイカー

ゆったりと乗れて安心です。
- ariya2001
- トヨタ / ソアラ
  2.0GT twinTURBO L (1986年)
- - レビュー日：2025年12月22日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

静かで乗り心地が非常に良いです。オマケに、注目度も抜群ですからね。

不満な点

修理が大変ですね、直してる最中から壊れていくみたいです。

総評

若い時に乗りたいな、と思ってた車を手に入れました。期待どうりで満足しています。乗り始めると修理が大変です、それも楽しみの内かもしれませんね。
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レンタカー

初代ソアラ 2.8LツインカムAT　GT-Limited　レ…
- やっちゃそ
- トヨタ / ソアラ
  2800GT エクストラ (1981年)
- - レビュー日：2025年12月22日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

80年代前半の車だからこそ実現できた、低車高でロングノーズ／ショートデッキのスタイル。2.8Lでも５ナンバー枠に収まる車体となっており、無理やり３ナンバー仕様のモールやビッグバンパーで外観が変えられてない点がよい。
2.8Lツインカムは、新車から40年以上経過した令和時代でも十分な動力性能がある。車重約1.3tのAT旧車というハンデはあるものの、カタログ値で24.0kg-mのトルクがあり、普段使いや高速でゆっくり流すには性能十分。燃費も当時のAT車にしては優秀で、空調不使用でATギアはECONモード固定という条件で、約9.0km/Lの値が出て満足。ATも４速ECTとなっており、変速感覚は80年台後半のGX81マークⅡ三兄弟を彷彿とさせるスムースさがあった。ステアリングもラック＆ピニオンのため、操舵感覚は現代的で物足りなさはなかった。
角型メッキフェンダーミラーとロングノーズは、まさに”肩で風を切っている”ような感覚で、運転している実感を感じられてよい。計器盤は、当時大流行のデジパネで飾られ、現代の感覚で見ればやや大味で稚拙な部分があるものの、レトロフューチャー感満載でよい。
40年以上が経過しているものの、随所に当時の高級車に必要な装備が備わり、意外と令和時代でも不便なく乗れてしまう点がいい。シートも本革調かつハリがあり、当時流行の電動サンルーフが装備されていることも相まって、ひとクラス上の車に乗っている感覚がある点が良い。
やはり当時の人気車、高級２ドア車だったこともあり、行く先々で鼻高々。昭和好きな20代の方や、当時乗っていた／あるいは乗りたかった世代にはウケが抜群。

不満な点

装備レベルは、80年代車というよりも、70年代後半車に近い。パーキングランプが備わるが、集中ドアロックがなく、AT車ながらRレンジの警告音が鳴らない。100km超過ブザー（※某自動車漫画でいう「キンコン」の電子音版）は、ファンヒーターの燃料切れ警告音に近く、キンコンの存在を知らない人には、まるで故障が起きたかのように感じられてしまう。
ステアリング径が令和時代の感覚からすると細めのため、相対的にステアリングが大きく感じられてしまう。計器盤は当時の最先端ではあるが、軽トラも自発光メーター採用の現代の視点では、やはり大味感はぬぐえない。
しかし、それら要素は初代ソアラの全体の魅力の前では微々たるものであり、所有欲やドライブしたい気持ちを妨げるものではない。むしろそれら要素も含めて個性であり、総じてこのソアラに致命的な欠点らしいものは感じられなかった。

総評

当時も令和時代の今でも粋でカッコいい、大人の２ドア車です。80年代前半の高級クーペであるため、電子制御技術や快適装備が充実し、大排気量エンジンが搭載されていることから、令和時代の今乗っても、ほぼ不自由なく乗れてしまう点が、初代ソアラの美点です。
そのうえで、行く先々では「ソアラだねぇ」との羨望や声掛けの数々を受け、今でも人気のある車であることを実感しました。末筆ですが、もしこれからこの車を買われる方は、盗難防止装置の装着をお勧めします。駐車場の端に停めても、しっかり目立っていたようです。
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