クルマレビュー - MAZDA2

マイカー

これからです NEW
- tororoimo
- マツダ / MAZDA2
  15BD iセレクション II(EC-AT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

これからです
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マイカー

6MT NEW
- HANAさん
- マツダ / MAZDA2
  15スポルト(MT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

この価格で6MTが乗れる有り難さ。

不満な点

走りは普通

総評

運転してる楽しさは流石。
フル装備なので文句無し。
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マイカー

これで十分と思える車 NEW
- だずま
- マツダ / MAZDA2
  15スポルト＋(MT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

免許をとり30年目にして初購入のMT車だが、クラッチ・シフトともに操作しやすく、エンストは1ヶ月走ってゼロ。2速〜4速での3500回転を超えたあたりの加速が気持ちいいです。
視界も良くシートも良い。高速道路ではMRCCが威力を発揮し足が楽。LKAは適度な介入で自然。
燃費は18〜20の間。これで十分でしょう。タンク容量が44Lと多く、航続距離800キロ超えで給油回数が少なくて済む。乗り心地は硬いうレビュー多数だったため身構えていたがそれほどでもなく、むしろしなやか。プレミアムコンフォートタイヤに交換すればなお良しか。ハンドリングは良いが、急カーブではリアの設置感が薄まる。
マツコネの標準オーディオの音質が良い。ナビでの目的地設定はスマホアプリから飛ばしているので余り操作は必要ないので、タッチスクリーンでなくても困ったことはない。
ハンドブレーキだが、一連の操作は身に染み付いており、何の違和感もない。

不満な点

たまに1速に入らない時があり、クラッチを踏み直すことになり発進が遅くなる時がある。
後席は狭いというレビューだが、運転席側の後席はクラッチ操作に合わせて前目にセッティングしているので、なぜか広く感じる。
縦型2個のドリンクホルダーがあるが、前側の方はシフト操作の際に肘に当たりやすく、低いものしか置けない。後側は問題なし。
低回転域での加速は、回転が高まりトルクが出るまでは遅い。ただ、それをシフト操作でキビキビ走るのが小排気量MT車の醍醐味なので逆に楽しい。

総評

数年前にデミオ1.5ATに乗ってたこともありましたが、見た目はほぼ同じのMAZDA2ですが、内装の質感や静粛性が上がっており、また、MTを選択したことによりよりキビキビと走れます。MAZDA2もそろそろ終売か？という噂もあり、最上級グレードにたくさんのオプションを盛りましたので、MAZDA3いけるかもしれないぐらいの価格になってしまいましたが、5ナンバーサイズのコンパクトかつ最小回転半径4.9mと小回りがきくMAZDA2を選択して良かったと思います。
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マイカー

エアロ無さ過ぎ
- ytw********
- マツダ / MAZDA2
  15S Lパッケージ(MT_1.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年3月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

今からいろいろいじります
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マイカー

プレミアムコンパクト
- お　_
- マツダ / MAZDA2
  15スポルト(MT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年2月28日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

・ボディ色
　エアログレーメタリックすき

・普段使いのしやすさ
　街乗りメインなので、低速でのトルク感があり乗りやすく満足しています。4気筒エンジンなので回せばそれなりに楽しい。

・エンジン音
　結構いい音してます。今のまま満足してるので吸排気は純正のままにしておきたいです。

・内装
　当時ガソリンエンジンでもディーゼルのSPORT＋装備が選べるようになったのが購入の決め手になったくらいにはSPORT＋内装が気に入っています。
　このクラスでこの内装の質感は中々無いのではないでしょうか。

・シートヒーター、ステアリングヒーター
　寒い時期にありがたみを実感します。シートヒーターはケツだけじゃなくてちゃんと腰も暖めてくれるやつです。

不満な点

・シフトフィール
　スコンスコンって感じを期待してたんですが、ガチャコンガチャコンって感じ。（ある程度慣れてきましたが）

・気密性が低い

・ギア比
　上述の街乗りでの扱いやすさとは矛盾しますが、1〜3速がもう少し加速重視だと楽しいのになーと思ったりもします。ないものねだりですが、SPORTという名前なので15MBと同じギア比も選べたら良かったのになーとか。

・ルーフカーボンシート
　年齢的にもカーボン柄は敬遠しがちなので、ボディ同色が良かったのですが、MTを選んだ時点で強制的にCO2削減名目のカーボンシート…
　まあCO2削減しようとすると塗装工程になるのは理解はしますが、それを押し付けるのは違うと思うんです。選択する権利は残して欲しいなと…

総評

人生初の新車。2024年6月納車から1年10ヶ月経過、3万km以上乗ったのでレビュー。

5人乗れるロードスターと形容するには少々おこがましいですが、ロードスターに乗っていた頃に感じていた楽しさに通ずるものがこの車にも確かにあると感じています。

DJデミオに初めて乗ったのは2014年の出たばかりの頃で、ちょうど当時乗っていたFDのソレノイドバルブ修理でディーラーにて代車として貸してもらいました。確か1.3Lエンジンでしたが、スムーズな加速感が強く印象に残っていました。
それから約10年経ち名前を変えてまだFMCしてないんだと驚きつつ、成熟に成熟を重ねつつ10年前の車と思わせないデザイン、内装に惹かれました。

街乗りメインですが、乗りやすいので長距離もなんだかんだ使ってます。南関東から青森まで一般道縛りで行きましたが、全然問題ありませんでした。

サイズ感もMT初心者の嫁さんにもちょうどいいです。
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