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クルマレビュー - MAZDA2
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AZ-WGN1115
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マツダ / MAZDA2
15S スマートエディション(AT_1.5) (2020年) -
- レビュー日:2025年12月26日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 1
- デザイン:3
- 走行性能:2
- 乗り心地:1
- 積載性:3
- 燃費:1
- 価格:1
- 満足している点
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レギュラーガソリンでも10キロ前後の燃費。
とんがったトコはないが、それなりにまとまっている点。 - 不満な点
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カタログ燃費との乖離が酷すぎる
新車購入してからの、2万キロいかないうちから多く部品交換が多すぎ、交換もディーラーの手続きに時間がかかりすぎて数ヶ月待ちはザラ。
乗り心地もあまり良いとは言えず。
内装ビビりが持病 - 総評
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車の当たり外れが酷いのか、壊れます。
それなりの覚悟を持って買いましょう。
ディーラーでは「そんなことないですよ」と言われますが、そんなことあります。
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レンタカー
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moroder
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マツダ / MAZDA2
15BD iセレクション(EC-AT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2025年12月20日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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街乗り用途での取り回しの良さ
車幅感覚の掴み易い車体サイズ
マツダ1.5Lガソリン(レギュラー仕様)では過去一番のフィーリングの良さ(圧縮比14)
モニターが8.8インチの横長になっていてナビ画面が見易くなっていた - 不満な点
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CX-5と比較してしまうとやはり荷室が少し狭いのが気になりますね。
気にはなりませんが、EGRクーラーがエンジンの上にあり、後付け感のある見た目をしている所...くらいですかね。
このレギュラー仕様エンジンでMTを追加して欲しいですね。 - 総評
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ディーゼルモデルが無くなったのは寂しいですが、1.5Lガソリン(レギュラー仕様)で圧縮比14になりフィーリングがとても良くなった点はもっと売り込んでも良いんじゃないかと思いました。
凄くパワフルになった!みたいな大きな変化があるわけでは無いのですが、過去に代車でお借りしたデミオやMAZDA2は車重に対してやや低速トルク不足気味のエンジンを積極的に回そうとする傾向が少し気になってはいました。今回の車両では低中速のフィーリングが良くなっているせいか、瞬間燃費が良くなっているのが分かり、トータルで見てもストレスを感じない気持ちの良い運転が出来ました。
ハイオク仕様のモデルまでは要らないけど、この仕様でMTモデルがあったら欲しいなって思ってしまいました。MAZDA2の内装は初代CX-5の内装をほんの少しアップグレードした様な良い塩梅でサイドブレーキ仕様ですし、ディーゼルモデルが無くなってもまだまだ販売を継続して欲しいなと思いました。
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マイカー
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