クルマレビュー - フィットシャトルハイブリッド

仕事用

若干パワー不足だが積載性抜群
- カズ@RK5 & MH44S
- ホンダ / フィットシャトルハイブリッド
  ハイブリッド(CVT_1.3) (2013年)
- - レビュー日：2026年10月29日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

出張時に使用しました。
内装の質感は大衆車なので特に凄みはありませんね。この代のフィットと同じです。外観もこれと言ってはないかなと思います。走行性は3人乗車だと特に支障なかったですが、5人だとキツイかと思います。燃費は18kmでさすがハイブリッドという感じですね。
荷物も載るし人も乗れるしで近場で使う分には十分すぎるレベルです。
ただ、パワー感や最近の車のハイテク機能(クルコン等)はないので遠出だと少しツラいかな？とは思いますが、全体的に良い車だと思います。
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マイカー

中古HEVの宿命
- SAT16
- ホンダ / フィットシャトルハイブリッド
  ハイブリッドナビプレミアムセレクション(CVT_1.3) (2011年)
- - レビュー日：2026年10月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

フィットの派生車種ということもあり、取り回しやすさ、室内の広さには満足。内装はフィットよりワンランク上。

不満な点

中古HEVの宿命ですが、購入当初からIMAバッテリーの劣化ですぐ電欠になる

総評

通勤用としては十分。
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マイカー

来た頃とは雲泥の差
- 赤穂土
- ホンダ / フィットシャトルハイブリッド
  ハイブリッドスマートセレクションクールエディション(CVT_1.3) (2013年)
- - レビュー日：2026年10月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

コンパクトながら十分な積載性、ＨＶならではの経済性などなど意外や意外、良い車ですよ。

不満な点

傾斜地への乗り入れ時にバンパーを擦りやすいこと。

総評

何の期待も無く約２年乗ってきましたが特に不満はありません。前の車に比べると非力ですが、それもモーターのアシストを受けると気になりません。アクセルオンと同時に７ｋｇｍのトルクの上乗せは結構利きますよ。
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その他

荷室が大きいだけのFIT2
- mococrz
- ホンダ / フィットシャトルハイブリッド
  ハイブリッド(CVT_1.3) (2011年)
- - レビュー日：2026年6月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

・乗り込んだ時の違和感なし
・パワー不足を感じない自然な加速感

不満な点

・横方向にフラフラするサスペンション
・外見でイメージするほど伸び伸びできない後席
・おじさんんっぽい茶色い内装色

総評

車検時の代車で乗りました。
SHUTTLEを名乗るからには、FIＴにはない＋αがあるものと思っていましたが、荷室の部分が長くなっているだけでした。
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マイカー

運転が楽で荷物が多く積めて実用的な車
- sansama
- ホンダ / フィットシャトルハイブリッド
  ハイブリッドファインライン(CVT_1.3) (2012年)
- - レビュー日：2026年4月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

タイトル標記に加えて
フロントシートがこのクラスにしては
厚みが有って良い。
内外考えられて作られている感じ。
エンジン音が静か。

不満な点

乗り心地が少し良くない。
今となればヘッドライト形状が古臭い感じ。
パワーがもう少し有れば言う事無し。
プラグ交換のメンテナンス性が悪い。

総評

個人的に、とても良い車だと思っています。
欲を言えばキリが有りませんが、
このクラスの車とすればよく出来た車です。
ヘッドランプとプラグの点検交換が面倒でやり難い。
開発時に考えたのだろうか？
大切なところなのに、、、それを減点して80点合格です。
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