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クルマレビュー - ハリアーハイブリッド
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こゆ&すいぱぱ
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
G(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年) -
- レビュー日:2026年1月25日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
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1. 普通に静かで、普通に快適。
2. 見た目の質感が高い内外装。合皮シートの座り心地。
3. 流石の好燃費。 - 不満な点
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1. 車好きの琴線に触れるようなところがない。
2. 荒れた路面を走ると、ボディ全体がビビること。
3. 細い道での運転は、結構気を遣う。 - 総評
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現行型がデビューしてすぐにディーラーで試乗して以来、およそ5年ぶりにハリアーに乗った。
当時の試乗メモ(https://minkara.carview.co.jp/userid/992412/blog/44319197/)には「現代のマークII」と書いていたが、5年経った今乗ってもその思いは変わらない。
静かで安楽で普通にいいクルマ。トヨタの販売力をもってすれば、売れるに決まってる。デビューから5年経った2025年、国内で年間50,000台以上売れたのだ。(日本自動車販売協会連合会情報)
じゃあ自分が欲しいか、と言われるとそれはまた別の話で、クルマにある種の癖や個性を求める人間なので、少なくともそこら中で目にするクルマと言う時点で、選択肢の中から外れる。
でも、普通に快適に走って、人も荷物もそれなりに乗せられて、燃費も良くて、壊れなくて、値段もそこまで高くはなくて…と言う条件で絞り込めば、ハリアーはこのクラスの中では多分最後の2、3台に残るんじゃないだろうか。
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マイカー
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umachan117@gmail.com
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
ハイブリッド プレミアム“アドバンスドパッケージ”_4WD(CVT_2.5) (2014年) -
- レビュー日:2026年1月15日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:3
- 乗り心地:2
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:4
- 不満な点
- Aピラー付近の視界が悪いです
- 総評
- トータルで良いのです
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くまちゃん@かごんま人
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) (2025年) -
- レビュー日:2025年12月25日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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色々な方向から見た時にこの車は売れるよなって思える一台です!
走行中も室内は静かで同乗者との会話も自然にできますし、小さめの音でBGMとしてかけててもいい感じ、まさにプライベート空間って感じ - 不満な点
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荷室の広さは申し分ないんですけど、高さがないので、案外積めないかな
- 総評
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納車していただき、往復600キロ弱のドライブしてきましたので、それを踏まえますと、気持ち的にモーター用のバッテリーがメキメキ減るので心配になります。
切れたところで通常のハイブリットになるので問題ないですけど、、、
視界は広く、スマートミラーのおかげで狭く見えにくかった後方視界もばっちり✌️
あと、センサーだらけで、特に駐車時とか、安心できます。ちょっとうるさいぐらい音なってますけど笑
80系はモデル末期で、熟成された一台に仕上がってます!
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