クルマレビュー - CBR400R

マイカー

良く出来たバイクです
- ずっとMでした
- ホンダ / CBR400R
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年7月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

しっかりした乗り心地です。スタイリングも良く、グランプリレッドも綺麗です。

不満な点

敢えてケチを付けるなら、フロントシールドが小さいため、まあまあ走行風が当たります。純正ツーリングシールドに換装予定。

総評

2025/7/12が納車日でした。初心者の私でも楽しめる素晴らしいバイクです。
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マイカー

マルチプレイヤーなCBR400R
- takumi_nalu
- ホンダ / CBR400R
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年6月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

高速での安定感と、峠道での俊敏性、街中での使い易さと、どこでも性能を発揮してくれるバイクです！メーターも今時のスマホと同様で見やすいのも良いですねー^_^
これから、もっと遠出してみたいと考えてます‼️

不満な点

特にまだ不満は無いですねー。新車時点で、結構ディーラーさんで、いじってもらいました。
レーサーバイクまで行かないこのバイクですが、前傾姿勢にはなるので、腕💪が痛くなるとか、腰が痛くなるとかはあります。まぁ、これはライダーのせいですけどね😓

総評

マットブラックの引き締ったスタイルに惚れました。とても良いまた、楽しいバイクです❗️
ノーマル車体でも良いバイクですが、どうせなら最初から良くしたいなら、以下の様なオプションを追加も良いです。個人差ありますけどねー。
オススメするチューニング明細
1,USB電源cタイプ（デイトナ製）
2,マルチバーホルダー（デイトナ製）
3,ETC
4,WR'sスリップオンマフラー
5,ハイウィンドスクリーン
6,グリップヒーター
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マイカー

イケメンバイク
- 颯ちゃんのパパ
- ホンダ / CBR400R
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年6月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

現行のNC65型はレッドが一般的なのでしょうが、私はこちらのマッドな黒が非常にカッコ良く感じ気に入り購入しました😊
また、125ccのみに長いこと乗っていたため、グングン加速していく力強さに惚れてしまいました☺️

不満な点

買ったばかりなので、今のところありません。(まだ、見つかりませんね)

総評

スポーツ走行もさることながら、ツアラーとしての能力が非常に高いです。どっしりとしていて、風にもあおられず安心して高速道路も走行できます。
また、200kg程の重量がありますが走り出すと、その重さを感じること無くヒラヒラとした素直な挙動をしてくれます。
加えて、TFTメーターが非常に良く、どんなシチュエーションにおいても見やすいこと。素晴らしいです。追加でのナビは不要です。
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マイカー

安定のHONDA
- klb********
- ホンダ / CBR400R
  CBR400R (2022年)
- - レビュー日：2026年5月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

尖った部分が無くて安定している。
十分な性能がある。

不満な点

クルコンなどの便利装備はない。
マフラーもスリップオンのみなどカスタムパーツが少ない。
あまりにも尖りが無さすぎる。

総評

安定した性能で安定した乗り味、ただ尖りが欲しい人には物足りなさを感じる。
カスタムに限界がすぐに来る。
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マイカー

人生初の400CCバイクです！
- VEZEL つくばDTC
- ホンダ / CBR400R
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年3月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

CB50を皮切りにCB125T、SUPER HWKE、VT250Z、YZF-R25（YAMAHAに浮気…）の車歴で初の400ccなので、マニュアル車のような乗り心地で快適です。

不満な点

CBR500Rと車体が共通で191kgの重量は、押し引きの際に緊張を要します。
少しづつ慣れてきましたが、年齢的に無理が効かないのが悩みです…

総評

200～300kｍの日帰りツーリングがメインですが、重量に対しアンダーパワーなので加減速の俊敏さに欠けますが、250ccクラスにない走りで、重量があり横風に強く乗り心地も良く、お気に入りです。
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