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クルマレビュー - スペーシアカスタム
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過去所有
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ヴォルフィード
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スズキ / スペーシアカスタム
カスタムXSターボ(CVT_0.66) (2015年) -
- レビュー日:2026年9月4日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:4
- 満足している点
- 現行のモデルには敵いませんが、当時の安全技術(デュアルカメラブレーキサポート)は乗ってて安心でした。後ろに乗る人も快適、荷物もたくさん積める。
- 不満な点
- ターボ車の為、燃費はあまり期待できない。
- 総評
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アイドリングストップは賛否両論ですが、私はマイルドハイブリッドのおかげで気にすることなく乗れました。
フルモデルチェンジを重ねるごとにデザインも良くなってサーキュレーターやオットマンなど機能進化してる部分も多いです。
基本は初代で完成したと思えました。(N-BOXを含め他車には乗ってませんが)
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マイカー
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rtf********
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スズキ / スペーシアカスタム
カスタム ハイブリッド XSターボ_4WD(CVT_0.66) (2023年) -
- レビュー日:2026年8月28日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:1
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
- 室内が広くて内装やハンドル、シートは軽自動車とは思えないほど高級感がある。ハイブリッドながらターボエンジン。スズキコネクトが3年間無料で使える。
- 不満な点
- 車体が重い分ターボだけどパワー不足が感じられる。(ワゴンRスティングレーターボとの比較)室内が広い分トラックスペースがほぼ無い。フロントガラスが垂直に近いから虫が良くガラスにつく。サーキュレーターは無くても良いかな。テレビのアンテナがクォーターパネルの小窓にあるからガラスフィルムが貼りずらい。
- 総評
- このクラスのハイトワゴンは燃費が悪いのは仕方ない。室内や装備を考えるとハイトワゴンの中では1番良いと思うが値段も他車に比べると高い。デザインも気に入ってるし内装も気に入っているのでしばらく乗ります。
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マイカー
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REN829
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スズキ / スペーシアカスタム
カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年) -
- レビュー日:2026年8月25日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:3
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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前車が同じ軽ハイトワゴンのNAからターボへの乗り換えの為、やはりターボによるパワーから、走りに余裕がありストレスフリーな所や快適装備の充実している所。
純正の足回りの割に軽ハイトワゴン特有のロール感は前車に比べて少ない様に感じます。 - 不満な点
- 乗り心地。段差等を通り過ぎる時のショックが純正の割に結構ある。もし社外の足回りに交換して良くなるのであれば交換したい所。元々がローダウン車に乗っていた為、まだまだ許容範囲ですが(笑)
- 総評
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乗り心地以外は総評してバランスの取れた一台。
ターボ車の割に燃費も良く満足しています。
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マイカー
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茄夢
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スズキ / スペーシアカスタム
カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年) -
- レビュー日:2026年8月22日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:3
- 乗り心地:1
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
- レーンキープがとても便利で、高速では手を添えておけばいいだけ。通勤の渋滞時はアダプティブでストレスフリーです。ターボなので坂道も過不足なく登っていきます
- 不満な点
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とても良くなったと言っても、やっぱり軽自動車。コンパクトカーのクロスビーと比べると、やっぱり軽自動車なんだなと感じます。
車重は同じぐらいなのに、なんでここまで違うの?
居住性を最優先するあまり、サスのストロークを犠牲にしてると思います。
あまりよくしすぎると、コンパクトカーが売れなくなるので仕方ないのかな?
スライドドアのせいか、ワゴンRと比べると安定性に1歩劣る印象です。高速に乗ると全然安定感がないのが、ちょっと残念。 - 総評
- 広さを求めるせいで、他の部分を犠牲にしている感じですが、そこを自分で改善できれば長くつきあえるのではないだろうか?
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マイカー
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