クルマレビュー - スペーシアカスタム

その他

タント（LA650S）との比較
- ITのエサ
- スズキ / スペーシアカスタム
  カスタムハイブリッド XS(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年11月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

タントは末期モデルな事もあるのかな、運転支援装備が一世代違い、良いと思う。
アイドリングストップからの再始動はベルトな模様。
助手席下の物入れは買い物に重宝する。これは初代ワゴンRから秀逸な装備と思う。

不満な点

タントから乗り換えると驚く。
例えば下り坂をアクセルだけで（微速で）バックする時、凄くギクシャクする。これは疲れる。
その坂で、少しドアを開けると全開になる。（タントは１段目と2段目で止まる。）

空調に疑問。
①AUTOにすると勝手に外気導入になり、マニュアル操作しても内気循環に戻らない
②風を足元にしたら、風が脛に直接当たるので不快
③温度調整に疑問。例えば26℃から27℃にしても変化が感じられない（タントは0.5℃の温度差でも変化がわかる）

電動パーキングブレーキのオートホールドはエンジンかける度にスイッチを押さなくてはならない模様。

ドアミラーは下の方を絞ったデザインで、有効な視界が意外と狭いので状況が掴めない。

ブラインドスポットモニターがオプションでも設定が無いのは残念。

天井中央に付いているツインエアコンもどきの送風機は効果あるのかな？
三菱が付けてるから真似たのでしょうが、次の過剰装備合戦は何かなと考えると悲しくなる。

総評

運転支援について
「（運転手は）教習所の教官の気持ち。」
訳）いろいろやってくれるけれど、本当にやってくれるかが心配で、常時臨戦体制。
ハンドルアシストに100％任せると、たまにコースアウトするw
※そんな運転支援のスペックだけ見ると魅力だが、買うとなると「？」となるよ。

次期タントはそれら運転支援を備えるでしょうが、「ミラクルオープンドア」はボディが捻り、異音が出るので、スライドドアになった現行ムーブかな。
次期タントはミラクルオープンドアでムーブと棲み分けるだろうから。
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マイカー

必要十分な動力性能
- dAI202
- スズキ / スペーシアカスタム
  カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年10月6日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・軽自動車としては十分なパワー感と燃費の良さ。

不満な点

・天井の断熱がほぼなく、炎天下ではエアコンの冷却が追いつかずひたすら暑い。
・天井の静音性がなく、強めの雨が降ると会話が困難なほど賑やかに。
・ひとり乗車では全く問題ないものの、後席に人が乗るとたちまちショックアブソーバーの貧弱さが露呈する。ノーマルで段差での突き上げ感がかなり出る。

総評

普段の買い物から家族の遠出まで活躍しています。DIYでネガな部分の解消をしています。
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マイカー

燃費がメッチャいい！
- ・匠・
- スズキ / スペーシアカスタム
  カスタムハイブリッド XS(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年9月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

新車購入後２回目の給油をした。
なんと、１回目・２回目とも26.84km/lって、偶然なのか！？
デイズよりちょいいい程度かと思ってたけど、予想を上回り！箱型でそこまで燃費伸びないとおもってたけど、最高ですね。

また、全車速対応のＡＣＣ、レーンキープ、電動パーキング、ブレーキホールドとか便利すぎ。
欲しいもの全部付きでスタイリッシュでちょっと高いけど、良い買い物できました。
末永く乗りたい車です。
自己評価ではライバルのNBOX,タントより優っていると思っています。

不満な点

純正アルミホイールがダサいです。
好きな人は好きなのでしょうけど、自分はもっとスタイリッシュなデザインの方が好きです。

総評

信号少ない田舎の通勤経路がメインですが、燃費良くってすごく助かります。
ちなみにアイドリングストップは常時OFFになるようにしています。無駄な機能はいい加減なくしてほしいわな～。
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マイカー

普通に乗れる軽
- 齋ちゃん
- スズキ / スペーシアカスタム
  カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年9月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

街乗りで問題なし

不満な点

リアの乗り心地が悪い

総評

街乗りで買い物、少しの遠出は疲れないし問題はないが、
リアに座った人は遠乗りはきついとの事💦
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マイカー

普段遣いには文句ありません。
- 90kei1
- スズキ / スペーシアカスタム
  カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年9月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

広い。
車重に対しては充分なパワー。
加速はともかく100km巡航は問題ありません。

不満な点

トールワゴン特有のサスストロークの無さ。
SUVのピッチングよりはいいと思いますが。

総評

軽の欲張り仕様という感じ。
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