クルマレビュー - インサイト

マイカー

仕事用としては良い
- （財）宇宙規格
- ホンダ / インサイト
  LS(CVT_1.3) (2009年)
- - レビュー日：2026年1月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

車高を落とすとカッコいい。
燃費が良い。
20万キロ超えても特に大きな不具合が無い。

不満な点

夏のアイドリングストップ時のエアコンくらい。

総評

基本的に1人乗り。休日の日に子供達をたまに乗せるくらいなら、特に不満無し。

燃費も良く、通勤・出張の仕事用としては、ランニングコストも抑えられる。

見た目と購入時の価格で全てが許せます。
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マイカー

ライフステージにピッタリの所がいい
- ひさボン
- ホンダ / インサイト
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年1月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

まだまだドライブを楽しみたい世代
i-MMD(今はe:HEV)も2Lの時はECONでは重さを感じたけれど1.5Lになって普段はECONでも支障ないし、キビキビさが欲しければNormalで。加えて1.5Lは小回りも効くので取り回しがよい。
年相応にではあるがスポーティに走れ、3人で荷物ぎっしりとか4人乗車でもnormalモードで十分走る

不満な点

おすすめ度★5つとしたが生産は終わっているので中古車しか選択肢はない結果アフターマーケットも限られていたり、モノによっては在庫無しとなりだしている
結果、ディーラー頼み
エアコンの風量をMAX〜MAXー2程度ではファンの音が大きく、オーディオを1〜2目盛り音量を上げる

総評

「カワイイ子には旅をさせたい」と思える相棒
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マイカー

発売当初の評価は低いが意外といい車
- CRXの鈴木さん
- ホンダ / インサイト
  (CVT) (1999年)
- - レビュー日：2026年1月7日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

燃費走行に徹して街乗り18～20キロ位。普通に走って13～15キロ位。後席は乗りにくいけど5人乗り。無限のフルエアロを組んだのでとても好みになりました。東京大阪間の高速走行でもハイブリッドのトルクがある為か快適で、数年間で10万キロ走ってもヘタリを感じなかった点が凄いと思います。

不満な点

後席が乗りにくいです。ライトがハロゲンで暗い。エコモードだともっさり感がある。なんと言っても停車アイドリング時にエコモードに関わらずエアコンが止まる仕様がキツい💦

総評

燃費走行に徹して18～20キロ位。後席は乗りにくいけど5人乗り。無限のフルエアロを組んだのでとても好みになりました。東京大阪間の高速走行でもハイブリッドのトルクがある為か快適で、数年間で10万キロ走ってもヘタリを感じなかった点が凄いと思います。
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マイカー

ぼくの車が100点満点！
- mimitaro33
- ホンダ / インサイト
  不明 (2009年)
- - レビュー日：2025年12月25日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
総評

いつだってぼくの車が100点満点！
気になるところも気に入らないところもぜ〜〜〜んぶ気に入るようにすればいい！
だからぼくの車が100点満点！
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マイカー

燃費とハイブリットの制御が良い
- ひろ231
- ホンダ / インサイト
  LX(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2025年9月29日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

中古で購入。正直不人気車と言えますのでグレードも選ぶ余地がなく、
一番下のグレードLXです。しかし燃費は街乗りで２２ｋｍ/Ｌ
長距離は２８ｋｍ/Ｌ　高速を使わない移動であれば最高３２ｋｍ/L
夏場ですがエアコンはONです。１６インチタイヤが大きく影響して
いると思います。

不満な点

足回りのアームやサスが貧弱に見え、耐久性が心配です。
エンジンが止まっている時間は予想より短かかったです。

総評

パワーモニターを見ていると細かい制御をしている事がわかります。
バッテリー容量が少ないのですが、放電・充電・発電・エンジン直結
を繰り返してます。
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