クルマレビュー - インサイト

マイカー

オトナセダン
- 茶茶太郎
- ホンダ / インサイト
  EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2026年2月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

近場では同じ車を全く見かけないだがそれがイイ

総評

静粛性がすごい、リヤも思ったより広い、同じ車はまだ見かけたことがない。
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マイカー

20年乗って、いろいろ勉強になった。
- moritake5
- ホンダ / インサイト
  (MT) (1999年)
- - レビュー日：2026年2月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：1
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

20年間、動いてくれていること。

不満な点

個人的に、色々な進化につながったのではないかと思うと、不満は理解へと進化するような感じ。

総評

最近、安藤さんの整備記事で、自分のが中期型だと初めて知りました。最近、スカートの止めビスを購入して取り付けました。ファスナー,リヤーホイールハウススパッツという特殊な止め金具で、取り付けには中期型と後期型の違いがあった可能性があり、すんなりとはいかなかった。
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マイカー

仕事用としては良い
- （財）宇宙規格
- ホンダ / インサイト
  LS(CVT_1.3) (2009年)
- - レビュー日：2026年1月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

車高を落とすとカッコいい。
燃費が良い。
20万キロ超えても特に大きな不具合が無い。

不満な点

夏のアイドリングストップ時のエアコンくらい。

総評

基本的に1人乗り。休日の日に子供達をたまに乗せるくらいなら、特に不満無し。

燃費も良く、通勤・出張の仕事用としては、ランニングコストも抑えられる。

見た目と購入時の価格で全てが許せます。
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マイカー

ライフステージにピッタリの所がいい
- ひさボン
- ホンダ / インサイト
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年1月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

まだまだドライブを楽しみたい世代
i-MMD(今はe:HEV)も2Lの時はECONでは重さを感じたけれど1.5Lになって普段はECONでも支障ないし、キビキビさが欲しければNormalで。加えて1.5Lは小回りも効くので取り回しがよい。
年相応にではあるがスポーティに走れ、3人で荷物ぎっしりとか4人乗車でもnormalモードで十分走る

不満な点

おすすめ度★5つとしたが生産は終わっているので中古車しか選択肢はない結果アフターマーケットも限られていたり、モノによっては在庫無しとなりだしている
結果、ディーラー頼み
エアコンの風量をMAX〜MAXー2程度ではファンの音が大きく、オーディオを1〜2目盛り音量を上げる

総評

「カワイイ子には旅をさせたい」と思える相棒
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マイカー

発売当初の評価は低いが意外といい車
- CRXの鈴木さん
- ホンダ / インサイト
  (CVT) (1999年)
- - レビュー日：2026年1月7日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

燃費走行に徹して街乗り18～20キロ位。普通に走って13～15キロ位。後席は乗りにくいけど5人乗り。無限のフルエアロを組んだのでとても好みになりました。東京大阪間の高速走行でもハイブリッドのトルクがある為か快適で、数年間で10万キロ走ってもヘタリを感じなかった点が凄いと思います。

不満な点

後席が乗りにくいです。ライトがハロゲンで暗い。エコモードだともっさり感がある。なんと言っても停車アイドリング時にエコモードに関わらずエアコンが止まる仕様がキツい💦

総評

燃費走行に徹して18～20キロ位。後席は乗りにくいけど5人乗り。無限のフルエアロを組んだのでとても好みになりました。東京大阪間の高速走行でもハイブリッドのトルクがある為か快適で、数年間で10万キロ走ってもヘタリを感じなかった点が凄いと思います。
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