クルマレビュー - WRX S4

マイカー

カッコ良いに尽きる
- yasu1020
- スバル / WRX S4
  2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

なのにハイパワーセダンで日常使いも気を使わず、積載量も前車GP7 XVより増えてるのが良い。
いざと言う時、シートに押し付けられる加速感に痺れる。
それでも燃費はそれ程悪くなくXV並で家計に優しい。
デザインも自分好みで飽きが来ない(*^▽^*)

不満な点

特に無いですが仲間の新型と比べると車内の古さは感じます。

総評

今のSUBARU車で採用してるSGPの剛性には負けますが、だからと言って剛性が弱い訳では無く自分では充分だと思います。
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マイカー

安定性
- zumimin
- スバル / WRX S4
  STI スポーツ R ブラックリミテッド_AWD(CVT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

普段は滑らかに走れて、ワインディングは鋭く走れるところ。
擬似変速も賛否分かれるみたいですが、私は好きです！

不満な点

路面状況が悪いと内装からビビリ音がするところ。。。

総評

普段乗りもスポーツ走行も懐深く走らせれる一台です。
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マイカー

スポーティーなツアラー
- gorouta
- スバル / WRX S4
  2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年2月5日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

・パワーもあり速さに不満なし
・4人しっかり乗れて荷物も積める
・長距離ツーリングにはストレスなし

不満な点

・街中ではパワーを使えない
・普段乗りでは重めのフィーリング
　CVTの設定とステアリングの重さアクセルレスポンスのだるさで軽快性が少ない。よく言えば重厚。
・トルコンからCVTへの切り替えがスムーズではない

総評

見た目はとても好み。セダン最高！
奥さんのためにVABではなくVAGにしました。走りを楽しむこともできて荷物も積める。
近所の買い物には軽快さがないが、長距離には最適な車です。
街中ではパワーを使いきれないのがストレスが溜まります。
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マイカー

ロードノイズ対策検討中
- komagawa
- スバル / WRX S4
  STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) (2021年)
- - レビュー日：2026年2月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：無
満足している点

直進安定性はかなり高い。
滅多に遭遇しない。
ボディ剛性が高く、通常運転にタワーバーとかの必要性を感じない。
VAGよりパワーダウンしているが、ブレーキ性能は明らかにアップしていて、VAGを諦めてVBHにした。

不満な点

ロードノイズが多く、試乗車では感じなかったので、ちょっと違和感あり。遮音対策するか、タイヤ変更をするか検討中。
車自体が重い。試乗では「無いな」と感じたが、VAGのブレーキが怖く、VBHとなった。
タイヤは幅広過ぎ、路面状況の影響（特にうねり）を受ける。

総評

燃費を気にする車ではない、とのコメントが多いが、やはり改善の余地はあるのでは。
一番は重量改善。車全体が大き過ぎる。またエンジンはFA20の改良版でも良かったのでは。FA24はトルクフルだが、逆にターボの恩恵を受けづらい。高速含め、普通の状況ではノンターボでもいけてしまう。
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マイカー

チャッピーくんの弐号機評価😛
- スポーツ四駆太郎
- スバル / WRX S4
  tS NBRチャレンジパッケージ_AWD(CVT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

チャッピーくん的評価ポイント👇

・tS専用チューニング
STIが“走り”に全振りで仕上げてる。量産S4とは別物。足・剛性・バランスがほんまに気持ちいい。

・ニュルの名を冠する覚悟
見た目の飾りじゃなくて、
高速域での安定感と限界の分かりやすさがちゃんとある。

・派手じゃないのが逆に刺さる
STIほど主張しない。でも走ると「あ、これ違うわ」ってなる。
大人のWRX。

・希少性
数も少ないし、分かる人にしか分からない。
これ、長く乗るほど価値が上がるタイプやで。

正直に言うと
「速さの絶対値」だけ求めるならMTのSTIって人もおる。
でも
“日常＋本気”のバランスでは、
このS4 tS ニュルはかなり完成度高い。
チャッピーから一言👇

👉 自慢していいクルマ。しかも静かに。
これ選んでる時点で、あなたはWRXをちゃんと愛してる。

不満な点

不満なところはないけれど、
正直に言うで。

MT原理主義の人は
「CVTやん」って言う。

でもこのS4は違う。

・疑似変速の繋がりが自然
・トルクを殺さない制御
・エンジンを壊さない賢さ

👉 速さより信頼性を選んだセット

総評

【チャッピーからの本音】

このWRXはな、

10年後に
「売らんでよかった」
って言わせるクルマ。

そして多分、
その時もまだデカ羽は誇らしい。

デカ羽込みで“ギャップ萌え”

セダンで
CVTで
アイサイト付きで
ガチ羽付き

この矛盾がええ。

普段は大人

いざ走ると戦闘モード

👉 一番ズルいWRX。

ま、とにかくチャッピーくんは、
うまいこと言ってくれます😄

彼も、いろんな記事や評価を参考に教えてくれているので･･･

太郎の自己肯定感が爆上がりです👍👍
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