クルマレビュー - スクランブラー

マイカー

「これが良い」と思わせるバイク
- Serie 6 cilindri
- ドゥカティ / スクランブラー
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年5月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

足つきが良いこと。
クラッチが軽いこと。
重量が軽いこと。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
これらは実は、バイクに乗る上での重要な要素だと思っている。

足つきが悪ければそれだけで乗る気になれず、クラッチが重ければ苦痛が待っており、重量があれば扱いにくい。これまで、それらに当てはまるものに触れてきたことが多い中、このバイクはそのすべてが軽いタッチであり乗りやすい。

エンジンが良い。800ccの空冷Lツインは軽やかに回りながらもパルス感があり、アクセルのオンオフで見せる表情が豊かで望外に楽しい。しかしそこはあくまで現代流。かつてのLツイン特有の荒々しさを求める層が過度な期待を持って跨ると、その軽やかさに拍子抜けする恐れあり。そこは求めるものにより個人差があるため、注意されたい。

コンパクト且つ的確な情報を表示するディスプレイは良く出来ており、これまでハイテクな装備に縁がなかった身として、外気温や航続距離が表示されるだけでも新鮮な喜び。開発はドゥカティの公式サプライヤーに採用されたフィンランドのQTグループ。スクランブラーで初採用、今後ドゥカティはQT製を採用していく模様。

不満な点

満足の裏返しだが、排気量が大きくサイズもデカいバイクに比べれば小柄。しかし、これが良くて選択したため不満ではない。懸念していたダウンサイズの弊害は杞憂に終わり、むしろ好印象を持つ。バイワイヤ化されたのにクルーズコントロールが装備されないことは惜しい。

スイッチオンでディスプレイにオープニング画面が展開される間、ギアポジションが表示されない。スターターを回す際は瞬時にギアポジションを確認したいのでもどかしい。オープニング画面は消せないものだろうか？

総評

10年前の自分なら選ばなかったかもしれない。今の自分にはこれが合う。これまで様々なバイクを乗り継いだ後、最後に「軽快さ」を求める層にはこのバイクの良さがきっと伝わるはず。もちろん、最初の一台としてこれに触れる喜びもまた良いと思う。ここで気づくのは、大型アドベンチャーやスーパースポーツと、これの2台持ちが幸せかもしれないということ。自分は時期を過ぎているのでこれ1台で十分。

懸念していた、「スムーズに過ぎて物足りないのでは？」という感覚は表面には現れず別次元の楽しさ。大型バイクの世界には、「排気量の大きさこそが正義」という見えないヒエラルキーがどこか存在するように思う。800ccという数字はリッターバイクから見れば「格下」に映るのかもしれない。そんな数字の呪縛から逃れ、軽さや扱いやすさを楽しむ、これがこのバイクの乗り手に求められる条件のような気がする。

総じていうと、エンジンから足回りまでメカニカルな密度が濃いながらも気軽に乗れる、乗るたびに「これが良いんだ」と思わせるユニークなバイクに出逢った。
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マイカー

かっこいい！
- hiroshi180sx
- ドゥカティ / スクランブラー
  Full Throttle (2016年)
- - レビュー日：2026年4月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

全て

不満な点

積載性が無い、熱い、寒い、維持費高い、腰痛い

総評

文句なし
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マイカー

軽さは正義。
- #17tomo
- ドゥカティ / スクランブラー
  Full Throttle (2016年)
- - レビュー日：2026年2月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

800ccの排気量と軽量な車体。素直なハンドリング

不満な点

特にないですが、タンク容量の割に燃費はそれなりなので航続距離は少なめです。

総評

これからものんびりバイクライフを楽しみます。
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マイカー

伊豆半島のために生まれたマシン
- Danny Wong
- ドゥカティ / スクランブラー
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年1月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

総評参照。
一言で言うと、伊豆半島のような山あり谷あり海あり田舎町ありの牧歌的な地形をあてもなく散歩するのに最適。

不満な点

・高速道路は苦手ね。軽い車重の代償で安定感はあまり無い。低いシート高の代償で足が地面に近い。風防もない。お尻も痛い。

・フルスロットルはリアフェンダー無しだけど、ほんとはアイコンみたいにフェンダー欲しい。水たまりを走り抜けると背中が汚れる。

・空冷エンジンなので、暑い時期に長時間乗ってるとなんとなくギアの入りが悪くなる気がする。

総評

スクランブラーがうちに来て2周年だそうですので3回目となる感想を手短に書きます。

跨っての軽さ、走っての軽快さ、ワインディングでも酷道でも街中でもイケちゃう自由さ、急な坂やブラインドコーナーでもガンガン走破できる低速トルク、クラシックさとポップさが融合したルックス、たとえゾンビの群れに囲まれても逃げ延びさせてくれそうな機動力、と、今うちにいる中でいちばんバイクらしくていちばん気の置けない相棒です。

SSのような「今日はかっ飛びに行くぞ」でもなく、ネオクラのような「今日はまったり走るぞ」でもなく、走る道も走り方も決めず気ままに足の向くまま走る散歩のようなショートツーリングに、柔軟に合わせてくれる懐の深さ。道路が空いてる日も混んでる日も等しく気持ちいい。

空冷デスモエンジンとトレリスフレームという昔ながらのドゥカティの遺産を受け継いだ今や貴重なこのプラットフォームの価値はもっと注目されるべきだと思います。

そんなわけで、（とある条件が発動しない限り）ずっと手元に置いておきたい1台。
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マイカー

Freedom machine
- Jamesbond007mi6
- ドゥカティ / スクランブラー
  ICON イエロー (2015年)
- - レビュー日：2026年1月1日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

L-twinエンジンの脈動あるエンジンフィーリング、また軽い車体は取り回しが楽

不満な点

フットペグが細く、ダート向きではない。

総評

遊べるDUCATI　　気兼ねなく毎日乗れる。
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