クルマレビュー - XC90 プラグインハイブリッド
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マイカー
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heatshockjapan
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ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
ウルトラ T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) (2025年) -
- レビュー日:2026年2月22日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
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フルハイブリッドでシステム最大出力455psと並のスポーツカー以上のパワーがある。
2023年以降、ERADのクラッチが廃止され故障が激減したこと。
エアサスにより路面の凹凸を感じない。
XC60よりも横幅が5cm以上広いが違和感がない。
0-100km加速は5秒くらいで、ウザ絡みしてくる大抵の車をあっという間に引き離すことができる。 - 不満な点
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エアサスだが車高が自分の好みに調整できないこと、硬めに設定できない?こと。
充電ポートのロックがない?駐車場に停めていたらイタズラされて開いていた。やはりロックはあったほうがよいのでは? - 総評
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XC60と比べると高級感や乗り心地に格段の差がある。
ゆったりと走る大人のクルマですが、いざとなったら速い。攻撃的な方には合わないと思います。
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マイカー
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ワンコバロン
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ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
リチャージ アルティメット T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年) -
- レビュー日:2025年12月23日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:4
- 満足している点
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スタイリング、静粛性、乗り心地、安全機能、どれも高水準なレベルだと思います。 - 不満な点
- EV走行可能距離の減りが速い!
- 総評
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でかいクルマにいつ乗るの?年をとって運転技能が低下してから乗るの?今でしょ!ってことで50歳になった今のタイミングで大好きだったフォレスターから乗り換えました。
色は白一択、インテリアもブロンド?だったかな、白系の明るさが大変気に入って、エクステリアの好みと合わせこのプラグインハイブリットをチョイスしました。
車格は確かにデカイですが、意外と慣れます。上質なインテリアに包まれ、標準のエアサスにより上質な乗り心地に大変満足しています。
中古ですが、正規ディーラー試乗車だったので新車と遜色なく金額は大変お手頃(といっても高いですが。リセールの悪さの裏返しです)、かみさんは新車と思っていたそうです。。。
PHEVだけあってとにかく静か。ディーゼルの音が好きになれない自分には最高の選択だったと思っています。
3人家族で3列目を使うことはまずありませんが、ゴルフへ行くので重宝します。2列目を多少前にスライドするとゴルフバッグが縦に4つきれいに並びます。4バッグできる車はあまりないので貴重です。
2Lとは思えない加速、エンジン音も静か、Googleナビも思ったより便利。非常に満足度が高いクルマです。
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マイカー
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ひでごろう
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ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
リチャージ アルティメット T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年) -
- レビュー日:2025年10月14日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
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スムーズな走り、PHEVによるEV走行、複数人乗車時の快適性、B&Wのオーディオ性能など、欠点の少ない車で満足しています。
今後は雪道での走りなどを楽しみたいです。 - 不満な点
- PHEVのバッテリー容量、走行可能距離が三桁台前半まで改善されるとなおよいです。
- 総評
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近所の移動から長距離のドライブ、少人数から大人数の乗車、大量の荷物積載まで、あらゆる状況に対応できる車かと思います。
長距離ドライブ中心になりますが、末長くつき合える車になりそうです。☺️
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1066.3万円

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