クルマレビュー - 124スパイダー

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• マイカー

  オープンカーで一番楽しい車と想ってます NEW

  

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  • NewUser_jzCn6v0Ae2

  • アバルト / 124スパイダー
    アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) (2019年)
  • • レビュー日：2026年4月1日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：3
  • 燃費：5
  • 価格：4

  満足している点

  エンジン・エンジン音・ブレンボのブレーキ・レコードモンツッアの排気音・オープンカーの楽しさ

  不満な点

  狭い

  総評

  オープンカーの趣味の車としては満足度は高いです。

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• マイカー

  タイトル（ひとことて言えへんがな❣️）

  

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  • CC-124turismo

  • アバルト / 124スパイダー
    アバルト124スパイダー_RHD（MT_1.4） (2016年)
  • • レビュー日：2026年3月27日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：3
  • 積載性：3
  • 燃費：4
  • 価格：5

  満足している点

  所有9年目して未だに飽きないスタイリング
  ロードスターベースな安心感

  不満な点

  マルチエアーエンジン
  構ってやらんと更に困ったちゃんと化す
  まぁそこも味なんだけど｡｡｡｡😛

  総評

  この9年色々なスポーツカーが出ましたが
  まだ乗り換える気になりません
  いや購入出来る価格の車が無いのが本当かな？
  124ほどコストと魅力と性能とイジる楽しみと
  乗る楽しみと愛でる楽しみと｡｡｡｡って
  
  だからひとことじゃ無理❣️

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• マイカー

  お気に入りのマフラー音

  

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  • アバルト124スパイダーNAO

  • アバルト / 124スパイダー
    アバルト124スパイダー_RHD（AT_1.4） (2016年)
  • • レビュー日：2026年1月20日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：4
  • 燃費：4
  • 価格：3

  満足している点

  全部好き

  不満な点

  ロードノイズが大きい

  総評

  オープンカーなので遮音性を求める方には音、ノイズ厳しいかも

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• マイカー

  飽きないデザイン

  

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  • 疲労物質

  • アバルト / 124スパイダー
    アバルト124スパイダー_RHD（MT_1.4） (2016年)
  • • レビュー日：2025年12月17日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：3
  • 積載性：2
  • 燃費：3
  • 価格：3

  満足している点

  外観と適度なエンジン性能

  不満な点

  7500回転くらい回って欲しいかな。
  放置すると拗ねるエンジン。

  総評

  乗る人を選ぶし、乗りっぱなしはできない車。

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• 試乗

  今すぐにでも欲しい

  

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  • rakuyu

  • アバルト / 124スパイダー
    アバルト124スパイダー_RHD（AT_1.4） (2016年)
  • • レビュー日：2025年12月7日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：スポーツ走行

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：3
  • 燃費：5
  • 価格：3

  満足している点

  NDロードスターベースの信頼性、コンパクト、車重の軽さと1.4リッターターボがもたらすキビキビとした走り、オープンカー、レコードモンツァマフラーの奏でるエキゾーストノート、耳元にスピーカーが内蔵されていることによる音質の良さ、どれも最高でした。
  クローズ状態でも後方視界あんまり悪くない。

  不満な点

  ・マツコネがCarPlay対応ではない→社外で専用ディスプレイオーディオが出ているので問題なし。
  ・パドルを引いてから0.5秒くらい変速までラグがある
  ・たぶん身長は178cmが限界(自分は身長178cm、靴のサイズ29cmの大柄な体型)
  

  総評

  ノーマルモード+クローズでもキビキビと走りますが、スポーツモード+オープンにすると本領発揮。好きな音楽を聴きながら、エキゾーストノートを楽しみ、FRの旋回特性を楽しむ。おそらくこれでワインディング・峠道を駆け抜ければBMWの掲げる「駆け抜ける歓び」以上の快感をもたらしてくれるでしょう。

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