クルマレビュー - RAV4

マイカー

乗り心地良し
- ど、ど、ど、どうでしょう！？
- トヨタ / RAV4
  Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

・幹線道路を巡航してる時の快適性が凄く良い
静粛性高く体感速度が10~20km/h程違う
・ディスプレーが綺麗
メーター内地図表示（android autoでgoogleMAP表示）が美しい
・HUDが便利
必要な情報が殆ど表示されるのでメーターに視線を下ろす必要がほぼ無い

不満な点

・パワーバックドアの警報音が糞煩い
設定を変更するには5500円とかあり得ない
EVモードで静かに帰宅して、パワーバックドアで全てをぶち壊す！早急に無音を選択出来る様にして下さい。
・小回りがきかない

総評

全体的に良いのだが、ソフトが未完成なのか、イマイチな面もある
早急にアップデートして頂きたい
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マイカー

ぶつからない車
- よこたくちゃん
- トヨタ / RAV4
  Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

Toyota Safety Sense とアイリーンといった先進機能は、ぶつからない安全な車でこの先も進化し続けることに期待感一杯です。
最新のハイブリッドシステムは、2500CCのエンジンを積んでAWDにも関わらず街中でもリッター20キロ近く走ります。積載量もゴルフバック4つにバック、大人４人乗車でパワー不足を全く感じられず、渋滞ありの高速走行でリッター26キロと前車のプリウスαを凌ぐ燃費の良さでした。

不満な点

なし

総評

モデル末期のハリアーを選択せずに良かった。自分の中でベストカーです。
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マイカー

ぶつからない車
- よこたくちゃん
- トヨタ / RAV4
  Z_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

Toyota Safety Sense とアイリーンといった先進機能は、ぶつからない安全な車でこの先も進化し続けることに期待感一杯です。
最新のハイブリッドシステムは、2500CCのエンジンを積んでAWDにも関わらず街中でもリッター20キロ近く走ります。積載量もゴルフバック4つにバック、大人４人乗車でパワー不足を全く感じられず、渋滞ありの高速走行でリッター26キロと前車のプリウスαを凌ぐ燃費の良さでした。

不満な点

なし

総評

モデル末期のハリアーを選択せずに良かった。自分の中でベストカーです。
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マイカー

好きにまみれるっ！
- かりんとう〆
- トヨタ / RAV4
  アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
総評

乗りはじめたばかりですが走りやすいです。顔もカッコよくアドベを選んで良かったです♪
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マイカー

静かしっとり暗い笑
- まさちん＠とおとおみ
- トヨタ / RAV4
  アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

静か。初HEVなので当たり前なのかよくわからないが静か。前のアドベンチャーよりも剛性が上がっていて社外の音もカットされている。タイヤが柔らかいのか？サスがいいのか？おそらくタイヤのおかげだと思うけど乗り味がマイルド。SUVぽくない。iphoneはワイヤレスで素早く繋がるからここは満足。

不満な点

50系みたいな力強い顔じゃないところ、アフターパーツが未だ発売されていないこと。室内が黒系統で
純正LEDが暗くて真っ暗なところがとても嫌。新車臭がめちゃ臭い。フロントシートのセンタ寄りのサイドが布張りなVAされてるところが安っぽい。全体的に前よりチープに見える内装。所有してもらえば解る安っぽさ。でもSUVだからな。文句は言えん。とにかく、10年前の車とは仕様が違っていて室内灯一つにしてもDIYがやりにくい。弄らせたくない思想。

総評

500万円の価値を感じるか？うーんな感じ。
数年後の高価買取が期待できなければ選ばないな。
自分の場合は車検前だったし、トルクベクタリングの異音が気になってしかたなかったので泣く泣く乗り換えたまで。
50系がラフに扱えて弄れたのでその反動が大きすぎて見た目同じに見えて全然違う。

社外キャリア、ヒッチメンバーも発売されておらず、買い替えは様子見にすればよかったと実感。
今年の夏は今まで通りの趣味がこなせそうにない（涙

燃費について
通勤で高速を走る（エアコンなし80km/h走行）
50系ICE：20.1㎞/L　なかなかの最高記録
60系HEV：24.7㎞/L　今んとこ最高記録
絶対にガソリン代で元は取れないだろうな

50系アドベンチャー顔が好みなら手放さないほうがいいと思う。
乗りつぶしてもトヨタなので価値は落ちないだろうから、大切に乗ってあげてください。
それが元オーナーからの助言です（笑

絶対に試乗してから、カラーリングをよく検討してから購入してください！
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