クルマレビュー - RAV4

マイカー

やっぱりラクです♪ NEW
- 寮長先生
- トヨタ / RAV4
  アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年8月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

車格。

不満な点

ナビ。なんでサブスクなんだよ。
いろいろめんどくさいのでナビ必要な日まで放置w
※営業担当「マイトヨタのアプリでご自身で
契約手続きをお願いします」だとｗ
スマホナビで済ませるのかも合わせて後回しw

総評

50系を前期(GZPKG)後期(HVADV)で6年間
乗ってたのでね、この車格が自身の定位置かもｗ
路面からのショックも上手に緩衝してくれてるし
シートサイズも余裕があるし、
2500ccの排気量は十分な余裕があるし、
ハイブリッドシステムも燃費能力向上してるし、
いまのところ「ディスプレイの操作が慣れない」
を除けばノーストレス。
※デジタルキーはトラブルがありました。
スマホ持ってるのにまったくドアロック解除せず
パニックに陥ったけど、翌日、原因が
「bluetoothをoffにしていた」という自責でしたｗ
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マイカー

人それぞれ
- デコファイア（dekofi
- トヨタ / RAV4
  Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：無
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

総航続距離

不満な点

狭い、天井が低い

総評

NBOXから乗り換えなので運転席が狭く感じる
というか狭い
乗る際に頭をぶつける
燃費は良い
電気もハイブリッドも良いと思う

ただ電気満充電150ｋｍだとしても実際にエアコンガンガンでは100～120キロも行かないだろうなというところ

リア
思っていたよりも狭い、低い
長物は積みやすそう
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マイカー

満足度はかなり高いです
- httm0324
- トヨタ / RAV4
  GRスポーツ_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

前面の顔つき、静寂性と鍛えられたサス、機能的な運転席画面、トヨタ発の標準デジタルキー（すごく便利）、話題性（笑）

不満な点

前車（BMW X3）や、ゴルフ仲間のよく乗る三菱アウトランダーPHEVと比較すると、内装がかなり安っぽく見えてしまう。ブザー音も、もう少し人間工学的に考えられた音にすべきかと思います。
最上位機種なのに、快適装備がオプション設定さえされていないのは残念。

総評

PHEVならではの、外部給電機能は、今時の非常時の電源確保のためにはとても良いと思い購入。我が家にインナーガレージおよび200Vコンセントがある事、85万円の補助金を考えたらPHEV一択でした。これにしてホント正解でした。
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マイカー

指名買いする人向けかな？
- 男の欲望番外地
- トヨタ / RAV4
  アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

トヨタが気合い入れた世界戦略車なだけあり、先進装備が贅沢におごられている。モデルチェンジ毎に肥大化する車ばかりな昨今、開発時に悩みに悩んだ末、先代と同じボディサイズを継承したのは好感である。

不満な点

アドベンチャーのヘッドライト下の「目のクマ」は個人的に気に入らない。
静粛性は装着タイヤにもよるが(私のはダンロップのeスポーツマックスでした)メーカーや評論家が言うほど静かか？とは感じました。格下のライズハイブリッドと大して静粛性は変わらないように思える。

そして、一番不満なのが身長182cmの私には足元が狭い。ライズやヤリスクロスは脚をピンと伸ばせるスペースがあるが、RAV4は(先代50系もそうだったが)伸ばせるスペースが無い。

総評

正直内装の質感はライバルのエクストレイルやCX-5よりチープ感があると思う。内装って一番目に入る景色なのでそこが悪い意味でトヨタだな、と。
しかし走りや装備、コスパやリセール等はやはりさすがトヨタです。
最低グレードでもいいオプションつけたら乗り出し500万に迫りますが、購入を躊躇してる理由が値段だけでしたら買っちゃえ！と背中を押します。
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マイカー

最高です🤩
- devil16
- トヨタ / RAV4
  GRスポーツ_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

速くて燃費が良くてカッコいい

不満な点

シートメモリとベンチレーションは欲しかったです。

リアの突上げが気になるのでリアにもパフォーマンスダンパーをつけたいですね

総評

もともと私が欲しかった車でしたが、受注停止の影響で一度は諦め、そのタイミングで私はbZ4X Touringを購入しました。

その後、営業担当の方から「今買えるのは展示車であれば可能性があります」と教えていただき、いつものディーラーで車検の際に何気なく「娘がRAV4 GR SPORTが欲しい」と話したことがきっかけで、1か月も経たないうちに展示車をご案内いただきました。

ご縁が重なり、娘のRAV4 GR SPORTを契約、お声掛けから2ヶ月ほどで納車🤩実際に乗ってみると、走り・デザイン・燃費のバランスが非常に良く、「やっぱりいい車だな」と改めて感じています。

唯一、シートメモリーとシートベンチレーションが装備されていればさらに理想的でしたが、それ以外は大満足です。

あと数か月で私のbZ4X Touringも納車予定なので、PHEVとEV、それぞれの魅力を乗り比べられるのを今から楽しみにしています。😊
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