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クルマレビュー - スペーシアギア
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マイカー
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たかやんさん
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スズキ / スペーシアギア
ハイブリッド XZターボ(CVT_0.66) (2021年) -
- レビュー日:2026年10月19日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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【ターボ】
以前はノンターボのパレットに乗っていたので、「次買い替えるならターボは必須」と決めていました。
坂の多い街なので、その効果は大いにあります。
アクセルを踏みながら、「おぉー!」と感動しています。
【足回り】
思いの外踏ん張ってくれる足回り。
高速出入り口のカーブでも、そこまで速度を落とさなくてもきちっと踏ん張って曲がっていきます。
納車前はタワーバー必須かなと思っていましたが、乗ってみると必要ないなと思えるくらいです。 - 不満な点
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足回りはきちっと踏ん張ってくれる反面、硬めの設定なのか、グレーチングや京奈和道の凸凹でまあまあ跳ねるし、その時の音でびっくりしますw
硬めのスポーティな走りは好きなので、僕は許容範囲。
好みは分かれそうです。 - 総評
- スーパーハイトワゴンのパイオニアであるパレットから、いきなり令和のスーパーハイトワゴンに乗り換えたので、今回触れていない部分でも進化をとても感じました。
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マイカー
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onponpapa
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スズキ / スペーシアギア
ハイブリッド XZターボ_4WD(CVT_0.66) (2024年) -
- レビュー日:2026年10月2日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
- 安全装備が充実しているので年寄りでも安心。静かで乗りやすい。冬道の減速等ではパドルシフトが非常に扱いやすい。荷物の落下防止など後部座席のマルチユースフラップ。ターボで四駆なところ。ヘッドアップディスプレイ何キロかすぐ確認できるしちょっとカッコいい。
- 不満な点
- 段差でのショックがドスンと突き上げ感がある。アイドリングストップシステムいらない。よく後席の乗り心地のことを言われているが後席のシートの位置が一番前の時と後ろの時に違いはでるのだろうか。誰か確かめてくれませんか。
- 総評
- 歳を取って運転する際にスペーシアの安全装備に随分助けられています。シフトのたびに『前進します』『バックします』との音声案内は誤発進の事故防止に役立つし誤発進抑制機能も付いている。信号の変わり目を音で教えてくれる。何キロ規制の道なのかを常に音とディスプレイで教えてくれる。また、冬道で峠を下る時もパドルシフトが扱いやすいです。ターボなのでここ一番の加速も良い。年寄りでも安心して乗れます。ターボで4WDで14インチタイヤでこの組み合わせのスペーシアギアは最高。
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マイカー
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マイカー
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ひでサン
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スズキ / スペーシアギア
ハイブリッド XZターボ_4WD(CVT_0.66) (2021年) -
- レビュー日:2026年9月30日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:1
- 価格:3
- 満足している点
- スッとぼけたファニーフェイス
- 不満な点
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とにかく燃費が悪い。
▶︎市街地(夏) 平均 8km (冬)平均6km
▶︎遠方での最高は27km
最低でも市街地で15km以上は欲しいよね - 総評
- 車中泊を目的としてメインカーとして選択しました。リアシートもスライドしますし、どこに座っても不満はありません。キビキビした走行性能、左右独立で荷室調整も可能、サーキュレーターもあり快適そのものです。
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マイカー
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