クルマレビュー - RAV4ハイブリッド

マイカー

パフォーマンスダンパー
- あかさたみ
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  G_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

揺れが安定しました

不満な点

値段が高い
１２万円位

総評

揺れが収まり乗り心地が良くなりました
それに伴い
直進安定性とコーナリング性能が良くなりました
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マイカー

乗り換えました
- あかさたみ
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  G_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

広い
夜は座面が高くなり運転しやすい
安全装備が良くなった

不満な点

遅い
煩い
乗り心地が悪い
思ったより燃費が悪い１８キロ位

総評

３５ハイブリッドから乗り換えると
遅くて煩くて乗り心地が悪いです
最近馴れました
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マイカー

GUNDAM世代にはドハマりなデザイン
- [よりいち]
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

デザインとカスタムのポテンシャルが高いのでモデルチェンジ直前でしたが即決しました。前車フリードよりだいぶ車格が大きくなりましたがアラウンドビューモニターのおかげもあり細い道も難なく運転できます。

不満な点

やはりドアポケットが無くてドアが閉めづらい点。あと後部座席ドアから施錠できない点。デザインで唯一後のスキッドプレートデザイン(ボテッとしたお尻)が不満ですかね。カスタムしなさいって事ですね。（笑）

総評

デザイン、走り、リセール、使用勝手総じて優秀だと思います。
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マイカー

普段使いからレジャーや遠出までOK
- 饒速水小白主
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  アドベンチャー“オフロードパッケージ II”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

サイドからの見た目とサイズの割に燃費が良いところ

不満な点

正面からの見た目が「できるかな」のゴンタ君に見えることがある

発売からかなり経つので内装のデザインが今時ではない

マトリックスライト系の設定がない

リアシートにもヒーターが欲しかった

総評

乗りやすくて車内も広いし、荷物も積めて車格の割には燃費も良い
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マイカー

でかい
- akkun66
- トヨタ / RAV4ハイブリッド
  アドベンチャー“オフロードパッケージ II”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

広い

総評

まだわからん
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