クルマレビュー - MAZDA3 ファストバックハイブリッド

マイカー

熟成の極み
- りっちぃ
- マツダ / MAZDA3 ファストバックハイブリッド
  20S レトロスポーツエディション(EC-AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

殆どの項目での完成度の高さ。
セッティングも絶妙で走って楽しい、その上快適。
高齢の母が助手席で快適性をべた褒めするレベル。

不満な点

スタイル優先が過ぎて視界(後ろと斜め後ろ)、乗降性や積載性に影響が出ている。
このクラスでは平均かそれ以下ではあるが全幅1795mmはスーパー等での駐車場で気を遣う。
あとカッコよさとのトレードオフだがノーズが長すぎる。

総評

自分にとってはほぼほぼ完ぺきな車。
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マイカー

マツダらしさを感じられるGTカー
- ネレネネネ
- マツダ / MAZDA3 ファストバックハイブリッド
  20S ツーリング(EC-AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

個性的だが奇形にならない、かつ安っぽくない内外装デザイン。GVCの効果も相まってのコーナリング中の快適性。車内の遮音性。運転席シートの快適性。脚周りのバランス。マイルドハイブリッドによる出足のアシスト。オーディオのまとまり具合（特に運転席モードのタイムアライメント）。

不満な点

街乗り燃費がよくない。積載量がそこまで多くはない。

総評

以前乗っていたNDロードスター（1.5L）とも通ずる、マツダらしい思想を感じられる車。快適性と運転の楽しさを、なかなか高次元で両立できていると思う。この車格の日本車でこういう車があるというのはとても嬉しい。
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マイカー

けっこういいかも！
- きゅきゅと
- マツダ / MAZDA3 ファストバックハイブリッド
  20S ツーリング(EC-AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

ある意味不満な点でもありますが一部の熱狂的な人が哲学だの美学だの上から目線でうんちく垂れて逆にメーカーのイメージを落としかねない発言を目にしていたのでなんとなく敬遠していました。
乗ってみてい開発の方達がろいろ頑張って車を作っているんだなってところが伝わってきて僕はとても満足しています。

不満な点

マイルドハイブリッドの燃費とトルクがなくパンチがないので少し期待はずれでした。
CTSやMRCCの運転支援の挙動が微妙であまり使う気がしない。

総評

いろいろ細かいところに気を配られていて買ってよかったし運転していてとても楽しいです！
今後の運転支援機能などに期待したいです。
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マイカー

デザインの素晴らしさ
- ラージ0747
- マツダ / MAZDA3 ファストバックハイブリッド
  20S レトロスポーツエディション(EC-AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
総評

装備やデザイン、そして内外装の質感は他社には無い満足感です。
マツダの車造りに対する努力は脱帽です。
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マイカー

うーん。
- ryoji66
- マツダ / MAZDA3 ファストバックハイブリッド
  25L(MT_2.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年9月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

何やってもエンストしなさそうな電子制御とトルク

不満な点

静かすぎる！

総評

間違いなく扱いやすい。
とんでもなく静かである。
だか、刺激がない。
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