クルマレビュー - GRヤリス

全てクリア

• 試乗

  はやい NEW

  

  • 

  • 阿久沢もーたーす

  • トヨタ / GRヤリス
    RC_4WD(iMT_1.6) (2025年)
  • • レビュー日：2026年2月17日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：5
  • 燃費：3
  • 価格：4

  総評

  とってもはやい

  もっと見る

  
• マイカー

  買って良かった。

  

  • 

  • tami×2

  • トヨタ / GRヤリス
    RZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ_4WD(iMT_1.6) (2025年)
  • • レビュー日：2026年2月13日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：2
  • 燃費：2
  • 価格：2

  満足している点

  とにかくデザインが良い！

  不満な点

  エアコンのスイッチが使いにくい。
  シフトポジションインジケータにNポジションが表示されない。
  走り出さないと1が表示されない。
  (特に困らないですが改善して欲しいです)
  マフラー音が普通
  (ご近所に迷惑にならないのは嬉しいが、スポーツモードにしたら音もスポーツぽくなるとか演出して欲しい)
  ハンドブレーキの位置がもう少しシフトに近いか高ければ良い
  (縦引きサイドまではいらないけど)
  ステアリングが滑る&デザインがイマイチ。
  (交換予定)
  ルームライト(運転助手席のスイッチがイマイチ使いにくい)

  総評

  乗るたびにワクワクする車。
  遠出をして気ままに車中泊しながら次の日の予定を考える。
  四駆なので雪道もグイグイ登るしコーナーも楽しい。
  汚れも何故かサマになる車
  お財布には厳しいがお値段以上に人生が豊かになります。

  もっと見る

  
• マイカー

  ZC33Sスイフトスポーツと比較して

  

  • 

  • べじ

  • トヨタ / GRヤリス
    GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) (2020年)
  • • レビュー日：2026年2月13日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：5
  • 積載性：3
  • 燃費：4
  • 価格：3

  満足している点

  快適性が想像していたよりも遥かに良いものでした。
  ZC33Sと比較して具体的に違う点は、遮音性がかなり優れていることと、ガタガタな雪道における室内のガタツキ音がかなり小さいです。
  各所で言われているロードノイズについては、ZC33Sとどっこいどっこいといったところでしょうか。静かとは言えないですが、煩いとまでは思いませんでした。
  

  不満な点

  5ドアハッチバックのスイスポと比べると、後席ドアがないのは予想以上に不便でした。特に雪よけブラシの置き場所ですね。助手席かラゲッジルームとなりますが、どちらも若干面倒です。
  
  ほかには、降雪に対しての雨滴感知式ワイパーの感度が悪く、実質的に間欠機能がない状況となっています。
  
  どちらも最初からわかっていたことですので、今後運用方法について検討が必要ですね。
  
  街乗り時のヒール・アンド・トゥはスイスポよりやりにくいです。アクセルをあおる際のレスポンスが若干遅いです。
  
  アイドリングストップは皆さんおっしゃるとおり、本当にいらないですね。タイミング悪いと交通の流れを止めてしまいます。

  総評

  納車当日のレビューなので、今後評価が変わる部分は出てくると思いますが、総じて満足しています。
  
  昨日までZC33Sスイスポに乗っていたので、どうしてもその比較になってしまいますが、改めて半値以下で買えるスイスポは素晴らしいと思いました。
  GRヤリスとスイスポでは新車ベースの実売価格で300万円も違うにも関わらず、スイスポのほうが優れていると感じる部分も少なくありません。
  
  街乗りは確実にスイスポに軍配が挙がります。
  GRヤリスはクラッチも重いですし、60km/hまでの加速フィールはスイスポのほうがリニアで気持ちが良かったです。
  
  GRヤリスの良いところはやはり4WDであることです。雪道での疲労感が小さいという点においては2WDには無い利点だと思います。
  多少雪が深い場所や、凍結路面での発進はヘリカルLSDを入れたスイフトよりも大きく優れています。
  
  結局、GRヤリスもスイスポも、それぞれが優れているところがあり、その人にとって優先すべきが何なのかということなのだと、スイスポから乗り換えて改めて感じたところです。
  
  【外装や内装のデザインについて】
  デザインは文句無しです。リヤビューは24式以降のほうが好みです。
  
  【走行性能】
  雪道ではトラックモードがかなり安定します。その代わり若干燃費が犠牲になっているような気もしますが、そのあたりは今後検証していきます。
  
  各ギアの守備範囲が広いので、シフトチェンジの頻度が低くなるかと思いきや、エンジン回転数が落ちた際の粘りがスイスポと比べるとかなり弱く、速度が落ちた際のシフトチェンジが忙しくなりました。
  
  パワーの出方がスイスポと比べると極端に感じます。具体的には、一定以上の回転数になった時に急激に加速する感じがします。出力がかなり違う車同士を比較しても仕方ないですが、凍結路など低ミュー路で走る際にはスイスポより気を使います。
  
  ロードインフォメーションは、スイスポの方が敏感に感じ取れる気がします。GRヤリスは路面が滑っているのかが少しわかりにくいです。
  
  ブレーキタッチはスイスポより良いですね。ブレーキの効きがフラットです。よく他の人のレビューでブレーキタッチの剛性感が違うって書かれてますが、実際乗ってみて意味がわかりました。
  
  【積載性】
  積載性そのものよりも、後部座席部分への積み込みが非常に困難なところです。2ドア車の宿命ですが、なにかひと工夫したいところ。
  
  【燃費】
  まだ50km程度しか走っていないですが、街中における燃費は相当悪そうです。スイスポが11km/Lだったところ、おそらく8km/Lくらいになりそうです。
  ただし、60km/h巡航における燃費は、18km/Lほどで、これは想定よりも良い数値でした。
  
  【価格】
  高いですね。中古でも400万円。
  ただ、リセールも良いでしょうから、売却まで考慮すると意外と安いとも言えますね。

  もっと見る

  
• マイカー

  あんまり楽しくない

  

  • 

  • ピンクの上ミノ

  • トヨタ / GRヤリス
    不明 (2020年)
  • • レビュー日：2026年2月8日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：3
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：3
  • 積載性：3
  • 燃費：3
  • 価格：3

  満足している点

  速い！だけ。他の楽しい車より楽しくはない。

  不満な点

  知らない人から普通のヤリスと思われている。
  内装が萌えない。
  ホーンが大衆車。変えるの大変。
  屋根のカーボンシートが白く劣化してくる。
  
  視界が悪い。ピラー太い。ルームミラー周り邪魔。前見づらい。
  後ろのフェンダーデカすぎでバック駐車は斜めになる。
  
  エンストしやすい。（s660なんかでエンストした事ない）
  二速で速度落としてコンビニ入る時よくエンストする。
  シフトが二万超えてもシブい。コキコキ入らない。
  今何速になっているか分からなくなる。
  とにかくシフトは駄目ダメ。

  総評

  リースで良かった。たぶんATの方がいいのではないかな。

  もっと見る

  
• マイカー

  ハイパワー

  

  • 

  • drz4579

  • トヨタ / GRヤリス
    RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(GR-DAT_1.6) (2024年)
  • • レビュー日：2026年2月7日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：スポーツ走行

  おすすめ度： 4

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：5
  • 価格：3

  満足している点

  ハイパワーなのに街乗りもこなす扱いやすさ
  30年前のスポーツカーとは別次元

  不満な点

  購入当時は中々手に入らなかったが
  毎年のようにマイナーチェンジを
  行い進化して行くのが残念

  総評

  GR-DAT一般道　ワイディング共に
  不満無し

  もっと見る