クルマレビュー - CLAクラスシューティングブレーク

過去所有

趣味性と実用性の両立。ただし乗り味は硬い。
- 隆之
- メルセデスAMG / CLAクラスシューティングブレーク
  メルセデスAMG CLA45 S 4マチック＋シューティングブレーク_RHD_4WD(DCT_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年10月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
総評

　車選びの際は、検討の俎上に載せた複数車種について、みんカラの皆様による当該車種のレビューを一つ一つ参考にさせてもらいました。大変有用でしたし、ありがたかったので、今回、私のような素人のレビューで恐縮ですが、今、この車を検討している方の一助になればという気持ちで、当方がこの車を所有していた時に感じたことを書きたいと思います。あくまで個人の感想です。かつ、メカニカルなこと、テクニカルなことは分かりかねますので、その点ご容赦ください。

　この車、CLA45Sシューティングブレイクを4年間乗りました（2026年8月売却）。
　まず、乗り味ですが、421PS/51.0kg•mの高出力・高トルク仕様とのことで、低速域からも、中速域からも、加速は全くストレスなし。しかし、この車の元々の目的とか性質として、意図してそのような味付けがなされていることを考えると当然なのでしょうが、やはり素人にとってはそれなりに硬い乗り心地でした。これはサスペンションの減衰力が最も柔らかく設定されるComfortモードですらそうでした。Sportモードは更に硬いです。路面の凹凸も細かに拾い上げ、ダイレクトにドライバーに伝えてきます。振動もまあまあ。それに加えて、エンジン音・排気音もややうるさく感じてしまい、風切音もそれなりにしました。当初の目的・用途があって、納得して乗っている方がほとんどだと思われ、そもそも問題にすることもないと思われますが、当方は運転していてそれらに疲れてしまうことがしばしばありました。この点、若い頃に乗っていた33GTRやFD、996といった車たちも、どちらかというとそういう性質の（趣味性の高い）車ではありましたが、自分が歳を取ったせいなのでしょう、CLAを運転していてより顕著に、そういった疲労感みたいなものを感じました。誤解なき様、念のため申し添えますが、疲労感はあくまで当方が歳を取ったことが主な原因であって、CLAだけのせいではないと思います汗。
　一方で、ボディサイズが小さいので取り回ししやすいのは重要なポイントだと思います。これは、GLS450dのレビュー（後日記載予定）にも書こうと思うのですが、CLAのボディサイズは駐車場を選ばない、どこへでも気兼ねなく出かけられる、これが大きなメリットだったとは、CLAを手放してGLSに乗り換えるまで、気がつきませんでした・・・。（余談ですが、メインで乗っているアルファードにおいて、大きさで困ったことはありません。GLSを購入する前に試乗をさせてもらって、その大きさをわかっているつもりではいましたが、改めてカタログ値を見比べて、GLSはアルファードより長さ30cm, 幅20cm大きいだけでしょ、なんとかなるでしょ、と甘く見てしまいました。その20cmないし30cmが、取り回しの上で大きな違いを生じます。余談失礼しました。）
　また、居住性についてはそのようにコンパクトな割に、５人（大人2人子供３人・後席チャイルドシートあり）乗車でも窮屈な印象はありませんでした。メインで乗っているアルファードの室内の広さと比べればもちろん狭いのですが、裏返せば、CLAは運転席の当方と後席の家族との物理的・心理的距離が近く、表現はちょっとアレかもしれませんが、より「家庭的」とさえ感じました。
　そして、積載性についてですが、シューティングブレイクのため荷室は大容量で、少なくとも５人家族2泊3日分の荷物（大きめのスーツケース2個と大きめのバッグ）＋帰りのお土産分の積載は余裕でした（当方、ゴルフをやらないのでゴルフバッグが何個積めるかは申し訳ないですが不明です）。
　更に、インテリアはシンプルで機能的、飽きがこないデザインで良かったです。
　最後に、外観ですが、見ての通りでカッコいいです。特にAMGはスタンダードモデルよりグラマラスでgood. スペックよりも外観に惹かれて検討に入る方が多いのではないでしょうか。当方もそうでした。

　総じて、high powerで俊敏、コンパクトで駐車場を選ばずどこへでも気兼ねなく出かけられる、シューティングブレイクは積載性良好、居住性も悪くなく、後席家族との距離感近く、家庭的。インテリアはシンプルで機能的、飽きがこない。外観はすごくカッコいい。ただし、乗り味は硬くて、どちらかというとうるさい。 4年間乗って、そんな印象を持ちました。あくまで個人の感想です。
　以上、どなたかのお車選びの参考になれば幸いです。
もっと見る
マイカー

デザインとエンジン
- ダル3
- メルセデスAMG / CLAクラスシューティングブレーク
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2026年8月9日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
総評

とにかく最高😀
もっと見る
マイカー

フロントマスク
- Ｚ１０００Ｊ
- メルセデスAMG / CLAクラスシューティングブレーク
  メルセデスAMG CLA45 S 4マチック＋シューティングブレーク_RHD_4WD(DCT_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年7月28日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

コンパクトで乗りやすいスポーツカー。

不満な点

今回は小さなベンツですねと言われること。

総評

この価格で安心して400馬力超のスポーツカーを乗れることの幸せ。
もっと見る
家族所有

車の行き着くところはMercedes-Benz
- noncun
- メルセデスAMG / CLAクラスシューティングブレーク
  メルセデスAMG CLA45 4マチックシューティングブレーク _RHD_4WD(DCT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年4月23日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

AWD。インプやエボそれにヤリスに負けない動力性能が有りながらもMercedes-Benz。都会が馴染む。

不満な点

部品代がいちいち高額過ぎですかね。

総評

部品をケチらずにリビルド品や中古品に信頼出来るまたは、信用できうる海外製等を活用すれば、Mercedes-Benzだろうが怖くない。実はこのエンジン。2.0L最強かもよ。ECUゴニョゴニョっとチューニングするだけで、430PS行っちゃうし、純正でもバブリングするわけで、中古車なら、チューニングベース車として、コスパ最強かも知れません。
もっと見る
マイカー

過去所有車の中で最速です！
- akichandesu
- メルセデスAMG / CLAクラスシューティングブレーク
  メルセデスAMG CLA45 4マチックシューティングブレーク _RHD_4WD(DCT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2025年7月28日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

ワゴンとは思えぬ速さ！

不満な点

乗り心地が硬い
天井が低い
燃費が悪い
Bクラスの方が車内広くて快適でした(方向性が全く違う車ですが…)

総評

ワゴンの皮を被ったスポーツカーです！
もっと見る