クルマレビュー - ワゴンRスマイルハイブリッド

マイカー

好きなデザイン
- いけちまる
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  クリームコーデ(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月27日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
総評

買って良かったです。
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マイカー

運転しやすい
- kranke
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年5月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

車体が小さいため取り回しが楽。
駐車場が狭いスーパーなどの買い物にも気軽に行ける頼もしいヤツ。

不満な点

パワー不足のため上り坂で後続車に少し気を遣ってしまうところ。

総評

その名の通り、笑顔で気軽に運転できるいいクルマ。
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マイカー

2ヶ月未満で3000km走行時点の感想
- ライデン♪
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年5月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

・ちょうど良い全高と車内高の広さ。
スペーシアやNboxだと個人的には【天井が無駄に高く感じ】何となく落ち着かないしルームミラーも首を上げて見上げる感じですがスマイルは目の視点移動で見れるので楽。

・背はスペーシアより低いですが運転席の路面から座面高はほぼ同じ。
なので運転視点はスペーシア同等でノア、セレナ、ステップワゴン同等で、前方にこれらの車種が走っててもリアガラス越しに前方が確認出来るので運転しててすごく楽。

・正直現行キャンバスNA車の方が全体的にしっとりしてて乗り心地は上だが、スマイルも基本しっとりしててまずまず良好！
路面が悪いとヒョコヒョコ感（特にリア）が出る。
しかし全体的に50km/hまでなら快適。

・燃費がとんでもなく素晴らしい！
街中通勤でエアコンオート23〜25度で平均リッター19〜21の間。
一般道で100km以上ドライブすればリッター25は超える。
郊外行けば30近い実燃費。

・バックドア開口部の高さ。
自転車は絶対積まないのでNboxやスペーシアの開口部の低さは必要無い身としてはスマイルの高さが適正で、後ろに壁があっても開きやすいし、開ける時もドアノブ上げて自分が少し下がるだけで開けられる。

・リアシート倒すとほぼフラットになる。
休憩時に試しに横になってみたが床の痛さを何とかすれば快適！
座っても頭上に頭もつかない。

・AUTOライトスイッチの改良。
今までみたいにAUTOにして常にハイビーム側にレバーを倒さなくても良い。
つまり、ライトレバーを通常の位置にして摘みをAUTOにしておくだけで勝手にオートハイビームになります。
※
レバー手前に1段引くと通常通りのパッシング、レバーを倒すと常にハイビーム。
オートハイビームも進化してて、かなり頻繁に切り替わります。全然暗く感じない道路でも対向車居ないと即ハイビームになります。

・マイルドハイブリッドの性能。
数年前にマイルドハイブリッド有り、無しの現行ワゴンRに乗った事あるが装置の有無で走りが全くの別物！
スマイルはマイルドハイブリッド有ってこそ2代目キャンバスNAと同等なパワーが得られる。
マイルドハイブリッド車は走行時にスッ！と軽く加速する瞬間がある。

・スズキ車では珍しく？車内からフロントワイパーが見え難いので車内からの景色に上質感がある。

・純正ホイールキャップの質が意外と高い。
意外とガンメタっぽい塗装でパッと見アルミっぽいと言うか『キャップなんだけど特にアルミに変えなくてもいいか』と思わせるデザイン。

不満な点

・マイナーチェンジしたのにLED化のアップデートが無い。
ウインカー、ルームランプ、ナンバー灯等。

・くすみカラーが流行りなので仕方ありませんが、ルーフ等の差し色がソフトベージュ。
個人的に従来の単なる真っ白な方が好き。
ソフトベージュは日光の加減によってシルバーや薄いグレーに見えたりなんかイマイチ。

・ステアリングが最上位グレードでもウレタン。
ベージュのまま本革巻きステアリングなら評価出来た。

・ハンドルのキレ角が大袈裟に悪い。
正直運転してて曲がる時に違和感なのとバック駐車や切り替えし時に疲れるので適正にするべき。
せめてラパンと同程度のキレ角でも通常運転で横転させる人は居ないと思うが？

・後部座席の乗り心地が前席より明らかに悪い。
思ってたより結構下からゴツゴツ来るし横揺れもします。

・運転手から使える収納が案外無い。
1.助手席前のトレーは完全に助手席用で遠くて手が届かない。
2.インパネセンター下部に蓋付き収納が無い。ポケットはディーラーオプション。

・リアシートのリクライニング角度に制限ある。
例えば制限無しにしてシートを前方にスライドさせてる場合は寝れるくらい思いっきり倒したい。

・エンジンのフィーリングがR06Aの方が良かった。
R06Dは音質もゴロゴロしてて気持ちよくないですし、高回転まで回しても気持ちよくない。

・CVT、走行時でのアイドリングストップ、エネルギー回生の為からか？
超低速域で減速するのにブレーキ踏もうと思った時にグイッ！と勝手に急減速して挙動が少しギクシャクする時がある。

総評

最近は高速を走る事もほぼないですし(隣県程度なら下道です)
昔に比べてガソリン価格が一気に高騰した時から思ってましたが、
一般道で周りの車と同じようにスタートして流れにのって加速、巡航速度も周りの流れと同じで制限速度プラスアルファ。
それなのにNAとターボでは実燃費にリッター6キロ程度差が出るのが不満でした。
事実スマイルに変えてからは普段乗りでは特別大きなストレスも感じず走れ、燃費も良いのでエアコンもケチケチせず常にオート使用で快適に走れます。

全高の高さも程良くて、身長173ちょいの男性で脚立無しで洗車が出来ます。
水をぶっかけた後にドアを開けるかタイヤの上に乗るだけで屋根の中央に手が届きます。

全体的に満足して買って良かったとは思いますがデザインはもうちょっとと正直思います。
以前のラパンvsココアのような感じで今回のスマイルとキャンバスでは立場が逆に思います。
スマイルの場合、せめてスズキのSとスマイルのSで専用のSマークを作ってくれたら良かったと思います。
フロント側のデザインは気に入ってますがリアに関してはラパン同様にスマイルのエンブレムを中央にして、スマイル右下にあるワゴンRと言う文字は個人的には廃止。
リアガラスの左下目立たない部分にSUZUKI WAGONRとシール貼れば良いと思います。

最後に書きますが、ワゴンRスマイルを検討されている方は最低限ハイブリッドSを買いましょう。
モーターアシストの無いスマイルはかなり物足りない走りです。
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マイカー

街乗り・買い物(DIY用含む)向けだが、高速ドライブも楽ちん
- トゥルーデは俺の嫁
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  クリームコーデ_4WD(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

見た目の可愛さ。
マイルドハイブリッドによる、短距離を含んだ燃費の良さ。
ACCとLCA、HUD(オプション)等の運転支援装備による運転時の疲労軽減。
スライドドアによる乗り降りのしやすさ、荷物の積み卸しやすさ。
車内収納の多さ。

不満な点

エアコン(特に暖房)を付けて100km/h巡航すると、がくっと燃費が悪くなるところ。
自分は丸目の可愛い見た目の車(旧ミライースやハスラーやアルトラパン等)が好きだが、一般的な男性にはウケは良くないかもしれない。

総評

軽自動車故のパワー不足はあるが、高速道路でも100km/h巡航自体は余裕で、運転支援機能により10年前の軽自動車(ミライース)よりも快適に高速走行自体は出来る。
トルクが必要な低速時をバッテリーで補助してくれるので、街乗りも上り坂でも燃費がそれほど落ちない。
それでいて見た目も可愛いので、自分にとっては正直文句の付けようのない車。
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マイカー

あまり目立たなく
- chezou
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年4月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

燃費かな

不満な点

あまり荷物が積めない

総評

ほぼ通勤使用でストップ&ゴーの繰り返しでも燃費が良いと思う。
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