クルマレビュー - ワゴンRスマイルハイブリッド

マイカー

軽なのに、スライドドア＋可愛さ＋普段使いのしやすさが全部まと…
- すのうう
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年8月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

見た目の可愛さと使いやすさを両立しているところです。
特に両側スライドドアなので、狭い駐車場でも乗り降りしやすく、荷物の出し入れも楽で便利です。
また、コンパクトで運転しやすいのに車内は広々としていて、普段使いには十分なところも気に入っています。
デザインも可愛く、毎日乗るたびに「この車にしてよかった」と思えるところが満足しています。

総評

見た目の可愛さだけでなく、両側スライドドアや広い車内など実用性も高く、普段使いにとても満足しています。
運転もしやすく、デザイン・使いやすさ・快適性のバランスが良い車だと思います。毎日の通勤や買い物など、さまざまな場面で活躍してくれるので、ワゴンRスマイルを選んでよかったです。
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家族所有

乗り易さと燃費
- シンジ＠Ｚ３３改
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年8月2日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

燃費

不満な点

トルクが無い
特に坂道

総評

言う事無し
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マイカー

好きなデザイン
- いけちまる
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  クリームコーデ(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月27日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
総評

買って良かったです。
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マイカー

運転しやすい
- kranke
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年5月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

車体が小さいため取り回しが楽。
駐車場が狭いスーパーなどの買い物にも気軽に行ける頼もしいヤツ。

不満な点

パワー不足のため上り坂で後続車に少し気を遣ってしまうところ。

総評

その名の通り、笑顔で気軽に運転できるいいクルマ。
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マイカー

(再)納車後3200km走行時点の本音レビュー
- ライデン♪
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年5月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

・ちょうど良い全高と車内高の広さ。
スペーシアやNboxだと個人的には天井が無駄に高く感じ何となく落ち着かないし、ルームミラーも首を上げて見上げる感じですがスマイルは目の視点移動で後方確認出来るので楽。
・173cm男性で運転時の頭上は拳3つ分。
・スペーシアよりはダッシュボードが短くてフロントガラスも寝てるので天井低いからと言って信号が見え難い事も無い。ジムニー、ハスラーより見える。

・背はスペーシアより10cm程度低いですが運転席の路面からの座面高はほぼ同じ。
なので運転視点はスペーシア同等でノア、セレナ、ステップワゴンと同等な高さです。
なので前方にこれらのミニバンが走っててもリアガラス越しに前方が確認出来るので運転しててすごく楽。

・現行キャンバスNA車の方が全体的にしっとりしてて乗り心地は上だが、スマイルも基本しっとりしてて50km/hまでの乗り心地まずまず良好！
※スピード出す程落ち着きがなくなり、リアシートは低速でも跳ねる傾向があります。
リアシートの乗り心地は期待出来ないと思うべき。

・MHVの実用燃費がとんでもなく素晴らしい！
街中通勤でエアコンオート23〜25℃設定で平均リッター18〜21の間。
一般道だけで100km以上ドライブすればリッター25は普通に超えてくる。
一般道の郊外行けば30近い実燃費。

・バックドア開口部の高さ。
自転車は絶対に積まないのでNboxやスペーシアの開口部の低さは必要無い身としてはスマイルの高さが適正で、後ろに壁があっても開きやすいし、開ける時もドアノブ上げて自分が少し下がるだけで開けられる。

・リアシート倒すとほぼ傾斜なしのフラットになる。
休憩時に試しに横になってみたが床の痛さを何とかすれば快適！
あぐらかいて座っても頭上に頭もつかない。

・AUTOライトスイッチの改良。
今までみたいにAUTOにして常にハイビーム側にレバーを倒さなくても良い。
つまり、ライトレバーを通常の位置にして摘みをAUTOにしておくだけで勝手にオートハイビームになります。
※
レバー手前に1段引くと通常通りのパッシング、レバーを倒すと常にハイビーム。
オートハイビームも進化してて、かなり頻繁に切り替わります。全然暗く感じない道路でも対向車居ないと即ハイビームになります。

・マイルドハイブリッドの性能。
数年前にマイルドハイブリッド有り、無しの現行ワゴンRに乗った事あるが装置の有無で走りが全くの別物！
スマイルは車重の割に49psと非力なのでマイルドハイブリッド有ってこそ2代目キャンバスNAと同等なパワーが得られるし普通に走れる。
マイルドハイブリッド車は走行時にスッ！と軽く加速する一瞬マイルドターボかな？？と思わせてくれるような瞬間がある。

・スズキ車では珍しく？車内からフロントワイパーが見え難いので車内からの景色に上質感がある。
現行3代目スペーシアより上質です。

・純正ホイールキャップの質感が意外と高い。
ガンメタっぽい塗装でパッと見アルミっぽいと言うか『キャップなんだけど特にアルミに変えなくてもいいか』と思わせるデザイン。

・実際にワゴンRの売上の中でどれだけスマイルが売れてるのかは謎ですが、ムーヴキャンバスみたいに沢山走ってないので個人的に優越感が高い！

・ヘッドライトの位置が高いのでヘッドライトが明るいです。
常にライトの高さは0ではなく少し下向きの1にしてますが、高い部分から照らしてるので凄く明るく感じて良い。

不満な点

・マイナーチェンジしたのにLED化のアップデートが無い。
ウインカー、ルームランプ、ナンバー灯等。

・くすみカラーが流行りなので仕方ありませんが、ルーフ等の差し色がソフトベージュ。
個人的に従来の単なる真っ白な方が好き。
ソフトベージュは日光の加減によってシルバーや薄いグレーに見えたりなんかイマイチ。

・ステアリングが最上位グレードでもウレタン。
ウレタンはドライブしたら手汗でベタベタしてきてかなり不快でした。
ベージュ色のまま本革巻きステアリングなら評価出来た。

・ハンドルのキレ角が大袈裟に悪い。
正直運転してて曲がる時に違和感なのとバック駐車や切り替えし時に疲れるので適正にするべき。
せめてラパンと同程度のキレ角にするべき！要改善ですよスズキさん！

・後部座席の乗り心地が前席より明らかに悪い。
思ってたより結構下からゴツゴツ来るし横揺れもします。

・運転手から使える収納が案外無い。
1.助手席前のトレーは完全に助手席用で運転席からは遠くて扱いづらい。
2.インパネセンター下部に蓋付き収納が無い。シガーソケット下の小物ポケットはディーラーオプション。

・リアシートのリクライニング角度に制限ある。
例えば制限無しにしてシートを前方にスライドさせてる場合は寝れるくらい思いっきり倒したい。

・エンジンのフィーリングがR06Aの方が良かった。
R06Dは音質もゴロゴロしてて気持ちよくないですし、高回転まで回しても気持ちよくない。

・CVT、走行時でのアイドリングストップ、エネルギー回生の為からか？
超低速域で減速するのにブレーキ踏もうと思った時にグイッ！と勝手に急減速して挙動が少しギクシャクする時がある。

・長時間運転で腰が怠くなる。
4時間ほぼ座りっぱなしだった時に腰にきました。アルトターボRSのセミバケ風シートと比較にならない。柔らかめのシートの悪な部分。

・新型ムーヴでも散々言われてるが、助手席シートを後ろに移動させ過ぎると後部座席からドアノブ操作がし難い。
173cmのドラポジだと運転席背もたれとの間に手を入れてドアノブ操作します。
フロントドアが幅狭でリアスライドドアの開口部の広さを確保した軽ミニバンの悪い所ですかね。

・R06Dエンジンの音質が悪い。
何でゴロゴロっと音がするのだろうか？まだ新車なのにまるで9万キロ程度走ったエンジンのような音（笑）
エンジン音自体も車内によく入ってきます。音自体はアルトよりは断然静かですが、回した時の音はやっぱりR06Aの方が良いです。
音やゴロゴロ感は改善されるべきですがそうしたら型落ちエンジンになるからモヤモヤ（笑）

・テールランプの強弱感があまり無いと言うかメリハリが無いですね。
間接照明風のテールランプはこんなもんかな？砲弾型LED車は強弱にメリハリあるのですが。

総評

最近は高速を走る事もほぼないですし(隣県程度なら下道です)
昔に比べてガソリン価格が一気に高騰した時から思ってましたが、
一般道で周りの車と同じようにスタートして流れにのって加速、巡航速度も周りの流れと同じで制限速度プラスアルファ。
それなのにNAとターボでは実燃費にリッター6キロ程度差が出るのが不満でした。
事実スマイルに変えてからは普段乗りでは特別大きなストレスも感じず走れ、燃費も良いのでエアコンもケチケチせず常にオート使用で快適に走れます。
↑これがスマイル購入後の一番の満足点です。

全高の高さも程良くて、身長173ちょいの男性で脚立無しで洗車が出来ます。
水をぶっかけた後にドアを開けるかタイヤの上に乗るだけで屋根の中央に手が届きます。

車重870kgに対してエンジン49psと言う低スペックに関してはモーターのトルクがあるので街乗りでは問題無いのですが、コレより問題なのが走りです。
ハンドルの舵角がダル過ぎるのとコーナリング性能が低過ぎます。
スタビが前後にあるからロール感は怖い程大きくはないが少しコーナー攻めるとすぐタイヤがゴロゴロするんですよね。
山道走ってもコーナー気持ち良い！！爽快！！さは無くて、いかに下り坂で電池を貯めて、上りでアシストして楽に走るかと言う楽しみ方になります（笑）

最後に書きますが、ワゴンRスマイルを検討されている方は最低限ハイブリッドSを買いましょう。
モーターアシストの無いスマイルはかなり物足りない走りです。
個人的にはストレスが溜まります。
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