クルマレビュー - NX PHEV

マイカー

良くも悪くも優等生
- tyunnkunn
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年1月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

満足しているところは、、、、デザイン！所有欲！燃費！ヨシ！

不満な点

乗っている人がたくさんいる！ヨシ！

総評

やっぱり良くも悪くも優等生なんですね、、、、
人気が出るもの、好かれるものはマイナス点があるからこそプラスが更によく見える。
この車は全てが平均点より上にある。。でも物足りなくなってしまうのはなぜだろう、、
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マイカー

サイコーのNX
- ようけす
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2025年11月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

450h+の走りの強さと静寂さは、今まで乗っていた車を超える感動。

不満な点

なし

総評

いろいろな車を乗りましたが最高の一台です。静かに高級でスポーティ。
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マイカー

快適でエコなSUV
- sykr5bru2
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

スタイルおよび充分なスタビリティ

不満な点

燃料タンクがもう少し大きいと嬉しい(航続距離700km以上が望ましい)

総評

本当はFRセダンがこだわりで 210クラウン(現在も所有)⇒IS⇒IS⇒ES(FRを妥協)⇒NX(セダンも妥協)となったが、総合的にとても満足
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仕事用

楽ちん＆燃費良き
- ↑daidai↑
- レクサス / NX PHEV
  450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2021年)
- - レビュー日：2025年10月14日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

のんびり走れる
ダッシュ力は電気の力でGo〜

不満な点

アラートが沢山でてビックリする
クロスオーバーと違ってDRSがついてない
とにかく、小回りが効かない（泣）（泣）

総評

80キロ以内の移動ならまったくガソリン要らず
ガソリン減らないから、いつ入れたか忘れる（笑）
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マイカー

サラリーマンの夢
- イプ小屋
- レクサス / NX PHEV
  450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2021年)
- - レビュー日：2025年10月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

サラリーマン人生でレスサスを買える日が来るとは思っていなかったが、買った時の満足感は高い！

不満な点

あえていうなら…ですが、
小回りが効かない。
幅があと6センチ小さければなぁ…
乗り心地が硬め。
充電口のキャップが三菱、日産の様に開くタイプが良かったなぁ…

総評

レクサスに乗ってる満足感は高く、乗り心地が硬いと言われているNXでも、450h+なら良い方だと思います。
EV電費が良く、カタログ値の80km以上は十分走ります。HV燃費は16〜20km/Lと表示されていて、電費、燃費共に良い。(冬は電費・燃費共に悪くなる傾向)
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