クルマレビュー - CX-60

マイカー

でかい！
- ＣＸ６０－５＝５５
- マツダ / CX-60
  XD プレミアムスポーツ(EC-AT_3.3) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月27日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

直６ＦＲのパワーとハンドリング。高速もカーブもスッとラインがトレースできる。サンルーフは開放的。国産車離れした内装の高級感。
家族からは５よりカーブや街中の段差、右左折を含め　揺れなくていいと好評。走りも滑らかと高評価。車内でスマホ画面を見てても気持ち悪くならないらしい。
５がガタンと段差をそつなくいなして行くのに対し６０はコトッと静かにいなして行く。ＦＦと違い車のバランスがいいのがわかる。ミッションのギクシャクは感じません。出だしがもたつくこともないです。アクセルワークですぐ慣れます。

不満な点

でかい！（承知で買ってますが）
荷室がｃｘ５より幅が狭い。リアサスは５より硬いのでドン！とくることがある（気になるレベルではないですが）。乗り心地が硬いという印象はシートそのものが５より高反発だからかもしれない。ディプレイはタッチ操作が欲しい。
２０インチ、扁平率アップで５よりロードノイズが多いかな。

総評

高級車＝ソファのような乗り心地で静かに走る　と思っていると後悔します。６０への批判はこうした固定観念とのギャップが原因でしょう。上質な内装に包まれ、タイヤ、サス、エンジンの鼓動を感じながらハンドリングを楽しむ車です。だからロードノイズ、サスのたわみ、エンジン音、ドライバーにいろんな情報が感じられる。いい意味でうるさい車です。車との一体感で意味もなく走り続けたくなります。
６０に乗り心地という言葉は合いません。乗り味です。
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マイカー

ちゃんといいクルマ
- しろくまる
- マツダ / CX-60
  XD プレミアムスポーツ(EC-AT_3.3) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月20日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

ディーゼル直6FRというどのメーカーも絶対に新規開発しないであろうカテゴリーのクルマを作ってくれているだけで神。何気に燃費も良く遠出するのが楽しい。

不満な点

内装の見た目は最高だが細かいところがチープ。異音とか異音とか異音とか。現行型は足回りが劇的に良くなって異音が減ったが構造的に異音が出やすい設計。プレミアムを狙うならそういうところにコストをかけないとダメ。

総評

過去いろいろあったけどポテンシャルは高くて乗っていて本当に楽しいクルマ。ぜひハイパフォーマンスモデルを投入して欲しい。
かつてスポーツカーを乗っていたけど家庭の事情でファミリーカーを買わざるを得ない人は一度試乗しておくと良いと思う。
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マイカー

フロントサス調整でイイとこだけが残った
- Nyanputer
- マツダ / CX-60
  XD Sパッケージ(AT_3.3) (2022年)
- - レビュー日：2026年1月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

直6FRで峠が登りも下りも楽しい
パワーがあるのに燃料費はクラストップレベル
下回り黒、ボディシルバーのコントラストが美しい

不満な点

リセールが低い
フロントサスのキャスター角変更で段差を乗り越えた後の収束が劇的に改善されたので他の不満は無くなりました

総評

キャスター角調整後のレビューを投稿します
直6FRが刺さる人は買い
リセールが気になる人はハリアーを買いましょう
初期型中古でもキャスター角調整すれば大丈夫
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マイカー

乗って楽しい良い車。
- fix3
- マツダ / CX-60
  XD エクスクルーシブモード_4WD(AT_3.3) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

静粛性　加速　ハンドリング　燃費どれもいい！

不満な点

荒れた路面での振動

総評

マイナチェンジ後の車両の為、乗り心地は改善されつつも荒れた路面での対策はまだ改善余地があるかもしれません。しかしこの足回りだからこそワインディングでの軽快さが生まれると思います。
直6の3.3Lが生み出すトルクが気持ちいいです。
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マイカー

コスパ最高なのは間違いないでしょう
- ひ、すえとう
- マツダ / CX-60
  XD Lパッケージ(AT_3.3) (2023年)
- - レビュー日：2026年1月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

★スッキリしていながらもさりげなく存在を感じる大きさと、誇張されたかのようなFRデザイン
★嫌味なくセンスを感じる内装
★十分に楽しめるディーゼルトルク
★ロールを抑えられたハンドリング
ワインディングを選びたがる自分だけど、今まで出ていた家族のクレームが無くなった
★カメラ画像と回転半径の小ささで意外とボディの大きさのハンディを感じない
★以前乗っていた2.2Lより好感のもてる、アイドリングを始めとする直6エンジン音
★以前乗っていた2.2Lより良い燃費
★第7世代のマツコネ。見やすく使いやすくなりました
★ボンネットダンパー＆ダブルフック＆カバーリングされたエンジン
ドイツ車では当たり前が、そこにあります

不満な点

★グレード限定ですがフロントフェンダーのプラむき出しのバッジ（交換しましたけど…）
エンジンの熱抜けるとか、効果なくても穴があいていて欲しい
★ダミーマフラー（同上）
★顔認証の正解率をもっと上げてほしい
★アテンザにあった荷室の物を掛けられるフックが無い！コレは欲しかった〜

総評

購入時のリサーチでよく言われていたネガティブ要素
★足固問題→虫谷さんの「バウンスに集約した設定」に共感します（FRモデルだから？）
★エアコン温度調整が両方押し下げる→上げようと思ったことは一度もない
★モニターがタッチパネルでない→マイマツダアプリでタッチしていた時より快適
★室内が狭い→これぞFRならではのパッケージでしょう。ミニバンでは無いので十分です
★シフトのL字パターンが間違え易い→ショートストロークな感じが気に入ってます
★ブレーキが効かない感じ→ストロークの深さが◎意識的にi-stopのONOFFがコントローラブルなのが良い
などなど、乗ってしまうとさほどネガは感じませんが、購入半年目に２度目の入庫（不具合）もあり、すべての人におすすめとは言い難く、★4です。
「対策部品も出ており無償で対応してもらっているので、助かっています」と、思える人には激しくおすすめです！
これからどんな事案が発生するか分かりませんが

直6ディーゼル
FR
ダブルウィッシュボーン

コスパ最高なのは間違いないでしょう
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