クルマレビュー - CX-60 PHEV

レンタカー

約10万km走行のCX-60 PHEVに試乗 ― 酷評された…
- ＴＡＮ
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV Sパッケージ_4WD(AT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年3月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

　まず何といっても印象的なのが、PHEVならではの力強い加速です。
　188psを発揮する2.5ℓ直列4気筒エンジンに、175psのモーターを組み合わせたシステムは、合計323psという強力なパワーを生み出します。車重は2トンを超えるヘビー級のSUVですが、アクセルを大きく踏み込むと、その重さをまったく感じさせない怒涛の加速を見せてくれます。体感的には、ちょっとしたスポーツカーに迫るほどの勢いです。
　それでいて、WLTCモード燃費は14.3km/L。これだけの巨体とパワーを持ちながら、この燃費を実現しているのは見事だと思います。

　エクステリアとインテリアのデザインの良さも、このクルマの大きな魅力でしょう。
現在の国産車の中でも、CX-60はデザインの完成度がかなり高い一台だと思います。かつてのマツダ車は「クルマ自体は良いのだけれど、見た目が少し垢抜けない」という印象を持たれることもありました。しかし今のマツダ車は、中身の良さはそのままに、プレミアムカーに匹敵するほど洗練されたルックスを手に入れています。CX-60は、その象徴とも言える存在でしょう。

　また、大柄なボディを採用しているおかげで、室内空間にも余裕があります。
　ラゲッジルームも広く、荷物をたくさん積めるのはもちろん、車内で横になることも可能。車中泊を視野に入れることができる実用性の高さも、このクルマの魅力だと思います。

　そして意外だったのが、その取り回しの良さです。
　ボディサイズだけを見ると、街中では少し扱いにくいのではないかと思ってしまいますが、実際に運転してみるとステアリングの切れ角が大きく、想像以上に小回りが利きます。
「これは一度切り返さないと曲がれないかな」と思うような場面でも、そこからさらに半回転ほどステアリングを切ることができ、そのまま回りきれてしまうことも少なくありません。ボディサイズから想像するよりも、明らかに小さな回転半径で曲がれるクルマだと感じました

不満な点

　一方で、不満に感じた点もいくつかありました。

　まず気になったのが、各部のスイッチやレバー類の節度のない操作感です。
　ボディやシャシーの剛性感は非常に高く、クルマ全体としての質感はかなり高いレベルにあるのですが、その分こうした細かい部分の質感の低さが目立ってしまう印象があります。特にシフトレバーの操作感は手ごたえが希薄で、まるで安価なプラスチック部品を動かしているかのような感触。正直なところ、プレミアムSUVを名乗るクルマとしては少し残念に感じました。

　ドアの開閉時の感触や音も、もう少し重厚感が欲しいところです。
　開け閉めしたときの手ごたえはやや軽く、特に閉める際には薄い鉄板がビビるような音が聞こえていました。感覚的には、コンパクトカーのドアを閉めているような印象に近く、このあたりもプレミアム感という意味ではもう一歩といったところでしょう。

　そしてもうひとつ気になったのが、ステアリングフィールです。
　直進時の安定感は非常に高く、どっしりと落ち着いた印象なのですが、そこからステアリングを切り込んでいくと、電動パワーステアリングのアシストが急に強く効き始め、手ごたえの質が変化してしまいます。さらに戻すときには、わずかに「カクッ」と動き出すような感触があり、この点もステアリングフィールの自然さを少し損ねているように感じました。
　マツダ車は国産車の中でもステアリングフィールの良さに定評のあるモデルが多いだけに、ここはやや惜しいポイントだと思います(もしかすると、かなりの走行距離を走ったこの個体特有の現象だったのかもしれませんが)。

　また、人によっては駆動用モーターの作動音がやや大きく感じられるかもしれません。静かなEV走行を期待していると、この音が少し耳につくと感じる方もいるのではないでしょうか。

総評

　CX-60は、マツダが新世代ラージ商品群として世に送り出した意欲作です。FRレイアウトを採用し、直列6気筒エンジンやPHEVなど多彩なパワートレインを用意するなど、これまでの国産SUVとは一線を画す思想で作られたクルマと言えるでしょう。

　今回試乗したPHEVモデルは、そのコンセプトを非常に分かりやすく体現した一台でした。2トンを超える車体を軽々と加速させるパワフルな動力性能と、それをしっかり受け止めるシャシーの完成度は見事で、単なる実用SUVではなく「走る楽しさ」をしっかりと感じさせてくれます。デザイン面でも、内外装ともに国産車の中ではかなり高いレベルにあり、所有する満足感も十分に得られるでしょう。

　一方で、スイッチ類の操作感やドアの開閉時の質感など、細かな部分ではプレミアムカーとしてはやや物足りなさを感じる場面もありました。クルマの基本性能が高いだけに、こうした部分の仕上がりがもう一歩進めば、さらに完成度の高いモデルになるのではないかと思います。

　とはいえ、走りの質の高さやデザインの魅力を考えれば、CX-60は国産SUVの中でもかなり個性的で魅力的な存在です。電動化の流れが進む中で、エコ性能だけでなく、パワフルな走りやドライビングの楽しさを両立させている点も、このクルマならではの価値と言えるでしょう。

　プレミアムSUVを目指したマツダの挑戦は、まだ発展途上の部分もあるものの、その方向性は非常に興味深いものです。CX-60は、そんなマツダの野心とポテンシャルを感じさせてくれる一台でした。
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マイカー

変態的フロントミッドシップ（誉め言葉）のSUV
- お～どん
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV プレミアムモダン_4WD(AT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

ステアリングを切ると意図する方向に向いてくれるので、シートポジションは高いのにスポーツカーを運転しているような感覚。車の重心が自分の近くにあるような感じがする。外車を含めても同価格帯では飛びぬけて上質な内装。面で構成したスムーズな外観デザイン。街乗りではPHEVの高燃費と高加速。
シートポジションが高くなって、対向車のライトが眩しいと感じることが激減した。

不満な点

高級車という割に段差のいなしが下手くそ。モーションコントロールビーム（パフォーマンスダンパー）をつけることで収束が速くなり、かなり上質感が増したが。
タッチ非対応のIVI。輸出車両では有効らしいのに、国内ではなぜ？ソフトウェアでアップデートできると嬉しい。
極低速での発進時の、1速から2速への変速時に違和感。ギャップが大きい気がする。
意外と室内でもモータ音（インバーター音？）がする。プジョーの方が静かだったかも。

総評

走りたい人向けのSUV。SUVらしからぬ走りにオシャレな外観とインテリアがもれなく付いてくる。足の硬さは（個人的には）気にならないレベルだが、この価格帯だと電子制御ダンパーを標準にしても良かったように思う
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マイカー

いいですよ
- worldよねじ
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV プレミアムスポーツ_4WD(AT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年8月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
不満な点

まだ顔を覚えてくれない

総評

内装が○改良前から改良後に乗り換える位良い車です
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マイカー

乗り心地はまだ
- uk558
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV エクスクルーシブモダン_4WD(AT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2025年6月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

長距離移動の時の高速巡航時、走りやすい。
大きな車体の割に小回りが効くため少し気をつければ曲がれる箇所が多い。

不満な点

乗り心地があと少し良くなってくれれば尚良い。
燃費は低速時がもう少し変速ロスが少なければ良い。

総評

乗る距離が長ければ楽になる、スポーツSUV系が好きなのであれば、おすすめ。
乗り心地を最初から一番に求めるのであればおすすめできない。
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試乗

価格が安ければ、買い！
- 畑ちゃん(旧hatahata86)
- マツダ / CX-60 PHEV
  PHEV プレミアムモダン_4WD(AT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2024年10月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

しっとりとした乗り心地、高級感ある内装。
災害時給電。燃費（電費？）。積載量。後席の広さ。迫力ある外装。

不満な点

如何せん価格が高い。

総評

ガソリンがさらに値上げを続けると、順位がさらに上がる車だと思います。少し登場する時代が早すぎたのかもしれません。
CX-60のディーゼルハイブリッド車、ガソリン車と基本は同じ車のはずなのに、全然乗り味が高級です。
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