クルマレビュー - レイバック

マイカー

走りと乗り心地と実用性と安全性と音響と
- Y134R
- スバル / レイバック
  ブラックセレクション_AWD(CVT_1.8) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月26日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

デザイン、乗り心地、走行性能、機械式駐車場に収まるサイズ、アイサイトX、ハーマンカードンオーディオ

不満な点

センターコンソールボックスにシガーソケットがなくディーラー取り付けも不可、iモードの出足が少し緩い、サンルーフが多分フォレスターより小さい、レヴォーグと違い社外マフラーがSTiかガナドールしかない(同じVN5なので流用出来たら良いのですが)、リアのウィンカーとバックランプは豆電球、テールゲートのテールランプはダミーで光らない、願望ですがANCが欲しい

総評

納車してまだ少しですが、今のところ大満足してます。スバル伝統のワゴンボディの都市型クロスオーバーSUVですが、私自身は都心の機械式駐車場利用者なのでドンピシャでした。恵比寿のディーラーにあったオールブラックのブラックセレクションに一目惚れでした。機械式だと汚れないので黒を選んでます。
前車がVMレヴォーグだったので、レヴォーグの走行性能や積載性を継承しつつ、高級車並の乗り心地と快適性を付加しており、スポーツカーとコンフォートカーの良いとこ取りのようなクルマだと思います。それだけでお買い得です。
いちオーナーとしてはイマイチ人気がないのが残念ですが、とにかく全方位で良いクルマですし、開発にあたってはレヴォーグとアウトバックとクロストレックからフィードバックされた良いところを活かして作られているので、ただレヴォーグを嵩上げしただけではない点は強調しておきます。今後SHEVの搭載される車種なので、今後もっとレイバックが評価されればと思います。盛り上げてゆきましょう！
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マイカー

XV(GP7)から乗り換え
- SUGIGEN
- スバル / レイバック
  リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

乗り心地良好、アイサイトX最高
200mmの地上高

不満な点

やはり燃費かな

総評

街乗りには少し大きいか
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マイカー

アクティブな家族に優しく類似車種が少ない存在
- カニカマうどん
- スバル / レイバック
  リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月14日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

SUV×ワゴンの特性を持つ車種は少なく（他だと車格異なるがクラウンエステート、V60クロカン、Audiオールロードクワトロ等）、その中では抜群のコスパを発揮していると思います。

・ゴルフバッグ4個載る
・コストコでの爆買いも余裕
・優しい乗り心地
・視点が高すぎず低すぎず周囲が見やすい
・駐車場でも扱いやすいサイズ感
・アステロイドグレーパールの色合い
・音質（ハーマンカードン標準装備）
・あんま売れてないので他人と被らないところ笑
なとが気に入ってます。

不満な点

全体として満足度は高くあまり無いですが、エクステリアデザイン、インフォテイメント周り、燃費あたり。

センターディスプレイのタッチレスポンスが遅い、縦長なのでテレビ画面が小さくなる、リアのエンブレムに手をかざすと空いちゃうので洗車時に困る、など。

総評

家族でアクティブに使いたいが他の人と同じミニバンは嫌、という方などにはオススメです。中途半端というレビューもよく見ますし理解できる部分もありますが、裏を返せば「色々と丁度良い」とも言えるかと思います。
SUBARU車は安心をお金で買えると思います。
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マイカー

趣味と実用性がマッチしました。
- こっさん@レイバック乗り
- スバル / レイバック
  リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

後部座席のエアコンやリクライニングが付いていること。
荷物の積載量、特に床下収納？にチェーンやブースター、三角板、牽引ロープなどあまりお世話になりたくないけど必要なものを入れられる｡
アステロイドグレーパールは画像より実物の方が色が良い｡
以外と取り回しが楽｡
LEDなんで車内灯なども明るい｡
インタークーラー用のボンネットの穴も味がある｡
センターディスプレイは色々使えそう｡

不満な点

Xモードがない｡
運転席周囲の小物入れは欲しい
オプションでも黄色のフォグがあれば…
座面の状況によってはディスプレイの下部がハンドルで隠れる

総評

燃費は別として実用性は優れているが優等生的｡遊び心と華がない…けどそれが良い点だと思います。もっと評価されても良い車と思います。
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レンタカー

やっぱりスバル車としてはマイルド系
- ex.走り屋パパ
- スバル / レイバック
  リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

スバル車の基本は抑えているかなと思います。
SUV仕立てなのでアイポイントが高い。
※かみさん曰く、
　「見晴らしが良い！今まで見えなかった景色が見える～」
　だそうでです。

うちの堀車庫に収まった！
つまりSUV系としては全高が低めという事ですね。
まあ、ルーフキャリーとかルーフレール乗っけたらアウトですけどねｗ

ターボ車ですけどドッカンはあまりなくNAみたいなエンジン。
NA好きなおいちゃんとしては違和感なし。
もう少しトルク感が有ると好みですけどそれってエンジンと言うよりも駆動系かなあ。
ギア比とかファイナルとか。

不満な点

敢えてそうしているんでしょうけどスバル車としては少々柔な感じ。
スポーティと言うよりもラグジュアリー狙いなんだと思いますが
スバルってどちらかと言うととスポーティな味付けばかりしていたメーカだと思っているのでなんとなくラグジュアリーとしての詰めが甘いような気がします。
※自らアクティブセイフティを謳ってしっかりとした車作りを標榜していますからね。

ラグジュアリーな仕様は次世代で改善・変えてくる気はします。
当然年々経験値上がっていると思いますから。

VN系共通ではありますが
テレスコピック＆チルト、着座位置によってはメータの下部が見えない。
具体的にはシフトポジションの表示が見えない。

フロントサイドの三角窓のところ内張りが１～２センチ盛り上がっていて折角のガラス域が隠されてしまっています。
たかだか1cmですけど死角が増えているのは間違いないし感覚的にも「そこ邪魔」感が有ります

地上高が有る車は爺にはきついですなｗ
代車で乗り回していた時期に腰痛めたんですけど乗り降りがしんどい。
あと、腰痛にはあまり優しくない。
ランバーサポートで腰回りの調整は可能だけど。
やはりレカロは良いですよ(おいちゃん蒼レヴォ)を再確認する事になりました。

グリルまわりは個人的に趣味ではないかな。

総評

12月のAピラー板金修理とOSセンサー交換作業じの代車として延べ2週間ちょい？乗りました。
走行距離にして800km位

比較がVM4でSTI Sportsになるのがあれですけど。。。
全体的に甘～い感じの車ですね。
スバル車としては異質かなと。
でも、スバル車乗りたいけどどの車種も少しスポーツ色がきついのがちょっと。。。という方にはばっちりかな。

ガッツリSUVならフォレスターかクロストレックでしょうね。
スバルの狙った線(ラグジュアリー、アーバンSUV)としてはその通りの車に仕上がっていると思います。

やっぱりおいちゃんは背の低い車が好きなようですｗ

2026.2.3　誤字修正、追記有り
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