クルマレビュー - フィットハイブリッド

マイカー

ちょうどいいサイズ NEW
- ロッケンベルグ
- ホンダ / フィットハイブリッド
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

初のeHEVでしたが走り出しがモーター出力でとても力強くて気に入っています。アクセル踏み込めばちゃんと擬似変速音もするので楽しませてくれることろも気に入っています。

不満な点

アフターパーツの少なさですね。この車で弄る人が少ないのだと思います。

総評

通勤、お買い物、お出かけとちょうどいいサイズ感です。
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マイカー

文句なしの万能コンパクトカー
- るふるふ
- ホンダ / フィットハイブリッド
  ナビプレミアムセレクション(CVT_1.3) (2010年)
- - レビュー日：2026年1月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

荷物も多く積めて、燃費もよく、静かで快適というバランスのとれたコンパクトカーです。また、ステアリングボタンでのオーディオ操作、2段階のシートヒーター、クルーズコントロール（定速走行のみ）が搭載されており、後に発売された車と比較しても装備は充実していると思います。

不満な点

強いて挙げるなら、ナビやメーターディスプレイの視認性・操作性などです。やはり一昔前のデザインだと言わざるを得なく、世代の古い車に乗っている感じがします。実際のところ、現在はナビアプリが充実しているのでスマホホルダーを設置して、そちらを活用すれば特に問題にはなりません。

総評

約2年半所有して走行距離は12万kmを超えていましたがハイブリッドバッテリーを含め目立った劣化は感じず、まだまだ走れそうでした。初めてのマイカーで、車を所有する楽しさを教えてくれた車でした。良い状態の中古車があれば買い直したいくらいには気に入っています。大きな不満がない車なのでなかなか買い替えるきっかけがなく、まだまだ街中で見かけるんだと思います。
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マイカー

優秀なスニーカー
- すずかすてーら
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV ホーム_4WD(CVT_1.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年1月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

夏の燃費

不満な点

冬の燃費

総評

街乗りも高速もそつなくこなすオールマイティカー。
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試乗

良いパッケージ
- BINOZO
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV クロスター_4WD(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月12日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

静か、スムーズ、広い、見晴らし良い。

不満な点

エンジンが起動すると急にチープな音に囲まれる。もう少し音を隠すか気持ち良い音に調律できなかったか。

総評

結構完成度高いと思う。THSに追従したくないならe:HEV？
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家族所有

コンパクトカーNo.1の実力車
- やまちゃん＠8148
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV リュクス(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

①高級車並みの充実した装備
②コンパクトカーではNo.1の乗り心地

不満な点

①動力性能は「並」レベルに留まる
②燃費性能もハイブリッドにしてはそれほどでもない

総評

高級車並みの充実した装備とリヤサスのハネ感が少ないコンパクトカーを超えた乗り心地が良し。フィットリュクスはコンパクトカーNo.1の実力車だと思う。
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