BMWのEV…本気度MAX - i5

試乗

BMWのEV…本気度MAX

Mr.スバル
BMW / i5
eドライブ40 Mスポーツ_RHD (2023年)
- レビュー日：2024年3月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：無
価格：4

満足している点: ・先進のデジタル機能
・リアステア（最大2.5°）で回転半径5.4m、交差点を曲がるだけでも効果を実感。長いボディがコンパクトに感じる。
・メカサスだけどしなやかな脚、i７のようなフワフワでない。
・ステアは軽いがグリップ感を感じる。
・先行車の距離に対してアダプティブな減速を自動で行う…運転疲労が軽減される。止まるときのブレーキだけでこと足りそうな感じ。
・内装の質感高し。豪華さは7に劣る、当然。
・後方からシェードが開閉するサンルーフ。
・携帯置き、でかめのスマホが２台すっぽり置ける。他ではここまでのサイズないので実用性高い。
・ドアの剛性感…高い。
・M60では減速時にモーターが鳴るような音が聞こえたことがあったが、M40は全く聞こえなかった…Fモーターの有無の差かな？
不満な点: ・長い…全長5060㎜。リアステアの恩恵を受けても狭い駐車では気を使う。パーキングアシストは秀逸らしいが…
・オーバーハングが長くなったこと。
・重いから、長い下り道には不安があるかも（試せてないので不明ですが）
・ドア開閉の剛性感は高いが、ちょっとガチャ音がする。ラッチの当たり方が原因か？上質感に欠ける。

・物理スィッチが大幅減少、スッキリしたインパネ類はキレイで先進的だが…好みではない。
・メータデザインは他のEV系と同様、独自性が欲しかった。
・サンルーフは開閉不可。
総評: BMWのEV、性能も売る気も本気度MAXがひしひしと伝わってくる車でした。
・走りだけでなく、デジタルでもトップを目指すBMWの意向がよくわかりました。
・ショーファードリブンi7に対して、オーナーカーとしてのi5、しっかり区分けしてます。
・EVはリセールバリューが悪く、自宅に充電設備が無く、複数持ちの人以外にはおススメできませんので★4以上にはぜず、★3にしましたが、車自体は非常にイイので、EV欲しい人には★5ですよ。
・BMWでEV選ぶなら…iXって選択肢もあるのが気になりますね、だってiXは電気専用だから。
・５の技術が３にも下りてきて欲しいな～って痛感した。

デザイン: 4; ・縦方向にもボリュームがあるフロントフェース。
・すっきりしてるが迫力のあるリアデザイン。流れないウィンカーは好み。
・内燃モデルと見分けが難しいデザインは減点。

・エアコン吹き出し口が隠されてたり、非常にすっきりした、7シリーズみたいなインパネ。
走行性能: 5; ・M60でなくても不満のない加速性能。
・加速時に聞かせる音（アイコニックサウンド）、メルセデスほどの違和感はない。音を切ることも可能です、無音加速も可能。
乗り心地: 5; ・路面の凸凹はきれいに吸収する。乗り心地非常に良し。快適性十分のMモデル。
・ブレーキフィールが秀逸、抜きのコントロールがし易かった、スムーズにゼロG停止が容易にできた。
積載性: 5; 左右のちょっと段差はあるが、大きさは十分、床下も結構ある。奥行きがスゴイ。
燃費: 無評価; 試乗なので電費は？
満充電で500km超。
価格: 4; M40は1000万切りの998万、523iMスポ+130万…頑張った価格かと思います。日本で売る本気度が伝わってきますね。
故障経験: 試乗なので不明、新車なら保障で安心かと。