実用より趣味性の強いバン - キャラバン

マイカー

実用より趣味性の強いバン

おすすめ度： 3

満足している点: ライダーのデザインと、広い運転席助手席。
200系より高いボディ剛性。視界が広い。
不満な点: 10年10万キロ超えると細かいトラブルが出てくる。ややチープで古臭い内装。
ディーゼルだが燃費悪い。ライダーはショートボディでもバンパーのせいで1ナンバーになってしまう。
社外カスタムパーツが皆無。200系のように便利なパーツはほぼナシ、そのおかげで散財しない。
硬い乗り心地。ギア比が低く、エンジン音がうるさい。
総評: 200系やNV350の運転席では狭すぎる人におすすめ。購入するなら2008年以降の最終型1択です。
細かいリコールも多かったので注意。
標準ボディでは200系より荷室が200mmも短いのでトランポには向かない。

デザイン: 5; 外観デザインは良い。Sロングボディライダーは細長いガラスと低いテールランプでアメリカンバンのよう。フロントも力強く最近のオラオラ顔とは違う個性で良かった。
ただ内装はやや古臭い。
走行性能: 4; 最終型３リッターディーゼルターボはよく走る。
Sロングのホイールベースと高いボディ剛性で高速走行安定性は良い。
乗り心地: 2; 硬い。跳ねるしエンジン音もうるさい。
特に100km以上出すと助手席との会話もしづらい程
積載性: 4; 200系より200mmも荷室が狭く、ギリギリ積載のトランポには不向き。５人分のレジャー道具くらいなら余裕です。
1ナンバースーパーロングにすれば200系より100mm荷室が長くなり余裕の積載が可能。
燃費: 1; ディーゼルなのに悪い。街乗りで7くらいで高速を走っても変わらない。
価格: 3; 2010年当時、走行2万キロのSロングライダー４WDという最上位グレードで250万。
故障経験: 10万キロこえたあたりで、ターボ関連の配管はずれや劣化穴あき。窓枠のギシギシ音。
ただススの詰まりなどの排ガス関係のトラブルは無かった。