結構気に入っていますファンカーゴ１．５Ｇ４ＷＤからの乗り換えです。私の専用車として通勤とレジャーに使っています。大馬力化の風潮の中でコンパクトの - ラクティス

マイカー

結構気に入っていますファンカーゴ１．５Ｇ４ＷＤ…

トヨタ / ラクティス
1.5 G Lパッケージ（CVT） (2005年)
- レビュー日：2007年2月10日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: ・サイドビューがカッコ良い
・１１０馬力なりの走行性能だがアクセルレスポンスは非常に良く、
　（ＴＲＤハイレスポンスマフラー、スポーツエアフィルター装着）
　ＣＶＴスポーツモードでは結構速いと感じる
・７速のマニュルモードがクロスミッション感覚でとても楽しく
　特に山　道で機敏性を感じる
（ファンカーゴのステアシフトより良くできていて
　ハンドル回転中にはレバーで操作できる）
・装備類はファンカ－ゴからかなり進化して利便性が高い
　（スマートエントリーが便利、オプティトロンメーターは見やすい）
・まあまあの燃費　：１３．５ｋｍ／Ｌ
　（通勤片道３２ｋｍで、時間的に半分渋滞の状況で上記
　　→　通勤が無しで１４ｋｍ実績あり）
不満な点: ・リヤビューがカッコ悪い
・電子制御スロットルのプログラムのせいなのか、
　停車寸前に回転が下がらないときがあり、
　強めにブレーキを踏んでいるとカックンになってしまうことがある
（異常ではないとのこと）
・ＣＶＴのせいか回転が上がっても車速がついてこない感じがある
・ＣＶＴノーマルモードでは、低速では巡行回転数が
　１１００ＲＰＭあたりで低すぎる
　（８０ｋｍ／Ｈでも１５００ＲＰＭ、完全に省燃費ねらいなのか？）
・後席は２人しか座れない（中央に突部がある）
・ワイパーのインターバル調整が無くなってしまった
・色が選べない（もっと楽しいパステルカラー等あれば良い）
・パッケージオプションで選べないものがある
　例：リヤディスクブレーキはＬパッケージではつけられない
・オプションの金額が高い
総評: 結構気に入っています
ファンカーゴ１．５Ｇ４ＷＤからの乗り換えです。
私の専用車として通勤とレジャーに使っています。
大馬力化の風潮の中でコンパクトの主張が光る１台です。
電子制御スロットルやＣＶＴ等の新技術が多く盛り込まれた他、
スマートエントリーやオプティトロンメーター、
クルーズコントロール、イモビライザー等の装備も充実しており、
気に入っているからこその細かい注文はいろいろあるものの
走行性能を中心に合格点を越えています。