アバルト 500C (カブリオレ)

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    RALLY Feedback サクシード/プロボックス(NCP160V)車検対応マフラー

    NCP160V(1,500ccFF)専用車検対応マフラー(前期後期対応) TOYOTAラリーチャレンジにて参戦しているサクシード用に開発した製品です。 ↓下記リンク先で販売しています。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0BN1XLVV9

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    2023年6月26日 16:38 MLITMANさん
  • Akrapovic Slip-On Line チタンテールマフラー交換

    作業風景です。 ノーマルマフラーの取り外しは差し込み部分にシールが塗ってあり固着してなかなか外れませんが、今回は2回目の交換なんですんなり外れます。 マフラー本体の全景です。 価格から勝手にステンレス製と思いこんでいましたが、ショップの方から「オールチタン製ですよ!」って教えてもらいました。 ...

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    2014年1月13日 12:14 捨乃介さん
  • Akrapovic slip-on-line

    車は中古ですが、マフラーは新品を調達しました! 大きな箱で、しっかり梱包されてきました。 開梱して、並べてみました。 左端に、ついでに買った「ハンガープライヤー」も記念撮影w さすがにリモコンは、高価すぎるので、サイレサーをバイパスするように、最初からフタをグラインダーで外しました(ご近所さんすみ ...

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    2019年7月14日 00:52 ケロヨン7さん
  • アクラポビッチ加工

    触媒加工と合わせてマフラーを製作しました。 アバルトの純正マフラーは、触媒出口からフロントパイプ、中間パイプまでずっと50φとなっています。 今回、フロントパイプから中間パイプまで60φで製作しました。 アクラポビッチのマフラーは、純正中間パイプと接合するため、入口が48φと細くなっています。 ...

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    2019年8月12日 17:02 稲村ヶ崎さん
  • MAGNETIMARELLI RECORDMONZA by TORIBUTOFERRARI

    ノーマルです。 タイコが大きいですね! もう錆びがでています(汗) そして蠍が2匹居ます。 マフラーが無いとこんな感じ・・・ 構造が違うので単純比較は出来ませんが、タイコはこれだけ大きさが違います。 アイドリングでもかなり音が大きくなりましたが、純正だから車検は大丈夫ですね! 取り付け中。 よっち ...

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    2012年12月14日 14:02 捨乃介さん
  • 触媒製作

    触媒の製作を依頼しました アバルトは触媒出口が50Φに絞られているため、どんなにマフラーにこだわっても、効果が限定されてしまいます。 また、海外通販等で販売されているスポーツ触媒のセルは200cpsiと純製の半分程度の抵抗となりますが、それでもフロントパイプ径に合わせるため、出口は50Φのままと ...

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    2019年8月12日 16:50 稲村ヶ崎さん
  • 【備忘録】純正マフラーからinoxcarマフラーに交換(@8422km)

    inoxcar社製のマフラー テールエンドが別になっていて、その固定方法が独特。アルミリングを被せて8本のイモネジで締めるのですが、4本でアルミリングをテールエンドに固定し、残りの4本でタイコのパイプに固定するようになっています。 後からどこかにチタンテールとか作ってもらったりすると楽しいかもと ...

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    2013年6月30日 19:25 かべわんさん
  • マンションで早朝夜間のアイドリング禁止

    レコモンですよね 早朝夜間に車を出すときはアイドリング無用ですぐにマンション敷地外へ逃げ出しますw

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    2018年4月15日 23:45 ちんくCさん

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