エンジン - 整備手帳 - 147 ［ 937系 ］
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タイミングベルト交換 102,300km
車検時整備 その1 おきまりのコースです。 前回の交換が記録簿を見る限り、46,000kmあたり。 そろそろ替え時です。 タイミングベルト 関連プーリー ドライブベルト 関連プーリー ウォーターポンプ 等々の交換でした。 変速のショックが小さくなりました。 回転数が合ってなくても、ガツンと ...
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2015年4月7日 23:25 phi.longさん -
レデューサー清掃
取り付け２ヶ月たったので清掃をします。 外します。 オイル付着確認。 クリーナーで洗い流しました。 2ヶ月でこの付着量が多いのか少ないのか分かりませんが、 オイルが再燃焼してるのは確か。 キャッチタンクを検討してみようと思います。
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2011年10月10日 22:53 やまかつ147→MITOさん -
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進化剤
エンジンオイル交換時に進化剤を施工してもらいました。 吹け上がりが良くなった感じ。GTAのじゃじゃ馬っぷりが実感できるようになりました。
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2013年6月2日 19:53 greenplanetさん -
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ注ぎ足し。。。
補充用として“5ｗ-40”を選びました☆ 約3000ｋ走行で、0.6L消耗していました。 今回は、長距離（ほとんど高速）が多かったので良くお食べになられましたｗ←食欲の秋♪ 交換した方が良いのではというぐらい汚れていましたが、いつもの交換時期ですよ～的なﾌｨｰﾘﾝｸﾞもないので少し様子見です☆
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2011年10月28日 18:34 ナウト１４７♪さん -
20120428～オイル添加剤投入
オイルが減っていたし交換時期が近づいていたけど、GWで交換する暇無さそうなので取り合えず延命策として投入。 エンジン音が静かになったので効果はありそうだけど、走ってみても何が変わったかは判らない程度。
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2012年4月28日 22:45 慎@神戸さん -
クランクケース減圧バルブ「レデューサー」
エンジン内部を常に負圧状態でコントロールするという「レデューサー」です。 ブローバイガスは、低回転時にはPCVバルブ、中高速回転数時にはメインブローバイホースにて吸気経路に戻り再燃焼します。 メインブローバイホースにワンウェイバルブである「レデューサー」を取り付け、レデューサーのみでブローバイガ ...
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2011年8月8日 01:26 やまかつ147→MITOさん -
後側エンジンマウント交換
後ろ側のエンジンマウントとトルクロッド？を交換しました！ エンジンマウントは潰れていました！あと取り出すのと入れるのが大変でした！ 鈍感なのか違いは感じませんでした！
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2013年2月4日 22:02 もんぬぅさん -
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パワステフルード交換
ベンツ君に続いてアルファっ子もパワステオイルの交換をしました。 タンクのオイルの吸って入れての交換ではなく新油を入れながら排出します。 エンジンを切ってステアリングを左右にきる必要がありまして、 段ボールを2枚敷くと切りやすいなんて情報もみたのですが素直にフ ...
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エンジンマウント交換
走行99,255㎞エンジンマウント・オイル交換 左画像:ギアボックス川、右画像:カムシャフト側 基本的に数本のボルトを外し、マウントを付け替えるだけですが、カムシャフト側はロングボルトをつける際にジャッキを使ってマウントサポートを持ち上げてやる必要ありでし ...
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カムカバーパッキン交換 （106080km）
２番ピストン上のプラグホールに溜まるほどのオイル漏れ。 どうするかなあ・・・と思っていましたが、カムカバーパッキンの交換を頼みました。 当初は自分でやるか、とパーツの手配などやるつもりでしたが、１泊２日で代車も貸してくれるので、出入りのショップにお願いするこ ...
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