過給器系 - 整備手帳 - A4 アバント (ワゴン)
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boulekos TUNING BOOSTER (BDT 121)
1. 取り付け位置確認 エンジンルーム右側手前に(赤丸)ターボホースから出ているブーストセンサーとカプラーが見えます 2. 純正のカプラーを外します 3. 画像2. 青矢印凸の部分が邪魔になり、ポン付けできません。 TUNING BOOSTERと純正カプラーを比較しながらカッターで(赤丸)削り ...
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2014年10月17日 16:33 ゴル4さん -
8K 1.8Tと2.0Tのスラストセンサーのコネクターの違い
今回は8Kの1.8Tと2.0Tのスラストセンサーのコネクターの形状について検証してみました。 これは1.8Tの本体側コネクタ。 ○の位置が凹んでますよね。 そしてこれが2.0T。 1.8Tと比べるとわかりますが凹みの位置が上下逆になっています。 共通はガイドの位置ですね。 そしてこれは某出力 ...
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2011年9月16日 22:53 abeoさん -
Forge Bypass Valve Kit & 健康診断
あまりにアクセルOFFからONでのトルクの出かたがモッサリなので、d851さんが「良くなったyo-」って言ってたので変えました。 ETKAではカットオフバルブと表記されています。DVバルブって呼ばれてますが、正式な商品名は Forge Motorsport 2.0T FSI and TSI Re ...
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2010年1月20日 16:00 yuhsさん -
ディパーターバルブ キャンセル その後
ディパーターバルブ (リサキュレーションバルブ ブローオフバルブ)をキャンセルしてました バルブの当たり面に厚めのラバーを付けてリフト量を無くしてました 良い点 微速でのアクセル操作が楽 ギクシャクが無くなりました アクセル開度とエアフローセンサーの誤差が無くなったので 燃調が良くなったと ...
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2022年3月14日 13:02 いち いちさん
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