車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - その他
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
サーキット走行仕様にＦ弄る(スプリングは変えない)
現状車高 約１４０ｍｍ スプリングシート間測定 ３５ｍｍ 今回はスプリングを変えるのも面倒なので フロントダイブ、バンプストローク を押さえつつストロークも確保 プリロード+１０ｍｍ 全長調整式車高調なので、プリロード掛けても、車高は上がらない 全長を短くして車高を合わせる 調整前と車高が同じか ...
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2021年11月11日 14:49 ΒΒさん -
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バネレートチェンジ全長変更なし
フロント４kg～８kg プリ10mmから無しへ プリロードあり プリロードなし 下側 リア４kg～６kg スプリングシート左右10mm少なく 右75mm左70mm リア右 リア左 リア下側
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2019年11月16日 18:10 ΒΒさん -
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ナックル交換後の車高 車高＆アライメント調整
ナックル交換したら 車高が以前より70ｍｍほど上がって ハの字j状態に ちょっと見た目も微妙なので下げることに ロアアームセンタ部 203ｍｍ エンド部160ｍｍ 43ｍｍほど下げようかと・・・ インボードのプッシュロッド ピロねじ部30ｍｍ 15ｍｍほど出ていたので 5回転ほどねじ込んで 1 ...
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2018年5月9日 12:05 RED☆SEVENさん -
15から14インチホイールにしたら ミッションガードが路面にヒットするので車高上げた
車高調整のためダンパーを外します ダンパー上部、下部とボルトは外す プッシュロッドアーム側を外します 外すのは以上片側3箇所 と、ダンパー上部固定ネジから2本の間にピロで接続された部分ですね （特性スタビライザー） ダンパー車高調の調整ネジ下部からバネまで6センチでした 2.3センチ上げて8.3 ...
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2016年5月5日 01:07 RED☆SEVENさん
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ナックル交換後の車高 車高＆アライメント調整
ナックル交換したら 車高が以前より70ｍｍほど上がって ハの字j状態に ちょっと見た目も微妙なので下げることに ロアアームセンタ部 203ｍｍ エンド部160ｍｍ 43ｍｍほど下げようかと・・・ インボードのプッシュロッド ピロねじ部30ｍｍ 15ｍｍほ ...
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15から14インチホイールにしたら ミッションガードが路面にヒットするので車高上げた
車高調整のためダンパーを外します ダンパー上部、下部とボルトは外す プッシュロッドアーム側を外します 外すのは以上片側3箇所 と、ダンパー上部固定ネジから2本の間にピロで接続された部分ですね （特性スタビライザー） ダンパー車高調の調整ネジ下部からバネまで ...
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現状車高 約１４０ｍｍ スプリングシート間測定 ３５ｍｍ 今回はスプリングを変えるのも面倒なので フロントダイブ、バンプストローク を押さえつつストロークも確保 プリロード+１０ｍｍ 全長調整式車高調なので、プリロード掛けても、車高は上がらない 全長を短く ...
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