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車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - M4 クーペ

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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • 車高調 掃除

    とりあえず今回はショップに持ち込まず まずは掃除をしてしばらく様子見 作業前 作業前 作業前 作業後 作業後 しばらく様子見

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    2024年3月11日 12:39 NARU 2005さん
  • 車高調整 3回目

    2回目比 前5mm上げ ジャッキアップポイントにて前後比 前3mm低 最低地上高 デフにて計測 93mm △ハンドル軽くなった △ロードインフォメーション希薄に ◯弱アンダー傾向 ◯トラクション大 3回目調整後 2回目調整後 車高調交換後 ノーマル車高

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    2022年9月8日 18:19 NARU 2005さん
  • 車高調kwV3に関する素人

    純正戻しから帰ってきたkwV3について私感を書いてみます。 あくまで素人なので、間違え等あればごめんなさい。 逆にご指摘頂ければ嬉しいです。 使用期間。約4年 使用距離。約25000km 設定値。すみません。部分を掃除していて歯ブラシで擦ってしまったので分かりません。←これ大事なのに。 車高値。 ...

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    2022年7月25日 15:13 Chichijimaさん
  • KWのHASにしたんですが…

    見た目はバッチリでしたがバタつきが気になり… サスは純正に戻してスペーサーのみにしました💦

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    2022年7月23日 18:53 デカいは正義さん
  • KW Clubsport 2way

    サーキットを走るのでどうせならとクラブスポーツにしました。 取り付け調整はショップにお願いしました。 今まで全開で行けなかった300Rが怖くなかったのでとても満足しています。

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    2022年1月15日 09:37 OP Carsさん
  • 車高調 調整

    ローターも、サーキット用に鉄製へ交換できたので、車高調の調整をお願いしました。 車高、減衰を、とりあえずマニュアル通りにレース用へセッティングです。 車高は、Cクリップを外します。 フロントはそんなに苦労なく、調整出来ました。 注意点:スプリングリテーナーのマグネットボルト有り。 締付トルク:1 ...

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    2020年8月9日 19:17 たかさん45さん
  • kw バージョン3 減衰調整 リア 追記

    フロントに続いて、リアを推奨値へ調整。 ジャッキで上げるだけで、リアもBP、RE共に簡単に調整出来たのですね… リアも元の設定、RE8、BP8から、推奨値のRE9、BP6へ調整。 非常に良い!^_^ 当たり前なのかもしれないけど、推奨値って良いバランスなんだなぁと実感しました。 しばらくこの ...

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    2019年4月13日 11:49 パプリカ51さん
  • KW バージョン3 減衰調整

    減衰力調整、そもそも推奨値をなんのこともなく橋本コーポレーションさんに聞いてみよう。 TELにて問い合わせてみました。 快く対応して頂き、教えて頂きました。 F82 M4のバージョン3減衰力推奨値は、 フロント RE 9 BP 6 リア RE 9 BP 6 との事でした。 ...

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    2019年4月9日 15:09 パプリカ51さん
  • テインは下がらない

    リア車高下げ作業 リアの下げ幅があと少し欲しい 下がらないからロックシート外し ロックシート厚8mmくらいかな

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    2018年10月4日 22:56 バーサス767さん

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