駆動系 - 整備手帳 - 3シリーズ セダン ［ E36 ］
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【E36】オイル漏れ修理②（90000km）
オイル漏れ修理2日目は、デフのオイルシール交換 ついでにディスクジョイントも交換 それなりに劣化が見られますね それよりもボルトが固着しているのが気になりました 結局1本は抜けず・・・・・・ 部品取り車からキープしていたボルトがあったので助かりましたが、要注意かも 結構寒いなぁ・・・・とは思って ...
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2011年1月2日 20:19 ujiyan59さん -
【E36】ミッションオイルお漏らし(82000km)
ミッション載せ替え時にケースのドレンボルト部分に小さなクラックが有ったのは気付いていたのですが、やはり微妙に漏れている様子 ケースの修理は難しそうなので、シールテープを巻いてドレンボルトを締め込みました （必然的にオイル交換もすることに） これでダメなら諦めるしかないかな～
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2010年1月23日 22:31 ujiyan59さん -
アッパーマウント純正三タイプ比較編？
…そもそも新品比較ではございません(^^;;; ３６用のノーマル、Ｍ３Ｂ、Ｍ３Ｃの比較を簡単に… まずコレ。 純正アッパー６万キロ走破？のツワモノです(^^ゞ ご覧の通り、ゴム部はペッタンコ！ 昨年の段階で、ベアリング部のグリスを一新しておりました。 これで取り回しもかなり軽くなり、全く問題のない ...
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2007年11月6日 00:05 っぴーな☆さん
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BMW 3シリーズに所属するモデルの整備手帳
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ATF交換
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なんでココが！？
軽快にシフトアップ！と思ったら、シフトレバーが、プラプラになってしまいました。 その日はレッカーで帰宅。 後日確認したら、11番のピンが外れて、シフトアームが外れてましたw
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