Mパフォーマンスモデルなのに予想外に乗り心地が良い - X3

マイカー

Mパフォーマンスモデルなのに予想外に乗り心地が良い

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BMW / X3
M50 xドライブ_RHD_4WD(AT_3.0) (2024年)
- レビュー日：2025年7月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: G05 X5→G06 X6→G45 X3と乗り継いできて車格が下がったので乗り心地は劇的に劣化すると予想していたが予想外の乗り心地の良さに驚いた。静粛性の劣化も殆なかった。走行性能は流石のMパフォーマンスモデルでこれまでの愛車とは比べ物にならないほどに洗練されている。
不満な点: 内装がプラスチック多用、カーテシーランプやスカッフプレートも廃止、オーナメントパネルもシフト周りのみと、先代G01からは大分コストカットが目立つ。
中国仕様のロングモデルのみドアのプラスチック素材が変更されて質感が良いので、これを各国用のモデルにも着けて欲しかった。
総評: 主に通勤（高速が主体）で使用しているが、加速性能は申し分無し、走行安定性、ハンドリングの良さはこれまでの愛車とは比にならないほど良い。乗り心地も前車G06 X6ほどのマイルドさは無いにしても予想を遥かに超えて良かった。

デザイン: 4; これまでのBMWと異なりゴテゴテした形状からシンプルな面を出すようなデザインでモダンな印象。
賛否両論あるフロントフェイスも個人的には好みなので良かった。
走行性能: 5; MINIのゴーカートフィーリングほどではないが、コーナーを走っていってもビタッと路面に張り付く感覚でSAVとは思えない重心の低さを感じた。G01からも相当な進化を感じた。コストのほとんどを内装は捨てて走行性能の改善に充てたのだと感じた。
乗り心地: 5; X5、X6のようなグランドツーリングに特化した乗り心地とまではいかないがMPモデルにも関わらず予想外の乗り心地の良さに驚いた。
スポーツモードに入れると硬さが際立つが、パーソナルで乗り心地が悪いと感じる人は殆いなそうで、アダプティブサスの性能が相当高そう。継ぎ目のいなしもフラットで姿勢の安定性は素晴らしい。
21インチホイールだが、ロードノイズもX5、X6に比べても悪くなく（流石に超えることはないが）、静粛性も普通に良かった。
積載性: 4; 一般的なSUVとしての積載性は十分で不満はない。
燃費: 3; 燃費は流石に悪い、乗り始めて間もないが8km/l程度。燃費を気にして乗る車ではないので全く問題なし。
唯一タンク容量が65lと小さいので長距離や給油の頻度が上がるのはネガティブ。
価格: 4; 定評のある3l, 直6 B58エンジン搭載車が車体価格998万円（価格改定で今は1008万円にアップ…）で買えたのはバーゲンプライスだと感じた。内装のプラスチックや各所のコストカットがあってこそ、この価格でこのパフォーマンスと乗り心地が提供されたのだと思う。
内装のコストカットも相まって逆に20dが割高に感じると思う。
故障経験: 乗り始めて間もないのでまだ経験なし。