Ｌ１５２Ｓから現行カスタムＲＳに変えた方に質問 - ムーヴカスタム

 

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  コメントID：1164480 2007/10/31 22:21

  初めましてＲＳ乗りさん
  ４気筒はもうでないのですかー。僕のＬ１５２Ｓはそんなに燃費悪くないんですけどねー
  町乗りで１２は行きます。ＡＴクーラー付けてからかなり良くなりました。
  毎日ずっとＲＳのことばっかり考えております（笑）

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  コメントID：1164479 2007/10/31 17:00

  男児さん初めまして
  えっと購入時にその件自分もダイハツの人間に聞きましたが
  4気筒はこの先でません。
  環境なんたらってのと低燃費関係（忘れましたすいません）
  のせいでもう4気筒は作れないんだそうです。
  作れないと言うか作らないらしいですと言うことでした。

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  男児 [質問者] コメントID：1164478 2007/10/30 23:16

  ラブラドール　レイさん貴重なコメントありがとうございます。実は１年間だけミラアヴィーのＲＳに乗っていました
  アヴィーも３気筒ターボで町中は良いのですが高速になると上の延びがいまいちと言った感じでした
  やはり３気筒と４気筒では一長一短ありますね。
  非常に悩むところです。マイナーチェンジで４気筒出ればいいなーなんて考えちゃいます（笑）

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  コメントID：1164477 2007/10/29 20:55

  ９月に前モデルＲＳから現行ＲＳに乗り換えました。まず、燃費がかなり変わりました。152では街中10～12Ｋｍといったところでしたが、現行では、コンスタントに12ｋｍ以上はいっています。
  新型では、『進化していますが』さんが言うようにトルク、振動などにおいてよくなっていると思います。
  ただ、高速などでの70Ｋｍくらいからのアクセルべた踏みの加速感は新型といえど３気筒モデルでは味わえない、４気筒ならではの面白さが勝っていますね、、。

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  男児 [質問者] コメントID：1164476 2007/10/28 06:41

  コメントありがとうございます。早速試乗してきました・・・８０キロまではすぐに出るのですがそこからののびがやはり１５２の方が良いのかなーと思いました
  確かにＣＶＴは常に回転が低いですね
  今日はＲリミテッドの中古車が近くになるのでそれも試乗して来ようと思います

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  コメントID：1164475 2007/10/27 23:26

  非常に良く出来たエンジンです。
  振動も少なく非常に静かで、トルク感もリッターカーの域をも超えています。
  ４気筒時代に比べ高回転での伸びは今ひとつですが、
  これも相対的なもので、低中回転のトルクが太いのでそう感じるのでしょう。
  また、ＣＶＴとの組み合わせだと常に回転を低く抑えることが出来、無駄なトルコンのスリップも無いので燃費も大幅に改善されています。（ちなみに1500rpmから実用域です。）
  ていうか4気筒のJB-DET型は高回転域で真価を発揮するショートストロークエンジン。
  気持ちよく回るが低回転トルクがうすく燃費も非常に悪い、ここまで対照的なエンジンを比較するのは無理があるかな？