整備手帳 - ムルティストラーダ 1000DS
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プロの整備手帳
クラスを超えた存在感 スズキ スペーシアカスタム【リボルト秋田】
全国37店舗を展開するセラミック・ガラスコーティングショップ【リボルトREVOLT】にて培われたハイクオリティ技術をここ秋田の地に。コーティングは新開発された紫外線（UV）軽減効果を持つトップコートと、輝き・艶・膜厚・メンテナンスに優れた低分子量・完全硬化型ガラス被膜をベースにした複層式カーコーテ ...
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2026年3月31日 19:24 REVOLTさん -
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クランクアングルセンサーのクリアランス調整
センサーとギヤのクリアランスの規定値は0.6〜0.8のはずなのに何故か0.4しかなくて、適当な薄いワッシャーを挟んで調整していたのだけど、今回純正のシムを取り寄せて交換しました。 マニュアルで規定値確認。 シム交換後、シックネスゲージで確認すると0.65で規定値内。
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2026年2月14日 15:24 sukaさん -
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クラッチリザーブタンクキャップ交換
クラッチリザーブタンクにあるゴム部品の交換。純正は単品では入手出来ず、キャップ(アルミの蓋)とセットでしか供給されず、値段も1個１万円以上する。 アリで社外品が送料込み一式¥1500くらい。 交換の理由は膨潤してしまっているから左が社外新品、右が純正。 ゴムの部品だけ交換。作業時間5分。
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2026年1月25日 15:41 sukaさん -
ブースタープラグ取り付け
吸気温センサーに直列に抵抗器を挟むと吸気温が実際よりも低いと間違えて燃調が濃くなると聞いたので、自作しようと思っていたら、そう言う製品が市販されてました。コレは中古で安く手に入れたモトグッチ用。同年代のドゥカティとモトグッチは使ってる吸気温センサーもECUも共通なので流用出来るだろうと推測しました ...
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2026年1月17日 13:05 sukaさん -
アイドリング不調解決
この3ヶ月ほどアイドリング不調からついには始動不能に至り毎週末原因特定と修理に疲れみんカラを開くヒマもありませんでしたが解決に至りました。 燃料ポンプには樹脂タンクの加工時に出たと思われる切りくずが詰まってたので清掃。 中古で手に入れたインジェクター交換 コイル前後入れ替え プラグ新品交換。 最初 ...
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2025年12月31日 18:10 sukaさん -
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アイドリング調整その後②
当初はJPdaigというフリーソフトを使おうと1か月くらい奮闘したけど、接続できなかった。原因不明。 そこでGuzzi diagという別のフリーソフトに切り替えてみたら、接続できました。Guzziもドゥカティも同じマレリのECU この中にCOトリムという機能があります。本来は燃料の噴射量を増減して ...
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2025年11月30日 16:33 sukaさん
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遂にサービスマークが…
先日のツーリングで走行中に走行距離計が10000キロを超えたので、走行中にサービスマークが点滅しました。 地味に驚いたのは点滅してたサービスマーク、一度エンジン切ると次からは点灯に表示が切り替わります、芸が細かいのにびっくり。 中古で車両購入時が7120 ...
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タイミングベルト交換
車両が手元に来た時にも確認して、交換予定で最初からタイミングベルトは買っておいたのですが… ベルトに印字も残ってるから、まだまだ大丈夫だろう！とそのままにしておいた経緯があります。 が、先日プラグ交換でカバー外した時にベルトの印字が消えかかっていたのが気にな ...
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クラッチ再び！解決（前編）
メンテナンスでかなり快適なクラッチに戻りましたが… やはりエンジンの温度が上がって油温など高い状態になると滑り出す現象は直らず。 冷えてる時はかなりトルクかけても大丈夫なのですが、渋滞中とか続くとそのあとは低回転のトルクでも危うい時がチラホラ。 冷えると普通 ...
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