車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - F355
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
ローダウン&スペーサーツライチ&ホイールナットカバー
フロントリップが擦らない程度に落としました。スペーサーは10ミリ。ツラツラは好みじゃないので、ちょいツラ。 純正ナット22ミリから汎用ナット17ミリを使用する事になったので、ナットの隙間が汚れやすくなります。なので、ナットカバーを採用。でも、ガンメタホイールに黄色のホイールフェラーリロゴ、それを取 ...
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2018年4月18日 19:25 レーム改RKさん -
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ロベルタリフティングシステム
便利～ http://www.youtube.com/watch?v=dTRoy87lDlY&feature=youtube_gdata_player (動画利用させて頂きました～)
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2013年2月26日 13:12 なるちゃんさんさん -
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車高調交換 フロント編
まずフロントの内張りをはがしました。 10本ぐらいねじを外すだけで簡単にはがせます。 右側は簡単です。 謎のヒューズボックスを外せはラチェットで楽勝です。 サイズは13です。 イタ車にはよく使われているサイズです。 左は大変です。 ABSとブレーキオイルのタンクに邪魔されます。 短いラチェット ...
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2008年11月24日 19:36 -RT-さん
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車高調整
フロントのタイヤハウスとタイヤの隙間が気になることと、高速の安定性が悪いので、車高を下げることにしました。 F20mm、R５mm下げました。 フロントはネジ山ギリちょんでした。 調整後の写真です。 高速走行しましたが、直進はOK、コーナーではリアの接地感が ...
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車高調交換 フロント編
まずフロントの内張りをはがしました。 10本ぐらいねじを外すだけで簡単にはがせます。 右側は簡単です。 謎のヒューズボックスを外せはラチェットで楽勝です。 サイズは13です。 イタ車にはよく使われているサイズです。 左は大変です。 ABSとブレーキオイル ...
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車高調交換 リア編
左右のラテラルプロテクションを外します。 六角３本で簡単に外れます。 リアの上のナット左右とも楽勝です。 ショックアブソーバーの下のボルトも楽勝で抜けます。 ジャッキアップは必ず両輪上げてください。 両輪上げないとスタビがきいてショックが抜けるスペー ...
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