タイプＳの加速はどうでしょうか - アコード

 

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  コメントID：1251557 2008/03/19 22:29

  シグナルダッシュに命かけてそうだね。出足で一等賞とりたいなら絶対四駆でしょ。ってか釣りか…。

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  コメントID：1251556 2008/03/19 21:38

  たぶん１００kmぐらいまでは、Ｓのほうが早いでしょう。その後Ｒに抜かれると思います。バイクもトルク型エンジンのほうが出だしはいいですよね。これは場所が市街地のような場所での話で、サーキットのようなパワーバンドをキープする走りとは違います。私もＲにのれば解るかな？

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  コメントID：1251555 2008/03/19 21:09

  えっ、本当ですか？０－１００ＫｍはタイプＳの方が早いのぉ？
  ぶっちゃけ、競争して（高速の入口から100Ｋｍまで）確かめてみたいで-す。
  でもＭＴが好きなのでめげませんョ。ＭＴの方が楽しいから。

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  コメントID：1251554 2008/03/19 20:53

  タイプＳに乗っています。もうすぐＲに乗り換えますけど(^^♪たぶんタイプＳのほうが早いと思いますよ。トルクウエイトレシオは、タイプＳ61.2、ユーロＲ66.2しかもＳの最大トルクは4500rpmだから、普通の街中比較、０－１００kmもＳのほうが早いでしょうね。だだクルマの魅力って単純に速さだけではないですからね。自分が車に何を求め、どのような性能、フィーリング求めるかによって満足感も変わってしまいますね。加速力だけならターボ、ＳもＲもかないません

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  コメントID：1251553 2008/03/19 20:43

  室内の静粛性は同じ価格帯の中では優れているほうだと思います。
  街乗り程度では風きり音は気になりません。現行アコードは空気効力（Cd値）０．２６と国産車ではトップレベルらしいです。
  エンジンが暖まれば室内に入ってくるエンジン音も減ってきます。信号で停止しているときなどは静かです。
  
  気になるのはタイヤからの音くらいですが、タイヤ交換で解消できるのではないでしょうか。私は純正タイヤ消化後に静粛性重視の物に変えようと思っています。

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  コメントID：1251552 2008/03/19 20:09

  タイプＳは0-100ｋｍ加速は何秒なのでしょうか？
  ユ－ロＲは0-100ｋｍ加速は何秒なのでしょうか？

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  黒揚げ餅 コメントID：1251551 2008/03/19 00:02

  Ｂ４のターボならタイプＳでは太刀打ちできません。
  
  最大トルクが違いすぎます。
  
  車を走らせるのは「馬力」ではなく「トルク」なのでトルク
  
  が大きいほど速い（加速が鋭い）と行っても過言ではありま
  
  せん。
  
  Ｂ４の場合、最大トルクの出る回転数も街乗りで頻繁に使う
  
  回転数（２０００回転～３０００回転）に合わせてきてます
  
  しね。
  
  「加速」で選ぶなら間違いなくＢ４のターボモデルです。

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  コメントID：1251550 2008/03/19 00:02

  きじネコさん、ありがとうございました。
  私はアテンザ23Zに乗っていましたが、普通発進に大いに不満がありましたので二の舞は避けたいと・・・　
  よかったら室内の静粛性についても簡単にコメント頂けますか。すみません。

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  コメントID：1251549 2008/03/18 23:08

  タイプSに乗っています。参考になればいいのですが・・・
  
  50キロまでの加速ということですが、アクセルを床まで踏んだときでしょうか？それとも信号から普通に発進するときでしょうか？
  
  床まで踏んだときは気持ちよく加速していきますよ♪50キロなんてあっという間です。50キロをこえてからもいい感じです。
  
  普通発進ならそれほど力強い加速ではありません。しかし、黒揚げ餅さんの言うように、トルク不足を感じたりすることはないと思います。
  
  私はB4のNA　アテンザを試乗してタイプSにしました。加速感は一番だと思います。エンジンの良さ、適度に硬い足が気に入り購入した次第です。

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  コメントID：1251548 2008/03/18 22:52

  黒揚げ餅さん、ありがとうございます。
  レガシーの対象は2.0GTツインスクロールターボです。
  ニックネームにもあるように　しろうと　なんですが
  黒揚げ餅さんの言われる『街乗り』でも完敗でしょうか。
  トルクの出方が「街乗り向き」とはどんな感じでしょうか。
  スミマセン。