FIT Hybrid代車試乗レビュー - フィットハイブリッド

試乗

FIT Hybrid代車試乗レビュー

おすすめ度： 5

満足している点: Bピラーの位置が邪魔な位置になく、運転しやすい。
他のコンパクトカーは、Bピラーが真横に来て、見ずらい車種が多い。

クルーズコントロールが装備されていて、快適。
Honda車は、30km/h～設定できるところも○。
（ただし、全グレード標準装備ではないようです）
不満な点: 運転席が窮屈。
180cmの私が運転するには足が少し狭い。
あと、５～１０ｃｍ運転席が後ろにスライドしてほしいと思った。

ウィンカレバーが固い。
カチって奥まで操作しないと、いけないのだが、
何気なく操作すると、ウィンカを3秒間表示されて、消えてしまう。
ちょっと慣れが必要。

ボンネットの先が見づらいので、距離感がわからないところ。
まあ、元愛車のシルビアほど長いわけではないので、困るほどではないが。
総評: モータのモリモリトルクによる加速力が魅力的。

完成度の高いコンパクトカー。

発売直後の自滅がなければ…、もっと評価されていると思う。

走行性能: 無評価; CR-Z（ZF1）のLEAよりも、
おもにモータがパワーアップされており、
確実にCR-Z（ZF1）より速い。

IMAから次世代のi-DCDに確実に、進歩がみられる。
i-DCDでMTも作って欲しい。
（構造とか、儲けとか無視して言っています）

さすがコンパクトカーなので、小回りが利くのも便利なところでした。
まだ、ハンドルが切れる！そんな感覚がありました。
乗り心地: 無評価; CR-Zほどではないが、高めのボディー剛性を感じる。
ごつごつせず乗り心地も良い。

エンジンがちょっとうるさい。
（同じ？）LEBエンジンを搭載しているJADEに乗った時、
感じなったので、車格の違いなのか、ボンネットが短いからなのか、うるさい。

いっそのこと、発想を逆転させて、（全グレードに）パドルシフト搭載していたら
楽しいかもしれない。
パドルじゃなくても、せめてシフトレバーでもギアを好きに変えられれば、楽しめると思う。
積載性: 無評価; このクラスにしては、後席も広いし、トランクスペースもあるほうだと思う。

また運転席の頭上の前方、上方にスペースがあり、
アクア、デミオよりも快適な感じがある。
燃費: 無評価; 代車のため未計測
故障経験: 代車のため当然なし