燃費記録 - Honda e

「Honda e 燃費」に関する記事

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  日産、ホンダと経営統合しないってよ

  日産がホンダとの経営統合の話を破談にしたらしいですね。 その影響で、ホンダの株価が爆上がりしたとか。 それもそのはず、ホンダにとって日産の技術（e-POWER）を得たとしても、何のメリットもないからですかね。 日産のe-POWERは高速域でもバッテリーからの電気供給になるため燃費が悪いのに対し、ホンダのe:HEVは高速域ではガソリン主体となり、燃費もパワーも両立しているからです。 もともと、 ...

• 日産にあって、ホンダにないもの。

  (経営統合(子会社化)が破談になって、日産にあって、ホンダにないものなんて何があるかな〜なんて考えてみたけれど、、、) 「上手な宣伝」ですかね。 それ以外ないと思う。、技術も経営面も ただの運転支援なのに自動運転とか言って売ったり、 ただのシリーズ式ハイブリッドなのに電気自動車とか言ってみたり。 まあ詐欺みたいなもんですけどｗ でもお陰でe-powerは売れたみたいです。 しか ...

• （選択を見誤って）やっちまった日産

  日産はe-POWERばかりでハイブリッド車を持っていないから、アメリカでは売れない。 というか、日産側がe-POWERは販売しないという経営戦略を取っている。 ホンダはそんな企業の尻拭いをするのが嫌だから、一緒になろうとはしない。 そもそもが日産とホンダでは、企業風土が違いすぎる。 日産はまず真面目にハイブリッド車を作れ！ まずはそれからだ。 水素自動車とか電気自動車はまだ早いから、それと並 ...

• 次世代e:HEV（ホンダ）

  ホンダのハイブリッドe:HEV（AWDの場合）は、プロペラシャフトでリア駆動を伝達。このうちリアルタイムAWD搭載モデルは、プロペラシャフト内に電子制御式の前後駆動力配分装置を取り付け、適切な走行支援（ハンドリング向上を含む）を行うと理解していました。 次世代e:HEV（AWD）はプロペラシャフトを止めて電動AWD化 半機械、半電子電子制御式の従来AWDより、Ｒ駆動を電動化することで ...

• e-power の高速燃費は本当に悪いのか？

  ホンダと日産の協議が破談になり、あちこちで「日産 e-power は高速燃費が悪い」という話がひとり歩きしています。 プライド傷つけられた「技術の日産」（読売新聞, 2025/2/17） 記事の多くが、「モーターは低/中速ではトルクフルだが高速走行は効率が悪い」「ガソリンエンジンは高速走行では効率が良い」という「定性的な特性」を論拠にして、「全車速域でモーター走行している日産e-power車は ...