DC2 96スペックと98スペックの乗り味 - インテグラ

 

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  コメントID：739650 2006/01/24 08:23

  とおりすがりさん、インテ98さん、
  コメント・情報ありがとうございました！
  なるほどー。。。そうですか。
  ＃といいますか、当方の調べようが悪い点もありますね（汗
  
  とても参考になりました。
  98スペックかな、という気がしています。
  実際に購入云々の前には、必ず試乗をして決めたいと思います。
  
  ありがとうございました。

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  コメントID：739649 2006/01/22 00:45

  あくまで噂話というか、必ずしもあてはまるとは思いませんが、９６にはいわゆる「当たりエンジン」というのが存在するそうです。パワーもトルクもかなり出てるということです。
  ただ、ハズレもあるわけです･･･。
  なので、９６だから、９８だからということはないかもしれません。
  私は９８に乗っていますが、エンジンはとてもよく回りますし、ＶＴＥＣに入ってしまうと一気にレッドゾーンまで吹け上がります。
  また、チューニング次第でかなり体感できる部分というのは変わってきますから、私個人の意見では少しでも走行距離の短いものや年式が新しいものを選んだ方が、じっくりＤＣ２を楽しめるのではないかなと思います。
  ９６に乗ったことはありませんが、９Wはすごく安心感がある車だと思います。
  しびれるような感覚をお求めであれば９６にこだわるのもいいと思いますが、楽しく、気持ちよく走るという意味では私は９８がいいんじゃないかなと思います。
  事故率が低い気もしますし。
  お役に立てるかどうかは分かりませんが、個人的な参考意見程度で聞き流していただけると幸いです。

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  コメントID：739648 2006/01/22 00:37

  「インテ 96 98 バネ下重量」でググったらこんな書き込みが。
  ↓ココから↓
  
  96も98もﾎﾞﾃﾞｨ自体は基本的に同じですよ。ﾌﾛｱﾊﾞｰの類が追加され、ｻｽ周りの鉄板が厚くなってますが。
  96の方がﾋﾟｰｷｰな挙動だといわれてますが、98の足を丸ごと移植すると非常にﾏｲﾙﾄﾞになります。当然のことですが(笑)
  要は、足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞで大雑把にはどうとでもなるﾜｹですよ。
  
  細かく言えば、ﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾈﾚｰﾄが4.4から4.5に。減衰が前後5～10%下げ、ｽﾀﾋﾞ径を前後1mm太く、ﾌﾞｯｼｭ類は強化されてます。全体的に安定方向に振ってますね。
  ただ、ﾀｲﾔｻｲｽﾞの関係もありますし、98の方がｱﾙﾐとﾌﾞﾚｰｷが大きい=ﾊﾞﾈ下重量が重いってのもありますから、ﾏｯﾀｸ同じ動きってのは難しいですが。
  
  ｴﾝｼﾞﾝは98のほうがﾄﾙｸ増してて、かつ発生回転数が700回転下がってるのがﾎﾟｲﾝﾄですね。
  この辺りは4-1等長ｽﾃﾝﾚｽEXﾏﾆの効果なので。なにせｿｺしか変わってない。96ｽﾍﾟｯｸでも出来ます。
  
  問題はﾐｯｼｮﾝとﾌﾞﾚｰｷ。ﾌｧｲﾅﾙをﾛｰﾚｼｵ化し、4･5速はﾜｲﾄﾞに。加速が良くなり、燃費も向上という。
  ﾌﾞﾚｰｷはﾛｰﾀｰ＆ｷｬﾘﾊﾟｰ大型化に合わせて、ﾏｽﾀｰ大型化･前後ﾊﾞﾗﾝｽの調整･ﾍﾟﾀﾞﾙﾚｼｵの変更など細かいﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞがされてるﾜｹです。
  
  ｼﾞﾑｶｰﾅなら、98ﾐｯｼｮﾝﾌ方が有利かな。
  
  ↑ココまで↑
  クーペ好きさんの質問のマトを得ていなかったらゴメンなさい。。