グレード・スペック - シャトル

ホンダ シャトル 2019年10月～

ホンダ シャトル 2019年05月～

ホンダは、コンパクトステーションワゴンの「シャトル」を2019年5月10日にマイナーチェンジして、同日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、上質感を追求して内外装のデザインを刷新。また防音材を見直すことで静粛性を向上したほか、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」にオートハイビームを追加した。

ホンダは、コンパクトステーションワゴンの「シャトル」を2019年5月10日にマイナーチェンジして、同日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、上質感を追求して内外装のデザインを刷新。また防音材を見直すことで静粛性を向上したほか、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」にオートハイビームを追加した。

ホンダ シャトル 2017年09月～

ホンダは、コンパクトワゴンの「シャトル」を2017年9月14日に一部改良し、同年9月15日に発売した。 今回の改良では、先進安全装備の「ホンダセンシング」を全車に標準装備。自動ブレーキ、誤発進抑制機能などの衝突回避支援機能に加え、車線の中央に沿った走行をアシストするステアリング制御「LKAS（車線維持支援システム）」やアクセルペダルから足を離しても前走車との車間距離を保つ「ACC（アダプティブ ...

ホンダは、コンパクトワゴンの「シャトル」を2017年9月14日に一部改良し、同年9月15日に発売した。

今回の改良では、先進安全装備の「ホンダセンシング」を全車に標準装備。自動ブレーキ、誤発進抑制機能などの衝突回避支援機能に加え、車線の中央に沿った走行をアシストするステアリング制御「LKAS（車線維持支援システム）」やアクセルペダルから足を離しても前走車との車間距離を保つ「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」など、快適な運転をサポートする機能も充実させている。

パワートレインについてはハイブリッド、ガソリンエンジンともきめ細かなチューニングを実施。ハイブリッドモデルは34.0㎞/Lから34.4㎞/Lに燃費を向上させており、よりスムーズな加速性能も実現したという。

装備では深さを2段階で調節できるドリンクホルダーを採用したほか、iPhoneやAndroidなどのスマートフォンをUSB接続し、音楽再生や通話、マップアプリケーションの操作などをナビ画面や音声で行える「Apple CarPlay」、「Android Auto」に対応。エクステリアではフォグライトにLEDが採用された（タイプ別設定）。

ホンダ シャトル 2016年08月～

ホンダはシャトルを一部改良して、2016年8月5日に発売した。 今回の改良では、インテリアライト（フロントマップランプ、ルームランプ、ラゲッジルームランプ）をLED化したほか、ボディカラーにプレミアムクリスタルレッド・メタリック、ルーセブラック・メタリック、ルナシルバー・メタリックの3色を追加設定した。

ホンダはシャトルを一部改良して、2016年8月5日に発売した。

今回の改良では、インテリアライト（フロントマップランプ、ルームランプ、ラゲッジルームランプ）をLED化したほか、ボディカラーにプレミアムクリスタルレッド・メタリック、ルーセブラック・メタリック、ルナシルバー・メタリックの3色を追加設定した。

ホンダ シャトル 2015年05月～

ホンダはフィットシャトルをフルモデルチェンジするとともに、車名をシャトルに変更して2015年5月15日に発売した。フィットが街乗り重視のクルマであるのに対し、シャトルは遊び道具を積んで遠出をするクルマとして開発が進められた。 センタータンクレイアウトの基本プラットホームをベースに、広い室内空間とラゲッジスペースを持つのは従来のフィットシャトル譲りで、今回のシャトルはラゲッジスペースの使い勝手を ...

ホンダはフィットシャトルをフルモデルチェンジするとともに、車名をシャトルに変更して2015年5月15日に発売した。フィットが街乗り重視のクルマであるのに対し、シャトルは遊び道具を積んで遠出をするクルマとして開発が進められた。

センタータンクレイアウトの基本プラットホームをベースに、広い室内空間とラゲッジスペースを持つのは従来のフィットシャトル譲りで、今回のシャトルはラゲッジスペースの使い勝手をさらに高めたのが特徴だ。

外観デザインは存在感やクラス感を表現すると同時に新価値を提案するものとし、先進的で力強いフェイスと走りを予感させるスタンスを持ち、その上に伸び伸びとしたスリークなキャビンを乗せたデザインとしている。

インテリアデザインは部分的にフィットに似た印象があるものの、シャトルに専用のデザインが採用されている。

搭載エンジンは水冷直列4気筒DOHC i-VTECのL15B型で、97kW(132ps)/155N・mのパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは無段変速のCVTが組み合わされ、駆動方式はFFを基本にビスカスカップリング式のスタンバイ4WDの設定もある。4WDは雪上の坂道発進など、滑りやすいシーンではVSA(横滑り防止装置)の制御を組み合わせることで、滑らかな発進を可能としている。

サスペンションは前輪がマクファーソン式で、後輪はFF車が車軸式、4WD車がド・ディオン式を採用する。FF車は前輪に、4WD車は後輪にもトーションバー式のスタビライザーが装着されている。ブレーキは前輪がベンチレーテッドディスク式で、後輪がリーデリーディングトレーリング式だ。

ホイールベースはフィットと同じ2530mmで、ボディの全長も4400mmに抑えられている。全幅も含めて5ナンバー規格に収まるサイズだ。このボディの中に大きなラゲッジスペースが確保され、開口部の大きさを始め荷室幅や荷室長などが十分なサイズを得ている。

後席の背もたれは分割可倒式で広くてフラットなラゲッジスペースを作れるほか、後席を起こした状態では背もたれの上部に設けられたマルチユースバスケットが使える。

安全装備は赤外線を使った簡易型のシティブレーキアクティブシステムを含めたあんしんパッケージがオプション設定されている。

シャトルはガソリン車に関してはGだけの単一グレードの設定となる。価格を抑えた設定で、法人ユースなども考慮した仕様とされている。