ホンダ ステップワゴン

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ホンダ

ステップワゴンRF1/2

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駆動系 - 整備手帳 - ステップワゴン [ RF1/2 ]

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  • 机上でのギア比と速度の計算メモ MT化への道~序曲

    搭載してからでは簡単に変更は出来ないので、入念に調べておく必要がある 予め搭載するにあたり素人ながら、エクセルを使って良さそうな総減速比を求めてみる ※机上計算なので損失や抵抗は含まない 表の通りMTはCR-VでファイナルをアコードユーロRに変更、タイヤサイズを215/50R16とした場合で計算 ...

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    2009年9月28日 19:46 taka-cさん
  • ドラシャブーツ交換続き

    続けて反対側も引っこ抜く! コッチのインボード中々手強かった プラハン(大)で直接ゴンゴン逝かなきゃ外れなかった 間違っても普通のハンマーや大ハンマーはNG 解体するんじゃ無いんだから 割るぞ(笑) 摘出!コッチは無事 どの道切れちゃうので替えちゃっ得(とく(笑)) バラす! この時点 ...

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    2013年6月16日 16:56 へたれおじさん@湘南の隊商さん
  • 一か八か(゚Д゚;) DIYにてATF上抜き交換

    前回交換から3年以上経過しちゃったし( ;谷)初期型のATはデリケートなので交換は迷いましたが今回上抜きで交換しました。 まずは冷間時のゲージチェック 天気がメッチャ不安定なので屋根付き駐車スペースにて作業開始 暫く暖機運転してからアストロのオイルエキストラクターで吸引 下抜き時は2.3Lだっ ...

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    2013年9月5日 15:19 うえっち@03連合さん
  • AT→MT改造届出書類

    1号様式 (記入途中) 2号様式の表 諸元表見て書く(記入途中) わからん所は書いてない 2号の裏面 (記入途中) 変にツッコミ喰らうと嫌なので動力性能向上とは書かなかった でも検査官からMTにするとスペック上がるとTELが・・・(汗) そんでドラシャで四苦八苦するハメに 他に強度計算検 ...

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    2012年7月21日 16:55 taka-cさん
  • CR-V RD1 MT分解点検③

    内部も特に問題ないっぽい R切り替えギヤを外すのでシフトフォークのステーみたいなのを外す このMTは今回が初バラシなんだが(分解形跡は無し) 軸の位置決めノックピンが無いじゃないか! ラインの組み付け不良だなぁ 無くても軸ボルト締めれれば問題ないけど 独り作業なので少しづつ スリーブ?動かし ...

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    2011年1月3日 00:35 taka-cさん
  • クラッチ交換①

    MT化時にターボ化のトルクを危惧し 取り付けていたレーシングクラッチ (メタルシングル)が磨耗してしまった為、 交換する事に成りました。 ドライブシャフトを抜く際に漏れてしまう ミッションオイルを最初に抜いておきます。 ミッションを降ろす際にスペース確保の為 バッテリーを降ろします。 続いてバッ ...

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    2011年1月3日 01:05 すすむ@964さん
  • ミッション組み①

    これは10/8 組もうとしたら部品が足りない・・・ 仕方ないので主要品だけ組んだ 重くて持つの大変なので車内でやった 本日 部品が見当たらないので新品に(無くした) あとボルト2本足らず・・・ レリーズレバーの支点も新品に交換

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    2011年10月29日 20:54 taka-cさん
  • ATF交換

    ATFをNUTECのZZ-51改に交換しました。 また、ATF添加剤のNUTEC NC-60AT plusも添加しました。

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    2013年5月16日 18:28 にっき・モッチーさん
  • ATF交換記録

    変速にもたつきが出てきたので交換。 今回はチェンジャーで全量。 変速がスムーズに改善した。

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    2007年4月29日 18:32 taka-cさん

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