2000と2400の走行性能について - ステップワゴン

 

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  コメントID：1136127 2008/03/01 16:35

  ＭＣ前の２４Ｚの４ＷＤ乗ってます。
  　購入して５ヶ月で５０００ｋｍ走行してますが通勤（片道５ｋｍ）と街乗りでは燃費７～８ｋｍ／Ｌと２４００ｃｃのメリットは正直感じてません。しかしスキー場などへの遠出・高速道路走行では燃費１２～１５ｋｍ／Ｌと５ＡＴのメリット感じてます。
  　なので長距離一定速度走行か高速道路をよく走行するなら２４００ｃｃが良いかと思います。
  　会社の後輩が２０００ｃｃのＦＦ乗ってますが軽快に加速しますし燃費もそんなに悪くない（通勤距離違いますけど。）そうです。
  　もしＭＣ後の２０００ｃｃに５ＡＴ設定されてたら　そちらを購入したと思います。エアロは必要無かったし浮いた予算でキャリアなどの用品が着けれますしね（スタッドレスは前車ＲＦ２から流用してるので１９５／６５Ｒ１５サイズです。＾＾；）
  
  ＞７８　とよきち　さん
  　私も前車ＲＦ２の時同様に４ＷＤの車高の高さには雪道での安心感ありますが　高速走行での横風などにフラつく感ありありです。　　さすがにサス交換する予算は財布が厳しいので「グランドエフェクター」を車体底部に装着しました。高速走行に効果はアリ！でした。

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  コメントID：1136126 2007/11/04 21:18

  本日スパーダSZ契約しました
  試乗は2000しかしてないけど、ディーラーの「やっぱりぜんぜんちがいますよ」って言葉を信じて2400にしました。
  けっこう値が張ったけども長く乗ろうと思ってるしスパーダすごく気に入ったので満足です

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  コメントID：1136125 2007/10/25 21:26

  みんなわりと冷静に書いてるんじゃない？
  私は前車がCVTで違和感があったからステップは2.0にしたんだけど、高速乗ってちょっと飛ばした時には「もうひとつ上が欲しい」って思う。普段は2.0で十分満足。
  あ、もちろん予算の問題もありましたよ（笑）

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  コメントID：1136124 2007/10/25 17:53

  しかしこの手のお題は総じて２４ユーザーのご自慢スレに
  なるから２０ユーザは不愉快になるだろうね。

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  コメントID：1136123 2007/09/26 10:40

  SWの純正エアロはヤンキ－ぽいセンスで好きにはなれないので、エアロ無しと好みの色を選ぶと2000になってしまいます。
  走行性能の差より外見の好みのほうが差が大きいので仕方が無いです。
  2400に５ATでエアロ無しのモデルがあれば、迷う事無くこちらにしたでしょう。

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  コメントID：1136122 2007/09/26 00:31

  私も今回が初めてのCVTの車だったので最初は違和感をかんじましたが、2年も経てば慣れますね。CVTは運転者よりも助手席等に乗っている時の方が、CVTの方が良いなって感じます。
  私は運転が好きなので、運転手の立場からするとATのほうが
  楽しさはあると思います。
  
  試乗に関しては、最初に行ったＤで頼んで峠まで往復1時間半ほど試乗させてくれたのを思いだしました（2.0)そこで走りに関して8割満足し、ｽﾃｯﾌﾟなら大丈夫と思いましたが、その時に2.4が気になりだしました。
  そのＤでは2.4の試乗車が用意出来ないとの事だったので、違うＤに試乗しに行く事を伝え他県まで試乗する事になりました。
  そこで、話しの流れで見積もりを出させてとの事で、みるとビック樺l段が安かったので、ついでにもう一件よってから
  （当時は３色　赤・青・緑）の店がありましたので、
  最初のＤで試乗も長い事させてもらったので、５万以内なら
  買うと言ったのですが、８万ちょっとの差があったので最終的には違うところで買いました。
  今思うと購入前の約１ヶ月間がとても楽しかったです、納車までの１ヶ月はとても長く感じましたけど・・・
  2.4試乗する事で値引き交渉の材料にもなりましたし、なんとか試謔ﾅきればいいですね。
  
  ｽﾊﾟｰﾀﾞに関しては、現行のﾉｰﾏﾙと比較するのではなくて、社外のﾒｰｶｰと比較してみてはどうでしょうか？？
  特にリアの変更点（ランプ類）は後から交換とか大変そうなんで、どちらが好みか分かれそうですね。
  ﾌﾛﾝﾄ・ｸﾞﾘﾙ・ﾌｫｸﾞ類に関しては後からでも交換等できそうですしね。
  ｽﾊﾟｰﾀﾞ、写真でしか見ていないですけど、前後バランスよく
  できてると思います。
  自分はすぐに全て無限に交換しましたがﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰだけは
  不満があります。。
  
  気が付くとかなりの長文になり、大変読みにくくて、
  すみませんでした。

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  コメントID：1136121 2007/09/25 22:12

  まるまるさん
  はじめまして
  新車1週間でオカマは悲しいですね
  
  おっしゃるとおり北海道なので他の地域の方より平均速度は速いと思われます
  （他社）同クラスは、CVTが多く、試乗すると加速はスムーズな感じがしました。ただ、坂道とかを走ってないので、そう感じただけかもしれませんし。どちらかというとCVTよりも変速ショックのあるATの方が私は好きです。
  なんとか多少無理してでも試乗できるように頼んでみます。
  走りを追求しようとかではないですが、パワー不足に不満を感じるのはちょっとなーって感じです。
  
  私もｽﾃｯﾌﾟ大好きなので長く乗りたいです。ですのでやっぱりいろいろ納得してから買いたいのです。もちろん上を求めたらきりが無いので妥協ﾅきるところは妥協しようと思っています。
  
  ところでスパーダってヤンキーっぽいですか？
  自分はけっこう好きな形なんですが。

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  コメントID：1136120 2007/09/25 02:25

  ステルバイさん・みなさん初めまして。
  ２４Ｚ（ＦＦ）乗っています、新車１週間でオカマされて２週間程2.0（ＦＦ）に乗りました。
  細かい部分はわかりませんが乗った感想は、峠の下りなら2.0の方が早いと思います。2.0の方が明らかにﾌﾛﾝﾝﾄが軽いのでｷﾋﾞｷﾋﾞ走れると思いますが、絶対的な速さではありません。
  
  感じ方は人それぞれだと思いますが、速めの速度で走る機会が多いのなら、2.4がお勧めです。
  北海道と言う事なので、平均速度も５０ｷﾛ以上かなと、勝手に想像していますが・・・
  結局、どの車と比較するかで、感じ方は大きく変わってきますよね？？ほとんどの方が前車との比較になると思いますが、私の場合はｽﾊﾞﾙの3.0からの乗り換えなので、走りに関ｵては・・と思いますが（他社）同クラスには一回も乗った事もありませんが、BOXﾐﾆﾊﾞﾝと言う事も考えて満足できる走りだと思います。
  遠くても、多少無理してでも試乗はしたほうがいいのではないでしょうか。
  自分も他県まで試乗しに行き納得して、決めました。
  後一言、言えば車高調と、軽量ﾎｲｰﾙとﾎﾞﾃﾞｨ補強までしたので、ﾉｰﾏﾙでの走りにはやっぱり不満があるのかもしれません・・・現在がﾏﾆｭｱﾙのｽﾎﾟｰﾂということなので、私と同ｶ感じ方になるかもしれないと思いました。
  走りは求めるな！と突っ込まないで下さい。
  
  私はｽﾃｯﾌﾟ大好きで気に入ってるので、長く乗り続けたいです。
  
  長々とすみません。

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  コメントID：1136119 2007/09/24 22:33

  24Zの4WDに乗ってます。
  2.0と2.4の比較も気になるとは思いますが、2WDと4WDの違いもかなり大きかったです。
  私は2.0と2.4の両方試乗しましたが当然両方2WDでした。2.0は軽快に、2.4は静かに速くと両方ともミニバンらしからぬ走りに驚きました。
  最初から4WDのつもりでいたのと、スキーに行くのに大人4人＋過剰装備（スキー板６～８セット）を考えると2.0では力不足と感じ2.4を購入しました。
  
  納車されて１時間後、助手席の妻と顔を見合わせて『あれ？？？？』試乗したときの軽快さは・・・どこ？
  なんだか酔いそう・・・
  スペック上では2WDと4WDで最低地上高と全高15mmの差を理解していたつもりでしたが、『こんなにちがうとは・・・』
  1週間後、別件で入院していた我が24Zはmoduloのスポーツサスを組まれて家に帰ってきました。
  
  こんな4WDのオーナーは他にも多いんじゃないかな。
  ちなみに燃費は、通勤＆街乗りで8～9km/L、遠出で10～11km/Lってとこですかね。

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  コメントID：1136118 2007/09/24 12:18

  ステップは２０００が中心のクルマで、販売の８割以上２０００です。２４００は特殊、しかも新車ではスケジュール的にスパーダしか選択肢がなくなってます。
  　要するにスパーダにするかどうかの問題です。
  自分はあのヤンキーなセンスは恥ずかしいから乗りたくない。
  普通の２４００、５ＡＴ仕様が一番理想ですが。フルチェンジまで期待は持ち越しだなと感じてます。
  ステップは良いクルマだと思いますが、ホンダはいまいち設定が下手だと思います。