カワサキ KDX125SR

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    ORCクラッチメンテナンスと自作即興？ツール

    レーシングクラッチと言えば信頼の OGURA CLITCH

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    2018年12月29日 09:37 Ｂｅｅ☆Ｒさん
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    2017年6月17日 17:52 Maa +さん
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    チェーン&スプロケット交換

    　こんにちは 　本日はKDX125SR（今、一番のお気に入り）のチェーン&スプロケット交換です。 　当初、勘違いしていて、純正のサイズのスプロケットが欠品しているので520にコンバートが必要だと思っていました。 　今回、会社の同僚とのツーリングを控えているのに通勤途中でチェーンが２回も外れたので ...

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    2021年8月29日 08:57 白柴　きなこさん
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    リベンジクラッチ

    八方塞がりになり、ついに買いました…。 数秒で外れて、今までの苦労は一体…。 そこまで酷い段付きもなく、何故切れてなかったかはわからず。 すべて使用限度内に収まっておりました。 カワサキか…。 中もキレイなもんでした。 数万で買ったジャンクバイクとは思えない。 ほんといい買い物をしました。 最後の ...

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    2016年9月28日 12:05 キーマカレーさん
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    Kdx250　スイングアーム流用

    kdx250 用のF-1のスイングアームを流用してみます。 必要部品はF-1用のスイングアーム、 F-1用のリアのアクスルシャフト違う型になると穴開きのアクスルシャフトになるので、穴が空いてないヤツを使用。 それとリンク類。 ネジ類はサビて固着しているので、叩いて回すドライバーでネジ摘 ...

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    2015年1月25日 02:22 たけーさん
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    チェーン交換

    点検時にチェーン交換も進められたので交換していきます。 最初はクリップを探し外していきます。 グリップを外しチェーンも交換していきます。 新しいチェーンを巻きつけて クリップジョイントを付けて チェーンの張りを調整したら終了です。 スプロケはまだまだ行けそうなので交換しませんでした 交換するとした ...

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    2016年10月16日 00:56 へろへろ２５さん
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    チェーン交換

    SFRのゴールドチェーンに交換します。 428サイズで150コマ。 スイングアームとスプロケを交換してあるんでノーマルの長さでは合いません。 長めのチェーンを買って現物合わせ。 チェーンカッターなど持っていないのでグラインダでカシメを削り落とします。 後はプレートをマイナスドライバーでこじれば外れ ...

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    2017年9月15日 20:12 su-giさん
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    ５２０コンバート

    KDX125のチェーンは４２８サイズだが、リアホイールのワイド化を考えているので、２５０クラスで一般的な５２０規格への変更をしてみた。 今回、使用したのは、DID　５２０DZ2　SDH　G＆B。 カシメ式は少し面倒なので、１２５なら、クリップ止めで十分かな？ スプロケットは、DRC製。F・・・１２ ...

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    2014年3月23日 01:45 Ｔ７さん
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    シフトペダル変更

    純正のペダルは靴に当たる部分が金属で靴が痛むのです。 当たる部分がラバーになってる社外品に交換。 購入した中古品。 この部品は廃盤で中古品見つけるのに苦労した。 ラバーは痛んでたので交換。 キタコの汎用品のラバーを購入 せっかくなんで赤色をチョイス ラバーの長さを調整して挿入 ペダル比較 ...

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    2014年1月13日 18:27 たりあん.さん
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    リアスプロケ交換

    このスプロケに交換します。 モタードホイールを520から428に戻します チェーンも428にもちろんしてます フロン15のリア52です 右が新品でブロンズ色です スプロケ止めるボルトはKLX250用でOKです。 ゴールドチェーンとの相性は微妙です（笑

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    2016年7月3日 23:21 たけーさん
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