グレード・スペック - アクセラセダン

マツダ アクセラセダン 2017年09月～

マツダは、「アクセラセダン」を2017年8月24日に商品改良を行い、同年9月21日より販売を開始する。 今回の商品改良では先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を標準装備。衝突被害を軽減する「アドバンストスマートブレーキサポート」、「AT誤発進抑制制御」、「車線逸脱警報システム」、「先進ライト」、さらに「ブラインドスポットモニタリング」、車両側方および後方の危険認知 ...

マツダは、「アクセラセダン」を2017年8月24日に商品改良を行い、同年9月21日より販売を開始する。

今回の商品改良では先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を標準装備。衝突被害を軽減する「アドバンストスマートブレーキサポート」、「AT誤発進抑制制御」、「車線逸脱警報システム」、「先進ライト」、さらに「ブラインドスポットモニタリング」、車両側方および後方の危険認知をサポートする「ブラインドスポットモニタリング」や「リヤクロストラフィックアラート」が全車に装着されている。加えて、車両周囲の状況をモニターで確認できる「360°ビューモニター」が一部グレードを除いてオプション設定された。

パワーユニットでは1.5リッタークリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D1.5」を新設定。1.5Lガソリン車には上級グレードの「Lパッケージ」追加された。ボディカラーには新開発の「ソウルレッドクリスタルメタリック」が採用されている。

マツダ アクセラセダン 2016年09月～

マツダはアクセラセダンをマイナーチェンジして、2016年7月14日に発売を開始した。 2年8ヵ月ぶりとなるマイナーチェンジでは、クルマとの一体感が得られる走りを追求。同時に人間中心設計のHMI(ヒューマンマシンインターフェイス)の一新などが行われている。 また、これまで特別仕様車にしか設定されなかった2.2リッタークリーンディーゼルがセダンに正式ラインアップされている。このディーゼルエンジン ...

マツダはアクセラセダンをマイナーチェンジして、2016年7月14日に発売を開始した。

2年8ヵ月ぶりとなるマイナーチェンジでは、クルマとの一体感が得られる走りを追求。同時に人間中心設計のHMI(ヒューマンマシンインターフェイス)の一新などが行われている。

また、これまで特別仕様車にしか設定されなかった2.2リッタークリーンディーゼルがセダンに正式ラインアップされている。このディーゼルエンジンにはノック音を減少させる「ナチュラルサウンドスムーザー」、燃料噴射タイミングを0.1秒単位で制御し、同様にノック音を減少させる「ナチュラルサウンド周波数コントロール」を装備。さらに過給圧の制御を最適化して、より細かな燃料噴射を可能としたことでエンジンのトルク応答をより緻密にコントロールする「DE精密過給制御」も採用されている。これらにより一段と洗練された走行フィールを得ることが出来たという。

エクステリアはフロントグリルまわり、リヤバンパーなどのデザインをリニューアル。大人の落ち着きを印象づける精悍かつ品格のある仕上がりを見せる。インテリアもダッシュボードからドアトリムへのつながりを強め、左右方向のワイド感と前後方向のスピード感を際立たせる造り込みが行われている。また、「スカイアクティブ2.2D」搭載車には電動パーキングブレーキが採用されている。

安全運転を支援する装備も充実。「アクティブドライビングディスプレイ」は視認性を向上し、新たに採用された「交通標識認識システム」により、ディスプレイに標識を表示。夜間の視認性を高める「アダプティブLEDヘッドライト」の設定拡大、検知対象を車両のみから歩行者まで拡大した「アドバンストスマートシティブレーキサポート」を15Cを除く全車に標準装備した。

なお「スカイアクティブD2.2」搭載車は2WD（FF）車が同年8月、AWD車が同年9月発売予定となっている。

マツダ アクセラセダン 2016年08月～

マツダはアクセラセダンをマイナーチェンジして、2016年7月14日に発売を開始した。 2年8ヵ月ぶりとなるマイナーチェンジでは、クルマとの一体感が得られる走りを追求。同時に人間中心設計のHMI(ヒューマンマシンインターフェイス)の一新などが行われている。 また、これまで特別仕様車にしか設定されなかった2.2リッタークリーンディーゼルがセダンに正式ラインアップされている。このディーゼルエンジン ...

マツダはアクセラセダンをマイナーチェンジして、2016年7月14日に発売を開始した。

2年8ヵ月ぶりとなるマイナーチェンジでは、クルマとの一体感が得られる走りを追求。同時に人間中心設計のHMI(ヒューマンマシンインターフェイス)の一新などが行われている。

また、これまで特別仕様車にしか設定されなかった2.2リッタークリーンディーゼルがセダンに正式ラインアップされている。このディーゼルエンジンにはノック音を減少させる「ナチュラルサウンドスムーザー」、燃料噴射タイミングを0.1秒単位で制御し、同様にノック音を減少させる「ナチュラルサウンド周波数コントロール」を装備。さらに過給圧の制御を最適化して、より細かな燃料噴射を可能としたことでエンジンのトルク応答をより緻密にコントロールする「DE精密過給制御」も採用されている。これらにより一段と洗練された走行フィールを得ることが出来たという。

エクステリアはフロントグリルまわり、リヤバンパーなどのデザインをリニューアル。大人の落ち着きを印象づける精悍かつ品格のある仕上がりを見せる。インテリアもダッシュボードからドアトリムへのつながりを強め、左右方向のワイド感と前後方向のスピード感を際立たせる造り込みが行われている。また、「スカイアクティブ2.2D」搭載車には電動パーキングブレーキが採用されている。

安全運転を支援する装備も充実。「アクティブドライビングディスプレイ」は視認性を向上し、新たに採用された「交通標識認識システム」により、ディスプレイに標識を表示。夜間の視認性を高める「アダプティブLEDヘッドライト」の設定拡大、検知対象を車両のみから歩行者まで拡大した「アドバンストスマートシティブレーキサポート」を15Cを除く全車に標準装備した。

なお「スカイアクティブD2.2」搭載車は2WD（FF）車が同年8月、AWD車が同年9月発売予定となっている。

マツダ アクセラセダン 2016年07月～

マツダはアクセラセダンをマイナーチェンジして、2016年7月14日に発売を開始した。 2年8ヵ月ぶりとなるマイナーチェンジでは、クルマとの一体感が得られる走りを追求。同時に人間中心設計のHMI(ヒューマンマシンインターフェイス)の一新などが行われている。 また、これまで特別仕様車にしか設定されなかった2.2リッタークリーンディーゼルがセダンに正式ラインアップされている。このディーゼルエンジン ...

マツダはアクセラセダンをマイナーチェンジして、2016年7月14日に発売を開始した。

2年8ヵ月ぶりとなるマイナーチェンジでは、クルマとの一体感が得られる走りを追求。同時に人間中心設計のHMI(ヒューマンマシンインターフェイス)の一新などが行われている。

また、これまで特別仕様車にしか設定されなかった2.2リッタークリーンディーゼルがセダンに正式ラインアップされている。このディーゼルエンジンにはノック音を減少させる「ナチュラルサウンドスムーザー」、燃料噴射タイミングを0.1秒単位で制御し、同様にノック音を減少させる「ナチュラルサウンド周波数コントロール」を装備。さらに過給圧の制御を最適化して、より細かな燃料噴射を可能としたことでエンジンのトルク応答をより緻密にコントロールする「DE精密過給制御」も採用されている。これらにより一段と洗練された走行フィールを得ることが出来たという。

エクステリアはフロントグリルまわり、リヤバンパーなどのデザインをリニューアル。大人の落ち着きを印象づける精悍かつ品格のある仕上がりを見せる。インテリアもダッシュボードからドアトリムへのつながりを強め、左右方向のワイド感と前後方向のスピード感を際立たせる造り込みが行われている。また、「スカイアクティブ2.2D」搭載車には電動パーキングブレーキが採用されている。

安全運転を支援する装備も充実。「アクティブドライビングディスプレイ」は視認性を向上し、新たに採用された「交通標識認識システム」により、ディスプレイに標識を表示。夜間の視認性を高める「アダプティブLEDヘッドライト」の設定拡大、検知対象を車両のみから歩行者まで拡大した「アドバンストスマートシティブレーキサポート」を15Cを除く全車に標準装備した。

なお「スカイアクティブD2.2」搭載車は2WD（FF）車が8月、AWD車が9月発売予定となっている。

マツダ アクセラセダン 2015年12月～

マツダはスポーティなコンパクトカーのアクセラセダンに、クリーンディーゼルのSKYACTIV-D 2.2を搭載したクロスディーを特別仕様車として設定し、2015年12月17日に発売した。 アクセラはこれまで、5ドアハッチバックのスポーツにはSKYACTIV-D 2.2のディーゼルエンジン搭載車が設定されていたが、セダンは1.5リッターのガソリンとハイブリッドのみの設定とされていた。今回の特別仕様 ...

マツダはスポーティなコンパクトカーのアクセラセダンに、クリーンディーゼルのSKYACTIV-D 2.2を搭載したクロスディーを特別仕様車として設定し、2015年12月17日に発売した。

アクセラはこれまで、5ドアハッチバックのスポーツにはSKYACTIV-D 2.2のディーゼルエンジン搭載車が設定されていたが、セダンは1.5リッターのガソリンとハイブリッドのみの設定とされていた。今回の特別仕様車の設定で、セダンでもクリーンディーゼルが選べるようになった。

SKYACTIV-D 2.2は、V型8気筒4.0リッターのガソリンエンジンにも匹敵するようなトルクを持ち、スポーティな走りを実現するとともに、ディーゼルエンジンならではの優れた環境性能や高い経済性を両立させている。

アクセラセダンクロスディーには、ミリ波レーダー方式の自動ブレーキなどを含む先進安全技術のi-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)を標準装備するほか、ボーズのサウンドシステムや本革シートなど、既存のアクセラに採用される快適装備はすべて標準装備する。その上でシグネチャー上部を赤塗装したフロントグリルなど、クロスディー専用装備を採用し、スポーティかつ上質な印象をさらに強めたスタイリングを表現した。

マツダ アクセラセダン 2015年08月～

マツダは、アクセラセダンにバリエーションの追加や装備の充実化などの改良を加え、2014年9月1日に発売した。 追加されたのは1.5リッターエンジンを搭載した上級グレードとなる15Sツーリングで、幅広い車速域に対応するスマート・ブレーキ・サポート(SBS)＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)を1.5リッタークラスとして初めて標準装備した。 ほかにもアクティブ・ドライビング・デ ...

マツダは、アクセラセダンにバリエーションの追加や装備の充実化などの改良を加え、2014年9月1日に発売した。

追加されたのは1.5リッターエンジンを搭載した上級グレードとなる15Sツーリングで、幅広い車速域に対応するスマート・ブレーキ・サポート(SBS)＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)を1.5リッタークラスとして初めて標準装備した。

ほかにもアクティブ・ドライビング・ディスプレイ(クラス初)、リア・ビークル・モニタリングシステム(RVM)、アダプティブ・フロントライティング・システム(AFS)、ディスチャージヘッドランプ／オートライトシステム／レインセンサーワイパー／フロントフォグランプなどの安全装備を備えている。

また15Sにも先進安全装備である簡易型の追突軽減ブレーキであるスマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)＆AT誤発進抑制制御、自動防眩ルームミラーを標準装備した。

2015年8月27日には一部改良を行い、車両後方の検知システムを刷新した。また燃料消費を抑えながら、優れた走破性と車両の安定性を実現するというマツダの新世代4WDシステム「i-ACTIV　AWD」を15Sツーリングにも設定した。

マツダ アクセラセダン 2014年09月～

マツダは、アクセラセダンにバリエーションの追加や装備の充実化などの改良を加え、2014年9月1日に発売した。 追加されたのは1.5リッターエンジンを搭載した上級グレードとなる15Sツーリングで、幅広い車速域に対応するスマート・ブレーキ・サポート(SBS)＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)を1.5リッタークラスとして初めて標準装備した。 ほかにもアクティブ・ドライビング・デ ...

マツダは、アクセラセダンにバリエーションの追加や装備の充実化などの改良を加え、2014年9月1日に発売した。

追加されたのは1.5リッターエンジンを搭載した上級グレードとなる15Sツーリングで、幅広い車速域に対応するスマート・ブレーキ・サポート(SBS)＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)を1.5リッタークラスとして初めて標準装備した。

ほかにもアクティブ・ドライビング・ディスプレイ(クラス初)、リア・ビークル・モニタリングシステム(RVM)、アダプティブ・フロントライティング・システム(AFS)、ディスチャージヘッドランプ／オートライトシステム／レインセンサーワイパー／フロントフォグランプなどの安全装備を備えている。

また15Sにも先進安全装備である簡易型の追突軽減ブレーキであるスマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)＆AT誤発進抑制制御、自動防眩ルームミラーを標準装備した。

マツダ アクセラセダン 2013年11月～

マツダは主力の小型セダンであるアクセラセダンをフルモデルチェンジし、2013年11月21日に発売した。 アクセラセダンはCX-5やアテンザに続いてマツダの新世代技術であるSKYACTIVや新DOHCテーマの魂動(こどう)を全面的に採用したモデルで、最新の安全装備であるi-アクティブセンスも採用している。5ドアのスポーツを含めたシリーズ全体で見ると、ひとつの車種で、ガソリン、ディーゼル、ハイブリ ...

マツダは主力の小型セダンであるアクセラセダンをフルモデルチェンジし、2013年11月21日に発売した。

アクセラセダンはCX-5やアテンザに続いてマツダの新世代技術であるSKYACTIVや新DOHCテーマの魂動(こどう)を全面的に採用したモデルで、最新の安全装備であるi-アクティブセンスも採用している。5ドアのスポーツを含めたシリーズ全体で見ると、ひとつの車種で、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドという3種類のパワーユニットを持つ国産車で唯一のモデルとなった。

外観デザインは大きな五角形のフロントグリルとシグネチャーウイングがマツダ車のアイデンティティーを強調するとともに、流れるようなボディサイドのラインが動きや勢いを表現している。

ハイブリッド車にはトランクリッドスポイラーが標準装備となるが、これはガソリン車にもオプション設定されているので、ハイブリッド車であることを強調する外観上の違いは設けられていない。

インテリアは凝縮感のある運転席空間と開放的で心地よいパッセンジャー空間を両立させることを基本に、単眼メーターをドライバーの体の中心線に置いて一体感を演出した。ヘッドアップディスプレーや高めに配置したカーナビは少ない視線移動で確認が可能だ。

センターコンソールに配置された回転式のコマンダーコントローラーによって各種操作をするマツダ・コネクトという新しい操作系を採用した。これはヨーロッパ車的な感覚のヒューマン・マシン・インターフェイスとして注目されるとともに、スマートフォンと連携したハンズフリー通話やツイッターやフェイスブックへの接続も可能としている。

セダンの搭載エンジンは1.5リッターのガソリンのみの設定(ハイブリッドは別掲)で、82kW(111ps)/144N・mの動力性能を発生し、6速MTと6速ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WDがあるが、4WDは6速AT車のみの設定となる。

1.5リッターエンジンはトルクアップが図られると同時に最大トルクを発生する回転数が引き下げられたことで、燃費が向上して19.6km/Lを達成した。エコカー減税は75％減税が適用される。

安全装備は運転席・助手席SRSエアバッグやサイド＆カーテンエアバッグ、横滑り防止装置のDSCなどが全車に標準装備されている。

マツダ アクセラセダン 2012年06月～

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて現行の2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げられた。ボディタイプはスポーツと呼ばれる5ドアハッチバックのほうがメインだが、オーソドックスな4ドアセダンもしっかりラインナ ...

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて現行の2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げられた。ボディタイプはスポーツと呼ばれる5ドアハッチバックのほうがメインだが、オーソドックスな4ドアセダンもしっかりラインナップしている。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような五角形グリルが特徴で、ひと目見てはっとするような顔つきとした。アグレッシブな印象も受けるが、同時にファニーな雰囲気も漂わせている。2011年9月のマイナーチェンジで外観デザインにも手が加えられたが、これはSKYACTIV搭載車の空力特性を向上させるためのリファインがメイン。全体的には大きな変更はない。SKYACTIV搭載車では床下のアンダーカバーのフラット化なども行われた。搭載エンジンは中心となるのが2.0リッターのSKYACTIV。2代目アクセラには当初からi-stopと呼ぶアイドリングストップ機構が採用されていたが、さらに圧縮比を高めるなどの改良を実施して、20.0km/Lの低燃費を実現した。同じ2.0リッターでも4WD車には一般的なDOHCエンジンが搭載され、4速ATと組み合わされる。また1.5リッターエンジンも搭載されていて、こちらは無段変速のCVTと組み合わされている。安全装備は横滑り防止装置のDSCがSKYACTIV搭載車に標準となる。またSKYACTIV搭載の最上級グレードにはリヤビークルモニタリングシステムがオプション設定されている。2012年6月には「SKYACTIV-G 2.0」搭載車の燃費向上など、一部改良を行った。

マツダ アクセラセダン 2011年09月～

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて現行の2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げられた。ボディタイプはスポーツと呼ばれる5ドアハッチバックのほうがメインだが、オーソドックスな4ドアセダンもしっかりラインナ ...

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて現行の2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げられた。ボディタイプはスポーツと呼ばれる5ドアハッチバックのほうがメインだが、オーソドックスな4ドアセダンもしっかりラインナップしている。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような五角形グリルが特徴で、ひと目見てはっとするような顔つきとした。アグレッシブな印象も受けるが、同時にファニーな雰囲気も漂わせている。2011年9月のマイナーチェンジで外観デザインにも手が加えられたが、これはSKYACTIV搭載車の空力特性を向上させるためのリファインがメイン。全体的には大きな変更はない。SKYACTIV搭載車では床下のアンダーカバーのフラット化なども行われた。搭載エンジンは中心となるのが2.0リッターのSKYACTIV。2代目アクセラには当初からi-stopと呼ぶアイドリングストップ機構が採用されていたが、さらに圧縮比を高めるなどの改良を実施して、20.0km/Lの低燃費を実現した。同じ2.0リッターでも4WD車には一般的なDOHCエンジンが搭載され、4速ATと組み合わされる。また1.5リッターエンジンも搭載されていて、こちらは無段変速のCVTと組み合わされている。安全装備は横滑り防止装置のDSCがSKYACTIV搭載車に標準となる。またSKYACTIV搭載の最上級グレードにはリヤビークルモニタリングシステムがオプション設定されている。

マツダ アクセラセダン 2010年12月～

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューしたモデル。2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルへと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。4ドアセダンと5ドアハッチバックのスポーツが設定された外観デザインは、マツダブランドの個性を際立たせたフロン ...

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューしたモデル。2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルへと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。4ドアセダンと5ドアハッチバックのスポーツが設定された外観デザインは、マツダブランドの個性を際立たせたフロントフェイスが特徴。ひと目見てはっとするような顔つきとした。大型化された五角形のフロントグリルや張り出したフェンダーなどに、マツダのアイデンティティーが表現されている。搭載エンジンは1.5リッターの設定もあるが、2.0リッターが中心でFF車は直噴仕様のi-stop付きとなる。停車時にエンジンを停止するi-stop機構は、直噴エンジンの特徴を生かして開発されたもので、比較的シンプルな機構で素早い再始動を実現した。燃費の向上幅も大きく、2010年燃費基準＋25％を達成し、エコカー減税の適用が受けられる。1.5リッター車は無段変速のCVTと組み合わされ、2.0リッター車はFF車が5速AT、4WD車が4速ATと組み合わされる。ほかに2.3リッターの直噴ターボエンジンと6速MTとの組み合わせがマツダスピード・アクセラに搭載。安全装備は横滑り防止装置のVDCが2.0リッターのFF車とマツダスピードアクセラに標準となるなど、まずまずの充実度だ。

マツダ アクセラセダン 2010年01月～

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューしたモデル。2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルへと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。4ドアセダンと5ドアハッチバックのスポーツが設定された外観デザインは、マツダブランドの個性を際立たせたフロン ...

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューしたモデル。2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルへと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。4ドアセダンと5ドアハッチバックのスポーツが設定された外観デザインは、マツダブランドの個性を際立たせたフロントフェイスが特徴。ひと目見てはっとするような顔つきとした。大型化された五角形のフロントグリルや張り出したフェンダーなどに、マツダのアイデンティティーが表現されている。搭載エンジンは1.5リッターの設定もあるが、2.0リッターが中心でFF車は直噴仕様のi-stop付きとなる。停車時にエンジンを停止するi-stop機構は、直噴エンジンの特徴を生かして開発されたもので、比較的シンプルな機構で素早い再始動を実現した。燃費の向上幅も大きく、2010年燃費基準＋25％を達成し、エコカー減税の適用が受けられる。1.5リッター車は無段変速のCVTと組み合わされ、2.0リッター車はFF車が5速AT、4WD車が4速ATと組み合わされる。ほかに2.3リッターの直噴ターボエンジンと6速MTとの組み合わせがマツダスピード・アクセラに搭載。安全装備は横滑り防止装置のVDCが2.0リッターのFF車とマツダスピードアクセラに標準となるなど、まずまずの充実度だ。

マツダ アクセラセダン 2009年11月～

マツダ アクセラセダン 2009年06月～

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューしたモデル。2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルへと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。4ドアセダンと5ドアハッチバックのスポーツが設定された外観デザインは、マツダブランドの個性を際立たせたフロン ...

アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューしたモデル。2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルへと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。4ドアセダンと5ドアハッチバックのスポーツが設定された外観デザインは、マツダブランドの個性を際立たせたフロントフェイスが特徴。ひと目見てはっとするような顔つきとした。大型化された五角形のフロントグリルや張り出したフェンダーなどに、マツダのアイデンティティーが表現されている。搭載エンジンは1.5リッターの設定もあるが、2.0リッターが中心でFF車は直噴仕様のi-stop付きとなる。停車時にエンジンを停止するi-stop機構は、直噴エンジンの特徴を生かして開発されたもので、比較的シンプルな機構で素早い再始動を実現した。燃費の向上幅も大きく、2010年燃費基準＋25％を達成し、エコカー減税の適用が受けられる。1.5リッター車は無段変速のCVTと組み合わされ、2.0リッター車はFF車が5速AT、4WD車が4速ATと組み合わされる。ほかに2.3リッターの直噴ターボエンジンと6速MTとの組み合わせがマツダスピード・アクセラに搭載。安全装備は横滑り防止装置のVDCが2.0リッターのFF車とマツダスピードアクセラに標準となるなど、まずまずの充実度だ。

マツダ アクセラセダン 2008年01月～

ファミリアを後継する量販モデルとして2003年10月に発売。マツダの主力商品として、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する次世代スポーツコンパクトとして位置づけられたモデルだ。インテリアは造り込みと機能性に加え、心地よい品質を目指して高い質感を実現させた。新しいプラットフォームはフロントにマクファーソン式、リヤにマルチリンク式を採用した新サスペンシ ...

ファミリアを後継する量販モデルとして2003年10月に発売。マツダの主力商品として、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する次世代スポーツコンパクトとして位置づけられたモデルだ。インテリアは造り込みと機能性に加え、心地よい品質を目指して高い質感を実現させた。新しいプラットフォームはフロントにマクファーソン式、リヤにマルチリンク式を採用した新サスペンションを採用し、優れた操作性と安定した乗り心地を発揮。1745mmの全幅により3ナンバー車となるが、同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢。エンジンは1.5リッター／2.0リッター／2.3リッターのいずれも直列4気筒DOHCで、ほかに2.3リッターのDISIターボもある。AT全車にマニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用し、運転する楽しさを実現させている。2005年11月のマイナーチェンジでは、オーディオやオートライト／レインセンサーワイパーなどのユーティリティーを標準装着したグレードを追加、新しいボディカラーも設定された。2006年6月には外装デザインや内装の仕様を変更したほか、FFの2.0リッターと2.3リッター車を5速ATに改良し、2.3リッターのDISIターボを搭載するマツダスピードアクセラも追加設定した。2008年1月には内外装のデザインを変更したほか、セダンに20Eを設定するなどバリエーションを拡充した。

マツダ アクセラセダン 2006年06月～

ファミリアを後継する量販モデルとして2003年10月に発売。マツダの主力商品として、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する次世代スポーツコンパクトとして位置づけられたモデル。インテリアでは「五感に心地よい品質」をモットーに、基本的な造り込みと機能性に加え、1クラス上の高品質感を実現させた。新開発のプラットフォームを採用。サスクロスメンバーとボディを ...

ファミリアを後継する量販モデルとして2003年10月に発売。マツダの主力商品として、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する次世代スポーツコンパクトとして位置づけられたモデル。インテリアでは「五感に心地よい品質」をモットーに、基本的な造り込みと機能性に加え、1クラス上の高品質感を実現させた。新開発のプラットフォームを採用。サスクロスメンバーとボディを4点ラバーマウントで締結するマクファーソン式をフロントに、アテンザと同形式のマルチリンク式をリアに採用した新設計のサスペンションシステムを採用し、優れた操作性と安定した乗り心地を発揮させた点も特長。1745mmの全幅により3ナンバー車となるが、同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢。エンジンは1.5リッター／2.0リッター／2.3リッターのいずれも直列4気筒DOHCで低排出ガス認定を取得している。AT全車にマニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用し、運転する楽しさを実現させている。2005年11月のマイナーチェンジでは、オーディオやオートライトシステム／レインセンサーワイパーなどのユーティリティーを標準装着するグレードを拡大、新しいボディカラーも設定された。2006年6月には前後の外装デザインや内装の仕様を変更したほか、2.0リッターと2.3リッター車を5速ATに改良、2.3リッターターボを搭載するマツダスピードアクセラ（23S）も追加設定している。

マツダ アクセラセダン 2005年11月～

平成15年10月に発売。アテンザ、デミオ、RX-8の美点を結集し、次世代商品群の第四弾として開発したモデル。従来のファミリアに代わる量販車種という位置付けだ。運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する独自の価値を追求している。インテリアは「五感に心地よい品質」を目指し、基本的な造り込みと機能美に加え、操作する楽しさと1クラス上の高品質感を追求した。ラゲ ...

平成15年10月に発売。アテンザ、デミオ、RX-8の美点を結集し、次世代商品群の第四弾として開発したモデル。従来のファミリアに代わる量販車種という位置付けだ。運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する独自の価値を追求している。インテリアは「五感に心地よい品質」を目指し、基本的な造り込みと機能美に加え、操作する楽しさと1クラス上の高品質感を追求した。ラゲッジスペースは出っ張りの小さい広くてスクエアなものとされた。新開発となるプラットフォームを採用し、全体剛性とともに局部剛性を高め、新設計となるサスペンションシステムなどにより様々な状況下でも安心して楽しくドライブできる操縦性能を実現している。全幅によって3ナンバー車となるが、同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢だ。エンジンは1.5リッター／2リッター／2.3リッターのいずれも直列4気筒DOHC。全車が「超-低排出ガス」認定を取得している。AT全車に、マニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用している。充実した安全装備も魅力だ。2005年11月のマイナーチェンジでは、CDプレイヤー、6スピーカーなどのオーディオ装備や、オートライトシステム／レインセンサーワイパーなどのユーティリティー装備を標準装着する機種を拡大し、新しいボディカラーを設定するなどした。

マツダ アクセラセダン 2004年10月～

平成15年10月に発売。アテンザ、デミオ、RX-8の美点を結集し、次世代商品群の第四弾として開発したモデル。従来のファミリアに代わり、最量販車種という位置付けだ。運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する独自の価値を追求している。ボディタイプは4ドアセダンと、「スポーツ」の名を冠した5ドアとに分かれる。外観スタイリングも異なるものの、それぞれのコンセプ ...

平成15年10月に発売。アテンザ、デミオ、RX-8の美点を結集し、次世代商品群の第四弾として開発したモデル。従来のファミリアに代わり、最量販車種という位置付けだ。運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する独自の価値を追求している。ボディタイプは4ドアセダンと、「スポーツ」の名を冠した5ドアとに分かれる。外観スタイリングも異なるものの、それぞれのコンセプトに基づき、個性的で力強い存在感を表している。インテリアは「五感に心地よい品質」を目指し、基本的な造り込みと機能美に加え、操作する楽しさと1クラス上の高品質感を追求した。新開発となるプラットフォームを採用し、全体剛性とともに局部剛性を高め、新設計となるサスペンションシステムなどにより様々な状況下でも安心して楽しくドライブできる操縦性能を実現している。特にリアサスペンションは、コイルスプリングを床下配置したことによりサスタワーの張り出しが少なく、左右幅が広くすっきりしたラゲッジスペースを確保した。3ナンバーサイズながら同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢だ。エンジンは1.5リッター／2リッター／2.3リッターのいずれも直4DOHC。全車が「超-低排出ガス」認定を取得している。AT全車に、マニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用している。充実した安全装備も魅力だ。

マツダ アクセラセダン 2003年12月～

マツダ アクセラセダン 2003年10月～

2003年10月に発売されたアクセラは、アテンザ、デミオ、RX-8の美点を結集し、次世代商品群の第四弾として開発したモデル。従来のファミリアに代わり、最量販車種という位置付けだ。運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する独自の価値を追求している。ボディタイプは4ドアセダンと、「スポーツ」の名を冠した5ドアとに分かれる。外観スタイリングも異なるものの、そ ...

2003年10月に発売されたアクセラは、アテンザ、デミオ、RX-8の美点を結集し、次世代商品群の第四弾として開発したモデル。従来のファミリアに代わり、最量販車種という位置付けだ。運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する独自の価値を追求している。ボディタイプは4ドアセダンと、「スポーツ」の名を冠した5ドアとに分かれる。外観スタイリングも異なるものの、それぞれのコンセプトに基づき、個性的で力強い存在感を表している。インテリアは「五感に心地よい品質」を目指し、基本的な造り込みと機能美に加え、操作する楽しさと1クラス上の高品質感を追求した。新開発となるプラットフォームを採用し、全体剛性とともに局部剛性を高め、新設計となるサスペンションシステムなどにより様々な状況下でも安心して楽しくドライブできる操縦性能を実現している。特にリアサスペンションは、コイルスプリングを床下配置したことによりサスタワーの張り出しが少なく、左右幅が広くすっきりしたラゲッジスペースを確保した。3ナンバーサイズながら同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢だ。エンジンは1.5・／2・／2.3・の、いずれも直4DOHC。全車が「超-低排出ガス」認定を取得している。AT全車に、マニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用している。充実した安全装備も魅力

マツダ アクセラセダン 2003年03月～