スタンダードサスペンション＆スポーツサスペンションについて - RX-8

 

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  コメントID：1097898 2007/07/01 02:19

  違いはさん、3594さん、ご解説ありがとうございました。
  無知をさらけ出してしまい、スレ主の８８８（スリーエイト）さん
  ほか皆様にご迷惑をおかけして、すみませんでした。

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  ８８８（スリーエイト） コメントID：1097897 2007/06/30 00:58

  違いはさん、詳細に渡り、説明どうもありがとうございました。感謝、感謝です。
  数字を見る限り、あまり体感差は、無さそうですね。
  これなら、１６インチの標準車かタイプＥを購入後、社外の１８インチホイールに履き替えて、１６インチは、スタッドレス専用というのも、ありかな…と思います。

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  コメントID：1097896 2007/06/30 00:46

  ＞かめさん
  ８はすべて前輪ダブルウィッシュボーン、後輪マルチリンクですよ。
  リンクが多い方が多方向からの入力に対してがっちり支えられて動きにくい、つまりアライメントの変化が小さいので良いのです。

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  コメントID：1097895 2007/06/29 23:34

  ズバリ！
  バネレート（少々硬い）、
  ダンパー（減衰特性の違い）、
  スタビライザー（これは径です）の違いです。
  私も標準車とＳを悩んで標準車にしましたが、タイヤ＆ホイルの差くらいしか感じまれませんでした。
  （単に鈍感なのかも）
  ちなみに純正１８インチホイルは重いので軽量のものにしています。
  それとブレーキですがローター径がちょっと違うだけで、スステムそのものは同じです。
  （整備用パーツリスト確認済み）
  
  まとめると
  【バネ常数】
  フロント　　　Ｓ27.3N/mm 　標準25.3N/mm
  リア　　　　　Ｓ19.8N/mm 　標準17.8N/mm
  
  【ダンパー】（減衰特性）
  　★細かいので省略
  
  【スタビライザー】（外径/肉厚）
  フロント　　　Ｓ26.5/3.5 　標準25.4/3.5
  リア　　　　　Ｓ15.9/2.6 　標準15.9/1.8
  
  です。数値を書きましたが実際はフィーリングで決めた方が良いと思います。

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  コメントID：1097894 2007/06/29 22:49

  スポーツサスは、後輪側のサスペンションがマルチリンク（５リンク）サスペンションで、標準サスペンションは、前輪と同じダブル（２リンク）ウイッシュボーンということだと思っていますが、違いますでしょうか。マツダのwebサイトに、マルチリンク（これがスポーツサスでなかったらすみません）について動画付きの説明があります。ダブル...については前輪部分のところに説明があります。リンクが多い方が、タイヤがより多方向に動いてしなやかなに動作するということ？

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  コメントID：1097893 2007/06/28 22:49

  ｱｿｺｶﾞ･･･