さらばグランディス（走行中のトランスミッション故障） - シャリオグランディス

 

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  甲斐犬 コメントID：1458238 2011/02/20 09:02

  美羽パパさん、こんにちは。
  
  「デザイン、乗り心地、乗り味、気に入っているグラ」
  とありますが、僕も非常に気に入っていますので、共感できますよ。
  
  「維持できそうなのが来年の車検あたりかなと…」
  何か不具合が有るのか、または発生しそうなんですか？
  
  お宅様の仰る最終型(後期型)は前期型とどの様に違うのでしょうか？
  僕も今の所有車両が万が一ダメになったら、後期型と言う選択肢も有るかなと　お宅様の書き込みで思うようになりました。
  
  しっかり３列目にも乗れてスタイルの良い格安のクルマを探していたら、偶然グランディスを持つ事になりましたが、クルマの出来には正直驚いています。

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  越後くらげ コメントID：1458237 2011/02/19 21:09

  美羽パパさん
  単身赴任でネットにつながげるのが週１回なので今回のトラブルの話を見てびっくりです
  自分のグラは今114000ｋｍなので他人事ではない思いです
  最近2回目のバッテリー交換になり痛い出費をしたので痛感してます。
  デザイン、乗り心地、乗り味、気に入っているグラ
  どこまでのれるか？
  維持できそうなのが来年の車検あたりかなと…
  後期型が車庫に入れば最終型に乗り換えるという考えも持っています

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  甲斐犬 コメントID：1458236 2011/02/12 15:17

  美羽パパさん、こんにちは。
  
  僕は三年保障の中古車を購入後、一年が経ちます。
  このグランディスの掲示板でＡＴＦが三菱独自である事を知り、ＡＴＦ交換に大変役立ち助かっています。
  
  内外のスタイルやデザインに惚れて購入したグランディスでしたが、こんなにも走行性能等全体のバランスがしっかりしたクルマとは知りませんでした。
  
  ３年をめどに乗り換えるつもりでしたが、クルマとしてあまりの優秀性ゆえ、何時までも乗りたいと方針転換しました。
  
  そこで気になるＡＴについて教えて欲しいのですが、美羽パパさんのクルマのＡＴが不調になるころの状態を教えてください。
  
  オーソドックスな油圧ＡＴゆえ、１０万キロ位でいきなり走行不能になるとは、今までの経験上では考えられないのです。
  それまでのＡＴＦ交換履歴、振動や異音、焦げ臭い臭いなど何でも結構です。
  状況を教えていただければ有り難いです。

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  MIU・ボブのパパ [質問者] コメントID：1458235 2011/02/04 00:20

  くまねこ０５０４さん
  
  返事がおそくなり、すみません。
  ２００９年の車検時にタイミングベルトを交換したので、距離はもとより、タイミングベルトの交換の費用がいくらくらいだったのか定かじゃありません。Dで車検と一緒で９万円位弱だったと思います。
  
  本日の夕方納車でした。
  仕事だったので納車には立ち会えなかったため、今ちょっと運転してきたのですが、シャリグラのよりも視点などが低く、ハンドリングが馴染めません。
  シートの座り心地もグラのほうが断然いいです。
  装備は今のほうがいいですが、やっぱりグラのほうがいいです。
  突然の別れで感傷に浸る暇もなく次の車を決めることになりまったので、納車前に撮ったこのサイトに掲載した写真をｩながら、いま思い出に浸っています。泣笑
  
  くまねこさん、シャリグラ大事にして下さいね。

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  くまねこ０５０４ コメントID：1458234 2011/01/30 22:47

  美羽パパさん、丁寧なご返答ありがとうございます。
  
  今一つ、伺いたいのですが約１０．５万Kmの走行で「タイミングベルト」は交換されましたでしょうか？
  また、もし交換されていらしたのならば、正確な数字ではなくって大体の数字で結構ですので
  工賃などをお教えいただければ助かります。
  以前、Dに聞いた時、車検と同時に作業だったら７～８万円、タイベルだけだったら＋１～２万円と
  言われ、現在約８．６万Kmですが交換をためらっています。
  
  金銭上の理由により、今しばらくMyシャリグラには頑張ってもらいたいのですが。。

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  MIU・ボブのパパ [質問者] コメントID：1458233 2011/01/28 09:43

  くまねこ０５０４さんはじめまして
  
  ＞＞・故障時の走行距離やATFの交換頻度、銘柄（純正or互換品）
  故障時の距離
  もうすでに車体を三菱に渡したので、正確な距離はわかりませんが、105,000辺りだったと思います。
  うろ覚えですけど・・・
  ATFは、純正オイルで、おおよそ4万キロ～5万キロですね。
  前回交換したのが9万ちょっとキロくらいでした。
  記憶は定かじゃないですが、その前が5万キロくらいかな。
  
  ＞＞・その他のガタについて（具体的な不都合など）
  その他過去のガタによりメンテナンス（カッコ内は交換理由です）
  1) ラッシュアジャスタ全交換（カタカタうるさいので）
  2) フロントブレーキディスク・パッド交換（ブレーキ時にハンドルグラグ堰j
  3) ブレーキホース交換（破損してオイル漏れがあった）
  最近のガタ
  4) なんかエンジン点火系の制御をするなんたらが故障しているとかでなんか交換。
  （V6がV5になってたらしい（笑）く、エンジンのバイブレーションが激しい）
  5) エンスト頻繁（もしかすると4)の影響か？）
  
  
  藤２さん、PAPA&MIEさんお久しぶりです。
  
  久しぶりの書き込みが、廃車報告になるとは・・・残念です。
  まだ本体は三菱にあるので、言えばm保できるかもしれませんので、連絡ください。笑
  
  自分が思いつく使えそうな物は、純正HIDとかMMCSのCD（CDの最終版）、シート程度しか思いつかないです。
  もし、とりに来てもらえれば、廃車を少し延期にしておきます。笑
  ちなみに、私は横浜です。
  
  
  次の車は、来週の水曜日に納車予定で、車は、オーリスです。
  
  ではでは

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  PAPA&MIE コメントID：1458232 2011/01/27 22:14

  美羽パパさん、久しぶりです。
  トランスミッションで３０万でしたか・・・残念です。そこまでかかってしまえば仕方のない事ですもんね（＞＜）。。。
  事故にならず不幸中の幸いと前向きに。
  
  自分は故障ではないのですがギャランに乗ってた時、高速３車線の追い越し車線走行中で。
  工事で２車線に、前の車が車線変更で変な動きをして・・・アクセルオン・オフを瞬間的に繰り返す動作になってしまった時です。
  ギアが３速か２速か切り替わろうとして（３⇔２を瞬間的に繰り返す踏み方）　どちらにもギアが入らなくなってしまいました。
  
  車線が減るところですから左車線は混雑状態。一方自分は１００ｋ前後でギア抜け状態。トラックと乗用車の間をすり抜けて間一髪路肩まで逃げる事が出来ました。周りの車をかなり驚かせてしまったかと。。。（ゴメンナサイ）　自分も心臓バクバクでした。
  
  美羽パパさん、
  次回の車が決まっても時折ここにおいで下さいまし（＾＾）
  出来れば～、シートとか～、バンパーとか～。。。長野に送ってほすい（笑）

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  藤　２ コメントID：1458231 2011/01/27 20:12

  お久しぶりですね！
  
  そうですか、トランスミッションが・・・
  私自身もガタが来ていますから身につまされます
  
  形有る物いつかはこわれます
  我が家も９万数千ｋｍ迄きていますので、いつかは
  こんどのお車の話も宜しくお願いしますね
  
  そうは言っても最近の車で心ときめくものが有りません
  みんなエンブレム替えれば何処のメーカーかも判らず
  なんとなく寂しい気持ちです

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  くまねこ０５０４ コメントID：1458230 2011/01/27 11:19

  美羽パパさん　はじめまして。
  
  美羽パパさんと同じ、この板ではレアなN96W（99年式、8.7万Km）を乗ってます。
  故障時に事故にあわず、本当に良かったですね。私も他車ですが走行中にタイベルが
  コマ飛びを起こしてエンジンストールした経験がありますが美羽パパさん同様、市街地で
  低速走行時だったので惰性で路肩に寄せることが出来て助かりました。
  
  かなりキチンとメンテをかけていたご様子ですがもしよろしければ
  ・故障時の走行距離やATFの交換頻度、銘柄（純正or互換品）
  ・その他のガタについて（具体的な不都合など）
  お聞かせいただければ今後のメンテナンスなどにも参考になり助かります。
  
  ちなみにタイベルは交換されましたでしょうか？　私もそろそろ交換時期になるのですが
  工賃が高いので躊躇しています。